Sly

cu suspensiile alea sport,iti mai intra jante pe 18 fara sa dea in aripi?

nu stiu de ce, da am impresia ca nu va fi pastrat nici un set de jante prea mult timp

de abia astept sa vad cum arata lasata pe suspensii kitul de m5 face diferenta.acum imi fac o idee cum vor fi si farurile mele pe masina

si eu zic la fel.

felicitari pai pune matale niste foto, sa ne desfatam si noi privirea

din pacate in afara de abs nu are nici un sistem de prevenire si airbagul la anii aia nu prezinta nici o garantie mie personal la ultimul accident nu mi a sarit.centura ramane sfanta.ca si caroserie,n ai ce sa i reprosezi

la asta m am gandit si eu.cel mai probabil s a blocat o roata pe stanga

a cedat vreun cauciuc, ce naiba s a intamplat? regretabila intamplare,sper ca sotia ta e bine e34 e o masina incredibil de solida si mie mi a salvat viata

la ce te referi prin preturi apropiate la dotari asemanatoare? vorbim totusi de un seria 5 vs seria 3,ar trebui sa fie o diferenta semnificativa

combustie spontana

diferenta e imensa.ce mai are modificat in afara de soft? roco,e posibil ca la fiecare test sa iasa valori diferite,cred ca se urmareste o medie sau valoarea cea mai buna

http://files.conceptcarz.com/img/BMW/bmw-M3_GTR-DV_08_NY-02.jpg

este.da hai sa nu poluam topicul omului

nu e chiar asa,io la 2,5 am anulat catalizatorul,am pastrat intermediara da am pus toba sport fara filtre,2 intrari 2 iesiri sunetul e foarte tare,nu in sens de enervant ci tonalitate grava,dar tot e foarte zgomotos mai ales in ture inalte,se aude de la 2 km.asa ca doar tipsuri,no way.in oras cel putin,la peste 2000 de ture pornesti toate alarmele

da, dar urla de nu mai stai langa ea

da.voi muta rezervorul si voi veni cu 2 tevi de evacuare pe fiecare parte,din motor,tobele sunt dubla intrare dubla iesire da la mine e un proiect mai extrem

stai ca acu am inteles.tu vrei sa o legi de aia oem si practic va fi numai tipsu ala iesit pe sub spoiler sincer nu mi se pare o chestie reusita.daca era sa vii cu traseu de la intermediara era altceva si tobe identice pe ambele parti

deci nu ai cum s o aduci la nivel cu aia originala,pentru ca in dreapta nu e loc de rezervor.numai daca o cobori mult pe aia,si arata nasol ea trebuie incadrata in spoiler.am studiat si eu problema dublei evacuari,de aia zic la mine solutia e alta.

pai si cum ii pui doua tobe? in dreapta nu ai loc de rezervor

lol,cum sa dai cu manusa pe noroi? mozolesti bine masina si pe urma te trezesti cu ditamai zgarieturile

da io ca am bagat intr un e34 peste 4k? numa cand ma gandesc ca am vopsit o de doua ori,si am spart o in 10 secunde. mama ei de treaba

un m5 nu va fi niciodata depasit moral sau invechit. cred ca este un punct pana la care ii poate scadea valoarea,dupa care o data cu trecerea timpului ii va creste treptat ca vinul vechi.daca as dispune de 10k pt a doua masina,l as lua pe nerasuflate. numai motorul ala v8 aspirat se vinde cu 4-5k lejer

mai oameni buni,spalatoriile folosesc pompe profesionale de presiune mare,undeva in jurul a 200 de bari si debit ridicat de apa. ce gasiti voi prin metro sau praktiker sunt pistoale cu apa din gama hobby.cu o pompa adevarata faci sa zicem 60-70% din treaba,restul o face spuma activa.

foarte frumos ursul si curat ca aspect imi place in mod deosebit interiorul.felicitari

am urmarit wtcc in primii ani cand bmw si alfa faceau legea dupa am pierdut contactul,poate si dezamagit ca si o iau pe coaja de la seaturi si chevroleturile nou venite. nu mai sunt la curent cu regulile,insa la un moment dat masinile bmw erau ingreunate intentionat cu balast,parca din cauza faptului ca beneficiaza de tractiune spate,asta fiind vazut ca un avantaj asupra celorlalte