Sly

o bijuterie mult carbon in compartimentul motor. totusi cred ca vitezometrul si turometrul gradate pana la 260 respectiv 6000 rpm sunt date destul de usor peste cap

mai mult ca sigur ca a fost reconditionat,sau esti foarte norocos referitor la chiulasa,normal ca era mai simplu,dar am avut motorul asta de pe masina lui filon la dispozitie si mecanicul a zis ca daca stia de la inceput nu se baga sa faca adaptarea.da in tot raul e si un bine,am dat tot jos,inclusiv baia de ulei,s au curatat toate,schimbat toate garniturile,simeringurile iar supapele au fost reconditionate

pai daca scoti joja dupa ce a mers motorul e normal sa fie unsa de aia se sterge ca sa iei nivelul corect.eu zic sa completezi uleiul

a mers.din pacate au trebuit facute multe artificii nu s au potrivit multe piese incepand cu fulia de pe vibrochen,pana la diferiti senzori,debitmetru etc. am schimbat toata instalatia electrica,cu rampa de injectie si ecu de pe non vanos. spre surprinderea mea,merge mult mai bine in special la turatii mici,urca foarte frumos in ture cu exceptia problemei de alimentare pe care sper s o rezolv. se pare ca vanosul incepuse sa dea semne de oboseala si de aceea lipsa de nerv la turatie mica,cred. ar mai fi o chestie cu motorasul de la relanti,sta cam mult la rece peste peste 1200 ture,dupa care in aproximativ 4-5 min scade brusc la 700 unde se mentine.iar dupa o sesiune de forje tinde sa ramana peste 1000 de ture. salut.nu stiu care sunt simptomele,am avut si o discutie cu mecanicul in sensul asta,ideea e ca ruperea lantului e un fenomen destul de rar cu efecte foarte neplacute dupa unii lantul nu se schimba,eventual la 3-4 sute,in schimb multa lume e de parere ca intinzatoarele ar trebui schimbate mai des pt ca sunt mult mai predispuse sa cedeze.cred ca si la mine asta a fost cauza. acum la 4 cilindri sunetul metalic poarte fi si din alte cauze,cel putin eu la 1,6 si 1,8 aveam un sunet caracteristic de tacheti,o problema comuna la aceste motoare daca ai dubii,eu zic sa schimbi macar intinzatoarele,nu e asa costisitor,oricum nu se compara cu reparatiile la o eventuala rupere a lantului trebuie sa iei in considerare si schimbarea garniturii de chiulasa daca vrei sa faci operatia

mersi.s a rezolvat.merge mai bine ca inainte acum,mai am o problema de alimentare cu benzina la turatie mare cand este in blana intrerupe trebuie sa vad daca nu e pompa de benzina

pai e normal sa schimbi si uleiul.ce ai de pierdut? Asta e ca faza aia ca vine unul si se plange,bai nu stiu ce dracu,imi schimb ciorapii in fiecare zi da tot imi put picioarele.. astalalt sta se gandeste putin,da picioarele ti le ai spalat?

as inmatricula o si pe luna la cat de cretine sunt taxele astora da asta nu cred ca incalzeste pe nimeni

daca zici ca le poti schimba tu,du te cu piesa si garniturile respective la un magazin de piese auto si te lamuresc aia ce si cum,doar au toate schemele dupa tipul de motor

fara nici o exagerare sunt tancuri.extrem de robust e34 arata foarte bine,subscriu la ce zice domi,m5 e34 fl mi se pare cel mai frumos m5 ever. totusi destul de greu de gasit nasul lat,si eu l am cautat destul de mult si de obicei le cam umfla astia pretul

in cazul in care tii la aparente,merita.parca mie imi place mai mult nfl.

ma intrebam eu cat ai sa rezisti bine ai revenit in clubul e34,arata chiar ingrijit,sa ai noroc de el ii sta bine cu jantele alea.si eu am avut alarma originala dar n a functionat si nu m am mai obosit cu ea din pozele astea imi dau seama cat de mare apare fata de urs

felicitari.si la anul poate la profesionisti

radio vocea evangheliei

exact asa. :flowers: corect,dar care a fost primul?

si daca azi ar creste boc salariile cu 100%,tot nu s ar schimba nimic e ca si povestea cu ursul la miere.cine a bagat mana o data,o va face intotdeauna.e nevoie si de o schimbare de mentalitati.poate si de generatii

daca nu dai tu, ti o iau ei cu japca

nu e cantareata cheala?

am fi ipocriti sa spunem ca noi avem cei mai corupti si mai incapabili politisti poate procentul e mai mare ca altundeva,dar am impresia ca e o rasa raspandita pretutindeni

d rive o sa ti raspund desi era retorica.aveam 11 ani la revolutie cred ca si tu exagerezi cand elogiezi militienii de pe vremea lui ceasca.nu erau corupti pt ca pe vremea aia nu era coruptie,cel putin la nivelul asta si toata lumea traia cu morcovu partidului si al securitatii,inclusiv militienii

i am raspuns la obiect colegului de mai sus la faza cu opritul in trafic.nimic altceva similea,mie imi place sa le zic militieni nu politai :flowers: ,dar am zis sa fiu politicos

da.pe mine m au vazut unii de la un filtru in apropiere de alba ca aveam becul ars pe faza scurta, m au dat prin statie si m a oprit un echipaj mai incolo mi au cerut actele politicos,erau tineri,m au informat, si dupa mi au urat drum bun

politistii fac parte din societatea noastra asa cum este nu sunt nici mai buni,nici mai rai.idem clasa politica

deci eu propun o marire de salarii la politai

crede ma ca nu a dat nici un fel de semn,motorul a functionat impecabil spre surprinderea mea este o diferenta foarte mare intre supapele de vanos si nonvanos,cele din urma fiind mai groase,iar arcurile sunt duble.cred ca este unul din motivele pt care este preferat la conversii turbo in cele din urma probabil ca voi schimba toate simeringurile,lanturile,garniturile si toate cele dar voi monta chiulasa de non vanos

masina are 270000 km,totul era original am avut o controversa cu mecanicul care zicea ca lantul nu se schimba,in timp ce eu stiam ca la 200000 ar trebui schimbat