Sly

referitor la franele de competitie nu stiu daca in traficul de zi cu zi pot sa si arate adevarata valoare,adica probabil isi intra mai greu in temperatura si scartaie destul de urat pana se incalzesc.eu am recurs la discuri perforate si placute brembo dar fara a schimba etrierii.este diferenta,dar nu iti dai seama decat in cazul unor franari violente..sau in conditii de mers foarte sportiv..consider ca nu este necesara o upgradare decat in cazul unor cresteri substantiale ale puterii.

este logic:daca te referi la motorul m50,525 are aprox. 40 de cai peste 520 si cuplu mai mare la o greutate sensibil egala.deci motorul va merge mai relaxat si consumul va fi cel putin egal daca nu mai mic

cred ca putem afirma ca nu exista firme mari de tuning in romania,dar nu ca nu se face tuning adevarat si la noi.avem si noi destule exemple de masini aduse la 6-700 de cai,chiar pe 1000 cu toate modificarile mentionate de tine mai sus..cunosc personal un baiat care si a adus un e30 undeva la 450 cai si masina arata intr un mare feL(daca tot ai zis de e30)sau baiatul din bihor cu ursul albastru de +600 cai.exemple sunt multe,nu trebuie sa generalizam.problema e ca la noi nu exista o piata pentru tuneri,pt ca nu e cas.respect

exact asta am lasat sa se inteleaga si eu, daca citeai mai atent reply ul meu.nu vad unde este contradictia.vad ca ti place sa faci un lung monolog in care multe elemente n au nici o treaba cu topicul postat chiar de tine..(ma refer la primul post). da si eu sunt de parere ca primeaza imbunatatirea performantelor masinii,motor,stabilitate,frane etc si apoi aspectul..si stai linistit,nu sunt fanul eleroanelor tip supra si al spoilerelor tip plug..asta nu inseamna ca altii nu le apreciaza.fiecare intelege ce vrea din asta.unul prefera sa si bage un nos,altul vrea 5000 de wati in boxe..si sunt destui care fac tuning adevarat desi implica niste costuri foarte mari..

interesant..in teorie suna bine.parerea mea este ca persoanele interesate de tuning si aici ne referim la motor,caroserie,suspensii etc respectiv cresterea performantelor, nu vor sta sa analizeze atata factorii enumerati de tine mai sus..primeaza pasiunea pt masina respectiva si dorinta de a face ceva deosebit..pana la urma asta inseamna tuningul adevarat,intentia de a iesi din comun cu masina pe care o tunezi,optimizarea performantelor si schimbarea mai mult sau mai putin radicala a aspectului stock. cat priveste confortul,consumul si celelalte chestii nu cred ca o persoana care se pune pe modificari se asteapta sau doreste ca masina sa-si pastreze caracteristicile de fabrica(confort,consum...)deci mi se pare un non sens. referitor la masinile participante la diferite competitii motorsport aici cred ca deja nu mai vorbim de tuning ci de modificari mult mai profunde care tin de prepararea pt. curse,fara sa ramana prea multe puncte comune cu modelele stock de la care au plecat..parerea mea..

arata ca o masina bine intretinuta.s o stapanesti sanatoasa.am avut si eu in folosinta o perioada un 740 i cutie manuala.interiorul era identic.tin minte ca trebuia s o curat interior tot la 3-4 zile..orice se vede pe bejul ala..da arata intr un mare fel.totusi parerea mea este ca ar merita niste jante adevarate..macar pe 18..

salutare.pt legalracing-este posibila o resoftare la un motor 4,4 286 cp stock?daca da,cam cat s ar putea castiga teoretic,eventual si cu injectoare mai mari+pompa.multumesc

salutare.e normal sa stea ralanti ul undeva la 500 ture?(m50b25).normal,dupa ce e cald motorul.merge foarte rotund,da mi se pare ca totusi e prea jos.folosesc benz. 95 uzual de la petrom.sa fie cifra octanica prea mica?

