Sly

la f1 e problema cand se apropie prea mult,din cauza curentilor care se formeaza la vitezele alea

chestia cu statul in spatele tirului cred ca e valabila,ceva tunel aerodinamic ca si tipii din nazcar,ai vazut cum stau la 3 cm unul in spatele celuilalt? bine,aia nu cred ca se gandesc la consum. mergea la daciile vechi fara servo doar sa nu intorci de tot cheia in contact,ca ramaneai cu volanul blocat

da e bine asa.ai putea sa incerci sa opresti si motorul la vale,ar consuma si mai putin

foarte tare ideea,nu m as fi gandit.respect pasiunea pe care o ai pt masina ta

eu unul daca prind o portiune mai lunga drept ii dau pana la 200 si dupa o scot din viteza

clar nu a fost cea mai inspirata culoare si kitul ala nu da bine pe urs spor la proiect,motorul este o bijuterie..apropo,cum merge?

ce pret are 4,4 fara cutie?

motor,cutie,dif etc?

max:525 e gata,a fost vopsit negru 2,oem.are kit rieger e34,replica la interior sunt facute scaunele,mai am plafonul si stalpii care nu vor fi piele si volanul mtech 2 care vine saptamana viitoare de la imbracat jantele deocamdata raman cele pe 18 din poze,urmeaza sa fie vopsite si ele in ton cu masina sax:am asteptat sa termin ca sa bag pozele dar masina nu e gata,asa ca...ce pot sa zic e ca pielea arata foarte bine,mai ales ca scaunele sunt de pe 535/m5 e34

max:mersi deocamdata nu vreau sa zic mai multe ca nu mi place pana nu e gata.promit ca o sa dau detalii si foto cand va fi timpul si nu e vorba de masina prezentata,ci alta care este modificata sainz:multumesc.culoarea se numea gri carbon,probabil din poze nu prea se distinge de fapt titlul nu mai corespunde,masina nu mai este nici gri carbon,nici asa de clean iar interiorul este alb sper sa bag niste foto in curand domi:

salut.mersi.n am renuntat.din contra,sunt acolo

n am vazut reply ul.masina este in lucrare.caroseria aproape gata.am motorul de care am vorbit,mai trebuie cutia manuala. si dupa urmeaza diferential,suspensii,etc,etc sper sa fie gata in primavara sa dam o tura :hyper:

sa reformulez:pe ce se bazeaza afirmatia ca gpl uzeaza motorul,respectiv are alt tip de ardere fata de benzina?

buun.neavand rabdarea necesara sa citesc cele +30 de pagini,cu scuzele de rigoare,pun si eu o intrebare: care este totusi vrajeala cu uzura mai rapida a motorului pe gpl,avand in vedere arderea uscata etc??e ceva valabil sau povesti

poate a fost bulgar care asculta manele romanesti.daca zici ca avea ceafa lata

n ai specificat ce motor ai.din ce stiu fumul negru inseamna amestec bogat iar cel albastrui ceva uzura la motor,consum ulei sau simeringurile de la supape duse

pai manualul de 525 ce are,mari diferente nu sunt

corect.s au prezentat niste imagini si pe baza astora poti sa ti faci o parere generala despre performante,stabilitate etc asta e alta poveste

daca citeai posturile mele vedeai ca l am apreciat dpdv al designului.este un progres fata de e90 dupa mine.despre motorizari si alte cele nu cred ca si a dat nimeni cu parerea parca e mai sanatos sa ti pastrezi obiectivitatea chiar daca e vorba de bmw,decat sa apari in postura de aplaudac cu orice pret,cand anumite chestii sunt evidente

omule revino ti,du te bea un pahar cu apa ceva,ia o gura de aer cel care abereaza esti tu.probabil in fanatismul tau n ai inteles ce am vrut sa zic dar nu ma obosesc

noi suntem mai amarasteni,nu ne permitem.te lasam pe tine sa ti dai cu parerea cand o achizitionezi.

schumacher alearga pt ca are asta in sange,cred ca mai mult pt distractia lui decat pt a face performanta oricum a demonstrat tot ce se putea,dar asta nu inseamna ca daca l pui spre ex intr o cursa de biciclete nu va vrea sa castige

cum sa nu se schimbe uleiul in cutie?ala da mecanic verifica nivelul,cand e frig uleiul tinde sa devina mai vascos

ciudatenii la compartimentul motorului n am inteles ce i cu atatea suruburi la vedere,chiar arata low cost

politica asta de reducere a costurilor duce la compromisuri cam mari va fi probabil oricum un succes de piata,pare un pas inainte fata de e90