Sly

omul posteaza la caterinca o fi clona lui banateanul :flowers:

Chestia e irelevanta Noi despre ce vorbim aici,masini stock sau modificate? Daca vorbim de masini modificate,referitor la cei care afirma ca bmw nu e masina de drag,va pot arata niste chestii cu e34,e30 sau e36 cu motoare m si turbo pe ele,vechituri care rup in doua cam tot ce le iese in cale Deci generalizarile nu prea au sens

Cu inca vreo 2-3 piese pe care mai trebuie sa le schimb as merge cu e34 meu pana in china fara emotii.

bara albastra se potriveste cel mai bine.seamana sau este de pe m5,celelalte mi se par prea incarcate.unele chiar chicioase

s ar putea sa aiba ceva beneficii la motoarele mici,de maxim 1,6 probabil

ce chitre de oameni

o masina care intoarce priviri.frumos

cred ca m pt bmw inseamna mai mult decat o masina rapida n am zis ca ar fi vreo problema,doar ca dupa mine m ul incepe sa si piarda din caracterul exclusivist pe care il avea odata,cand exista doar m3 si m5. sigla m a ajuns sa fie pusa pe toate modelele mai mult sau mai putin reusite.si oricum cred ca deja sunt prea multe serii.

nasol.de fapt in bucuresti nu e de mirare sper ca nu e lovita rau

cataline,ai vazut filmul ala frantuzesc cu marele blond? era unul extrem de ghinionist care atragea nenorocirile cum sunt atrase mustele de... lasand gluma la o parte,mai sunt si zile din astea pe care ai prefera sa le uiti cat mai repede

diferenta intre un is si un 2,5 este de 50 de cai,ca sa n mai vorbim de greutatea de aproape 1500 de kg la e34.deci nu te poti astepta la un consum identic insa si performantele,confortul,tinuta de drum, nu se compara cu e36 1,8is stilul de condus influenteaza enorm consumul,insa intr un oras aglomerat si dacia 1300 consuma peste 10. masina arata bine din ce vad in poza,nu se vede prea bine dar cred ca este modelul facelift.daca si pretul este bun,eu n as ezita mie personal piesele mi se par ieftine,chiar si noi,plus ca daca ai noroc de o masina buna,multe nu prea ai de schimbat pt ca sunt foarte rezistente

nu vreau sa par carcotas,dar am impresia ca divizia m incepe sa insemne tot mai putin din ceea ce reprezenta in trecut dupa mine sunt prea multe serii deja,prea multe segmente de nisa si supernisa,unele care intra pe teritoriul altora,un fel de varza asta n ar fi nimic,dar deja sa fie 1m,m2,m3etc pana la 6 jumate si xm etc parca e cam mult... in conditiile in care tu firma care vrei in primul rand imagine de sportiva premium sa n ai un supercar sau macar ceva cu motor central... in fine,nebanuite sunt caile FIRMEI

cam astea sunt dotarile la o masina din anii aia,cum spunea si domi in general masini foarte rezistente si fiabile,mult mai reusite din acest punct de vedere decat alte modele bmw pot sa spun ca sunt foarte multumit de masina,sunt la al 3 lea e34 525i si probleme nu pot sa spun ca am avut cu ele cata vreme le intretii corespunzator consumul la manual la mine este undeva la 8,5-9 in exterior daca merg destul de temperat ceea ce nu e cazul,iar in oras undeva intre 13-16 depinde mult de stilul de condus si aglomeratie consider ca la un stil de condus moderat te poti apropia de consumul din cartea tehnica una peste alta,un e34 525i 24v in mintile lui va face fata la multe aspecte unor masini mult mai noi si mult mai scumpe

hamsie obosita..

nu stiu ce motociclisti erau aia,dar oricum mergeau ca pensionarii... daca stau sa ma gandesc bine,chiar ii luase hammond in balon ca erau cu numere de uk oricum,foarte tare tipa

nu cred ca in viitorul apropiat va avea politia o baza de date comuna cu cei de la finante

motor triturbo :pinch: in curand vor fi mai multe turbine decat cilindri fata prototipului arata cudat,iar linia laterala de pe masina parca seamana cu cea a alfei gtv din anii 90

nu i nimic,trecem pe gpl

mai nea siulian,dar ce pornit esti ii fi matale maica tereza!?

personal am o parere buna.daca nu i folosesti saptamanal de ce am impresia ca urmatoarea intrebare va fi ceva de genul:ce parere aveti despre montarea unui sistem NOS??

nu vreau sa jignesc pe nimeni,zic ca majoritatea soferilor de logan au trecut direct de la dacia 1310/1410 cu aceleasi deprinderi si metehne

este ca un fel de clisma. la motor n are ce sa i strice

banuiesc ca ai facut prelungirea dupa modelul din poza care este doar o pleoapa atasata si nu sudata la mine este nasul lat model facelift,am venit cu pleoapa aprox 2-3 cm peste toata lungimea capotei,inclusiv peste nas pana la grile prelungirea s a facut inclusiv pe colturile aripilor peste semnalizari,ca sa vina pe aceeasi linie.

eu zic sa incepi cu inceputul control bujii,filtre,ulei etc daca se mentine,un tester...iti zice acolo daca e sonda,debitmetru,senzor acceleratie etc