bravo,concept cs,vazusem masina da nu mi aminteam denumirea..din cate mi amintesc era vorba de un prototip pt, o masina menita sa intre pe piata pe segmentul merc cls?oricum e destul de veche faza

daca nu ma insel am vazut o de vanzare pe 4.arata bine,imi plac scaunele albe,nu stiu daca sunt imbracate?vrei sa anulezi bandourile am vazut ca ti lipseste stangu.sa ai noroc de ea

sorry,despre ce naiba e topicul asta? :brunette:

o adevarata bomba pe roti.visul oricarui fan e30 si nu numai respect maxim.chiar nu inteleg cum poti comenta la asa ceva..

sa ai spor si mai ales bani ,sa ne tii si pe noi la curent cu modificarile

ok.te ai gandit sa faci ceva si in legatura cu motorizarea?la cum o sa arate masina in final,parerea mea este ca i ar trebui si o motorizare pe masura..ma gandesc ca nu va fi o masina de intrebuintare zilnica.

suna bine.motorul e is de 145 de cai?

sa ai noroc de ea,la banii dati e pomana.nu stiu tehnic cum sta.oricum are potential extraordinar modelul.am avut si eu 2 coupe-uri.e o masina care ti va da mari satisfactii daca te ocupi de ea..apropo, in ce stare e soft topul?la multe prezinta probleme si e normal la anii astia,chiar si la e36 cabrio.

se prea poate.cred ca am generalizat eu..am mai avut un e34 si avea exact aceleasi"metehne"n am de ce sa ma plang,e o masina extrem de robusta si stiu ce spun.in celalalt am suferit un accident frontal la viteza mare..daca eram in altceva,probabil ca acum nu mai vorbeam cu tine..de atunci am un mare atasament fata de acest model si bmw in general.jantele nu le am pus de mult, inainte aveam pe 17 de m destul de usoare.stiu ce zici,la noi tre sa fii cu ochii in patru la "capcane". tocmai am vorbit cu un prieten din cluj la care a ajuns un fost e30 de al meu,omu e fan declarat,are montat pe el motorul de m5 e34+nos,masina e o adevarata bijuterie(cj 25 cox).are contacte in ungaria si mi a zis de un 4,4 trebuie sa mi dea detalii.mai am si varianta botosani.daca nu iese nimic din astea 2,trec proiectul pe stand by si probabil ma apuc de interior si o upgradare la 2,5.

am aplicat cu succes procedeul la stopuri..le am innegrit custom doar o parte(semnalul galben)cu folie speciala pt stopuri tip spray si apoi am dat cu lac.arata bine,mai ales ca inainte erau destul de matuite.am mai dat la cineva tot pe stopuri dar numai pt matuire si a iesit bine.ideea e ca in spate masina nu este atat de supusa la intemperii si lacul rezista.. ceea ce n as putea sa garantez pt partea din fata,respectiv faruri,mai cu seama ca la modelele noi nu mai sunt din sticla ci din plexi.pe moment dupa sablare si lacuire farul va arata bine,dar ganditi va dupa o iarna de bombardament cu nisip si sare+ alte chestii.. ideea e ca s ar putea sa exfolieze pe zone si parti din el sa reziste,va arata ca naiba..stiu fenomenul de la jante vopsite si date apoi cu lac tip spray..eu nu zic ca nu iese pt ca repet pe fata n am incercat,insa eu raman la parerea ca plexicul se polisheaza cu rezultate destul de bune si nu neaparat la firme care va iau o caruta de bani..fara a aplica lac.asta nu inseamna ca nu puteti incerca. respect

domi ma pui pe ganduri cu ce mi zici...intr adevar piesele de e34 sunt destul de ieftine.stiu ca am schimbat anul trecut cam tot ce se putea pe fata inclusiv telescoape fata spate si m am incadrat undeva la 600 cu tot cu manopera(mecanicul mi e prieten).in afara casetei care am inteles ca e cam scumpa..da clar trebuie schimbata,asta am observat ca e o boala generala la e34 si mai ales cum zici-pe drumurile noastre..dintr-o data nu prea mai imi surade ideea s-o iau de la capat cu alta masina..plus ca la v8 gandul folosirii ca masina de zi cu zi cum e cazul acum la 2,5 cam iese din discutie date fiind costurile.da daca ti se pune pata pe ceva..poate stii cum e. in legatua cu cipul nu stiam chestia cu benzina de98.e logica oricum.in vara m am dat cu un 535 e34 si am fentat putin in sensul ca am bagat benzina de 98 si peste am mai turnat si un flacon de octane booster..l am facut doua din trei fara probleme mergea si a treia dar am gresit o viteza.am ramas impresionat de diferenta. :shifty: ridicarea limitarii la cipul respectiv nu e optionala,vine automat cu instalarea lui.nu e vorba de resoftare,ci doar de un cip pe calculator care poate fi inlaturat oricum.sunt curios daca se va simti ceva,oricum e lesne,o resoftare am inteles ca incepe de la 250de euro.

