Sly

Cred ca este un film mai lung...ne tii in suspans

michael,interesanta evolutia omului...de la ims la g class tot asa aveam si eu in cluj un vecin care lucrase tot asa la restaorarea unui wartburg in fata blocului,ii pusese motor de dacie tot bibilit,durase chestia vreo 2 ani si cand l a finalizat nu l au omologat distrusii aia de la RAR

becul de pozitie vine deasupra becului de faza scurta,are un locas rotund deasupra unde intra trebuie sa aiba un suport circular ca un tub de plastic cu mufa in capat in varful caruia intra ledul si se insurubeaza deasupra fazei

cu siguranta tinerii sunt mai rari pentru ca e vorba si de buget trebuie sa stai binisor financiar chiar si la ei sa ti permiti o masina de circuit chiar modesta,cu tot ce implica cheltuielile participarii

da.a ramas celebru IMS ul ala de pe vremea lu ceasca,imi amintesc ca era destul de apreciat si parca facuse fata la ceva curse off road

da.asa e,pe un circuit nimic nu e ceea ce pare in materie de masini preparate mi se pare chestie de mentalitate,fiecare cu ce are si cu ce poate,sa vezi la noi bascalie spre ex daca am avea circuit si ar aparea cum zici unul cu un polo de 1,2

ma surprind in mod placut francezii...probabil sunt din alsacia ceva romani? da stiu,clio au in jur de 200 de cai la mai putin de o tona,deci merg

interesant hibrid nu stiam ca s a facut asa ceva as fi curios cum merge

ce masini aveau francezii sa nu mi spui ca erau cu clio rs

corect,acolo e alta lume... totusi nu e totuna sa intretii un gt r de 7-800 de cai sau un m3 aspirat de 400.. la asta ma refeream

mi se pare normal sa fie accent pe aspirate,sunt mult mai fiabile si costurile mult mai mici m as baga si eu la anul daca vor fi finante

stai toata saptamana?

foarte tare,sper sa ai noroc de vreme buna si sa prinzi asfalt uscat ... gt r sunt bestiale....au un potential urias de dezvoltare

da,dar noi spectatorii,nu

nu mi se pare logic ce zici normal daca vrei un demaraj mai bun folosesti grupuri scurte in genul celui pe care l ai tu,in schimb pierzi la viteza maxima toate masinile care participa de ex in vtm au grupuri scurte tocmai pt a si putea folosi puterea si cuplul in detrimentul vitezei superioare la cursele de accelerare se folosesc autoblocante pt a pune in valoare cat mai bine puterea la plecarea de pe loc este greu sa ajungi pe 400 de m cu o masina sa zicem de 200 de cai la mai mult de 170 km/ora.acum conteaza si greutatea

adevarat,dar cum ajungi la cei 175 cu un m50b25... :hyper: asta daca tine grupul

da doar in 1995.sunt foarte rare pe e34 dar e v8 si cutia nu merge pe 2000.eu in locul tau as reveni la un grup cu rapoarte mai lungi nici motorul nu ti permite o viteza cu mult peste 200

si restul de 10% erau romani cu masini pe bulgaria

vom fi acolo.speram sa nu ploua

daca folia a fost de calitate si a stat mult timp pe geamuri,poate fi un moment destul de nasol curatarea lor

mai sunt relee sub bancheta din spate dar nu cred sa fie acolo cel mai bine e sa apelezi la un electrician

nu e problema,munchen nu e asa departe...

pacat ca nu se poate merge pe nocturna

eu as iesi treptat cu 320,apoi cu gti si in final cu masina proprietarului

oricum merita sa arzi un set de cauciucuri ca nu ajungi in fiecare zi raiul maniacilor :hyper: