Sly

citind topicul asta am ajuns sa ma simt umilit in ultimul hal. adica ce nedreapta e viata,unii are bani multi ,si fac plinuri multe,si pun discuri din alea ventilate,perforate si ramforsate..

de acum s a stabilit.pentru posteritate vei fi recunoscut drept draga similea un observator neutru ar observa ca ai o slabiciune pt d sorii geluiti

nu,motor de m5 are un amic din cluj...pe un fost urs de al meu si acum ii pune turbo :frantics: baiatul de la straja este mecanic,motorul este un simplu 2,5 m52 dar masina este usurata grav,nu stiu daca are 800 de kile promit sa vin mai des la competitii dar timpul nu prea permite apropo,care e urmatoarea etapa?

bara spate cat este?

masina mea este deja in lucru.este o surpriza,dar tot bmw. deocamdata nu ma gandesc sa ajung printre cei mari,din cauza bugetului ce pot sa spun e ca baiatul cu e30 de la straja imi este prieten si am avut o mica, contributie la succesul lui

ce motor are acest urs simplu? nu cumva ascunde ceva mai gurmand,ca poze cu motorul n am prea vazut

ieri am fost in statiunea straja din judetul hunedoara unde s a organizat o proba de viteza in coasta de catre ACR. in ciuda traseului deosebit, din punct de vedere al dificultatii si peisajului, prezenta concurentilor si spectatorilor a fost destul de restransa. profitand de problemele tehnice ale unor piloti si de faptul ca din diverse motive mai multe integrale nu au punctat la general,pe primul loc s a situat un bmw e30 motor m52b25 modificat pt vtm. surpriza a fost destul de mare,stiindu se ca masinile rwd sunt destul de dezavantajate pe acest tip de traseu.

tehnic cred ca este posibil si 700 fara probleme dar urmatorul cat ar trebui sa aiba?800?si urmatorul 1000? sunt ratiuni de strategie si marketing bine gandite.si n ar fi exclus sa existe si un gentlemen s agreement impreuna cu celelalte marci premium concurente direct

nu vad legatura dintre bmw ca marca in ansamblu si teparii de la baneasa. doar faptul ca naivitatea,ca sa nu i spun altfel,nu cunoaste limite adica te scuipa unul direct in gura si tu ii zici mersi maestre,mai vreau o data.

frumos traseu.felicitari

asa este.oricum offtopicul dureaza de cateva pagini bune

mecanicul nu cred ca a vorbit prostii sunt aditivi pt curatat injectoarele si chiar functioneaza,nu e nici o conspiratie

s ar putea sa fii surprins m3 are putere dar nu are aderenta pt asa ceva.si aderenta e totul ca sa dau un ex este un porsche de peste 250 de cai( tot cu tractiune spate) care este constant surclasat de masini teoretic mult inferioare ca putere dar tractiune fata gen seat leon tdi

pai ideea este ca toate masinile participante acolo sunt mai mult sau mai putin modificate putine masini sunt concepute de producator pt asa ceva poate evo sau impreza dar si alea sunt preparate vtm este o competitie extrem de solicitanta,atat pt masina cat si pt pilot. daca vrei detalii,avem un coleg de forum care participa cu m3 e46 preparat

viteza in coasta e cu totul altceva,stefan va poate explica mai multe masinile cu tractiune spate sunt dezavantajate in acest tip de competitie,unde este nevoie de foarta multa aderenta si tractiune awd si fwd sunt avantajate,de aceea comparatia intre clio rs si m3 nu este deplasata

aha.deci sa inteleg ca pe modelul de e34 cu airbag se potriveste sigur?

e34 cu airbag cred ca a aparut prin 91-92.si pe mine ma intereseaza operatiunea,aveam de gand sa mi iau unul in 3 spite cu airbag

greu de gasit 2,5 si inscris iti iei 1,8 sau 2,0 si schimbi motorul,ce mare branza.

o poti plati in rate.sau faci imprumut

aha.cam ce presupune operatiunea,stiu de cand am pus angel ca la farurile astea e cam problematica treaba adica a trebuit sa le incalzesc pt a putea dezlipi sticla si nu e usor.unul l am spart banuiesc ca trebuie data sticla jos si afumate in vreun fel

mi se pare dubios de bun targul

se merge pe ideea ca virgula cei cu salariu minim pe economie nu au dreptul la masina sau n au nevoie de asa ceva.

au mai gasit o vaca de muls..prea multe bolide care incalca legea

de unde pot face rost de niste faruri din astea? m ar interesa pt e34.am vazut pe unul preparat de ac schnitzer. arata bestial mai ales pe masina neagra sau rosie cum e a ta

pe drumuri virajate puterea conteaza mai putin,sau n o poti pune in valoare atat de bine,mai importante mi se par suspensiile,sistemul de franare,stabilitatea masinii in general pe linii drepte n are rost,diferenta de putere ar fi prea mare cred ca la asta se referea stefan