Am gasit un 540 pe e bay uk o nebunie nu altceva,chit m exterior interior impecabil,la doar 500 de lire,prima strigare da am vazut ca nu prea liciteaza nimeni.pe germania n am gasit sub 2500 manual,cel putin pe mobile.de.cam care e situatia p acolo,tu trebuie sa stii mai bine.apropo in seara asta ma intorc de la bucuresti am gasit un baiat tot pe site care se ocupa cu cipuri bmw.la 2,5 zicea ca i da vreo 15 cai si 20 nm si ridica limitarea de turatie cu vreo 500 de ture.suna bine nu?trebuie doar seria de pe comp.

Gandind asa cu voce tare am ajuns sa mi pun o intrebare care poate i a mai framantat pe unii.. poate mi spune si mie cineva de ce atrage marca asta cocalarii precum musca la rahat?probabil ca e o intrebare retorica. Si cand spun cocalari nu I am inclus aici pe manelo-dependentii care ti sparg timpanele prin intersectii cu tuburile chinezesti din vreun 316 cu eleron de supra si boss pe luneta...astia sunt o tagma aparte,sau parvenitii care n au nici o treaba cu marca asta da li se pare lor ca da bine..ca esti jjmeker..si daca-l intrebi ce are sub capota iti da un raspuns de genu:nu stiu tati,da fuge de rupe si nu consuma mult,e pe motorina.. :goodjob: Tin minte ca intr o vreme majoritatea fugea de bmw,consuma mult,tractiune spate,probleme iarna etc,acum s au inmultit ca ciupercile dupa ploaie..jafuri majoritatea..acum nu zic ca toata lumea si poate permite seria7 da frate tu n ai bani sa treci strada si ti trebuie bmw?? Daca esti cu adevarat pasionat faci un efort,un sacrificiu si multi dintre voi poate stiu la ce ma refer,ai o uzina de 6,8 sau 12 care papa mult e adevarat dar nimic nu se compara cu senzatia pe care o ai(poate mai e cate ceva ). asta nu inteleg cocalarii nostri mioritici.ii mai auzi pe cate unii-as vrea sa mi iau si io bmw ca e smechera masina da vreau ceva de 1,6 si ma gandesc sa i pun si gaz ca deh,consumul.. Am inceput s aud deja expresii si generalizari de genul "bmw masina nationala" in sens peiorativ,sau "astia cu bmw urile sunt niste inconstienti in trafic"etc.apropo,ati observat ca din 4-5 masini care trec pe langa un filtru de militie ala cu BMW e sigur oprit?asta spune multe despre perceptia restului populatiei asupra noastra. Din pacate avem toti de suferit,din aceste motive,nu ca mi dau lacrimile da oricum e deranjant,si nu prea ai ce face decat sa ti exprimi dezacordul..

sunt de acord.oricum +350 hp pe o gaoace de o tona si ceva e racheta.. costurile vor fi destul de mari da merita la orice ora.. si eu ma gandesc la un transplant pe e34 ul meu m50b25 dar cu ceva mai accesibil :getlost: ma gandesc la un 4,4 in 6 trepte.

superb.e30 ramane prima pasiune.am avut 2 coupe uri,unul a ajuns la zoli din cluj care i a pus motor de m5..am vazut ca si tu l ai luat de acolo..motorul e 2,5 non vanos?nu te ai gandit la un kit turbo?

Arata bine.ce nu mi place mie personal e eleronul,(incearca unul finut gen m3 e46),stickere-le.jantele sunt frumoase dar movul ala e aiurea.ar da bine in culoarea masinii sau chiar negru.asta e parerea mea.bafta