Sly

cred ca poti sa apelezi la un croitor sa ti faca una pe masurile respective dintr o husa normala,probabil la jumatate de pret si timp

o intalnire a colegilor din norvegia,la sinaia lor

e30 din romania.

lol.se poate da sticla jos de la farurile e34 fara sa o spargi,dar necesita o tehnica anume

cine e in pole?

uite aici niste preturi,cred ca sar de 2000 de dolari complete http://www.eurosportdesign.com/p-743-bmw-e38-740i-eisenmann-exhaust.aspx

nu e vorba de nici o bataie de joc.o evacuare completa e foarte scumpa.acum tu stii,dar nici aia nu fac altceva decat sa ia niste galerii cu diametru mai mare din inox traseul straight-pipe,finala face diferenta.un meserias bun ti ar face cu materialul tau probabil la jumatate de pret acelasi lucru,de aia se numeste evacuare custom,o faci cum vrei tu

salut.daca vrei un sunet frumos in general solutia cea mai simpla este schimbarea traseului cu teava diametru mai mare,cat mai drept posibil si eventual anularea intermediarelor. cu o finala de calitate,efectul e garantat.personal nu ma dau in vant dupa magnaflow,mi se pare ca suna prea metalic si parca nu merge pe frecventa asa joasa ca si eisenmann

pai cum,nu mai ai 535 biturbo? :logik:

sunt si pe forum la un pret mai mic,are un user,pt e34 dar iti trebuie lentile clare de plexic pt ca daca le bagi in sticlele originale arata cam ciudat e un pic de bataie de cap la dezlipirea sticlelor originale,ca sunt capsate cu un silicon special dar merge la cald

e34 m5 preparat de vs motor

spectacol in liban,la o cursa de coasta.exemplu si pentru noi,unde bmw urile sunt aparitii rare in vtm

superb pilotaj,mai ales pentru o masina tractiune spate pe traseu de raliu m3 e30 ramane o masina emblematica pentru istoria diviziei m.

3000csl,supranumit si batmobil,unul din cele mai frumoase coupeuri construite de bmw,aici preparate pentru circuit.enjoy

este corect,azi m am interesat. trecerea de la 2.0 la 2.8 nu se poate face fara alezat,de la 2.5 in schimb nu e nevoie cilindrii nu au camasi

asta voiam si eu sa zic citind topicul

pana una alta o discutie mai veche.maine sper sa am timp sa discut si cu mecanicul cazul concret http://www.bmwclub.ro/forums/topic/18444-marire-motor-e30/page__st__20

posibil.ma interesez maine sa vad cum a facut asta

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=-pNHFpsHyX0

Nu stiu cine ti a dat informatia asta,nu e vorba de asa ceva.nu se pune problema de alezat.cred ca sunt si pe forum useri care au facut treaba asta,vorbeste cu roco

la alezaj nu stiu daca e diferenta.posibil,de aia iti trebuie si pistoane am un prieten care a marit de la 2,5 la 2,8.nu cred ca a fost nevoie de alezat dar ma interesez daca vrei

n ai nici o treaba cu blocul motor.sunt la fel.capacitatea cilindrica mai mare in cazul asta e data de cursa mai mare a pistonului ai nevoie de biele,pistoane si vibrochen de 2,8