Sly

ok.sa inteleg ca ti restrictioneaza powerul pe m3?cum naiba sa-l reduca de la 350 la 180? poate n am inteles eu bine..oricum esti de apreciat ca vrei sa intri cu o astfel de masina in vtm..cunosc pe cineva din oradea care a intrat cu un e36 m3(nu stiu la care federatie)dar in scurt timp a spart motorul..

1000 un spoiler si un retus?shit,e mult mai ieftin la noi... ai dreptate,sper ca nu te referi la mine cu troaca ..recunosc ca interiorul e cam varza deocamdata,dar in rest am cam schimbat tot ce era de schimbat pe ea..de la bujii si pana la suspensii.caseta are joc si nu se mai poate regla-trebuie schimbata. apropo, ai vaz.clipu cu evacuarea,l am postat mai devreme.suna mult mai bine live.tel n a facut fata

nu te ar tenta o manuala?apropo,ti ai rezolvat masina,am vazut pe topicul tau ca o lovisesi acum pe zapada?cred ca te mananca reparatiile in DE. sunt nou pe forumul asta,da mi se pare ca nu prea sunt pasionati de e34,cu exceptia catorva care au vrut poze,la detalii tehnice esti cam singurul care s a bagat si apreciez lucrul asta. dupa parerea mea nu exista tuning adevarat daca nu schimbi ceva la performantele masinii,motor,suspensii etc,cel putin la mine asta e mai important.. un filmulet cu evacuarea..nu prea duce telefonul la decibeli.

SI eu sunt de aceeasi parere in legatura cu turbo.per ansamblu motorul vanos e destul de greu de preparat pt turbo..si sa scoti ceva fiabil.kitul respectiv era de la emusa parca,sunt destule pe site -urile noastre ca si street demon undeva la 1200 de euro dar nu stiu cat sunt de bune.. m am gandit si la ce zici tu sa aduc un e34 v8 manual(pe langa al meu)insa am inteles ca la modelele din anii respectivi sunt probleme cu compozitia blocului-apare uzura.mai e si varianta unui m5 din GB da e cu volan pe dreapta. in legatura cu bugetul,nu m as da la o parte de la o investitie totala de 3-4 mii.de aia vreau sa iau cea mai buna decizie.masina oricum se pastreaza orice ar fi,targetul este de +300 cp.2,8 iese din discutie desi e cea mai facila varianta. am o curiozitate,cam ce consum scoti cu automaticul?am umblat vreo 4 luni cu un e39 automatic si consumul era unul aberant-undeva la 15-17 media.e drept ca mergeam mult in m.sport.

eu nu zic ca nu te cred,40 de cai mi se pare accesibil cu modificarile mentionate de tine si un soft,doar ca puneam in discutie daca merita.cu motor,manopera,axe,etc,ajungi lejer in 2000.pt 250 cp nu prea merita fata de ce am eu momentan.daca tot nu agreezi varianta cu v8-ul ce parere ai de un kit turbo?am gasit unul la un baiat zice ca e nou, complet cu galerii tanabe,intercooler,blow off,turbo timer etc. la 850.cu injectoare,pompa si soft m as duce pe 0,8 max. 1bar pe interne stock deocamdata undeva la max.280-300 cp.mentionez ca kitul e capabil de +400 cp cu modificarile aferente.??

am facut cateva poze mai ca lumea da nu stiu cum naiba sa le bag toate odata ca nu ma lasa mai mult de 1000k.am si un clip scurt cu evacuarea vreo 35m am vreo sansa sa-l bag?

am un prieten care participa la vtm cu un urs modificat(La acr) acum monteaza un motor m3 e30.in primii ani a mers pe 1,8 is resoftat si cu alte nebunii din cate am inteles la astia daca esti incepator n ai voie cu masina mai puternica de 150cp timp de un an?

da, ai dreptate merc si audi sunt net superioare la capitolul -noua nu ne ingheata chederele- :goodjob:

e chiar misto masina.imi plac touringurile mai mult ca berlinele e36.motorul trage grav dar nu 15 secunde...raman la parerea ca nu e o diferenta asa mare fata de 2,5.al meu nu trage asa grav dar e aproape stock,fara modificari semnificative.am scos fara probleme 7,5 pe suta cu jante pe 17 si benzina de100.schimbarile sunt aproape identice 3 la 100,4 la 160,5 la aproape 200...viteza max pe bord arata 245 cu jante p 17 da probabil nu era atat..oricum datele tehnice de noua au fost depasite.nu stiu daca baiatul nu are si un delimitator de turatie?

cred ca e vorba de solutii pt bitum,vaselina,uleiuri etc care se depun intre spitele de la jante si la praguri.fa si tu o data ca nu i un capat de lume 30 ca si eu sunt curios

te referi la motorul 2,8 dublu vanos 193 cp stock?m am gandit si la asta dar e destul de greu de crezut ca poti scoate 50 de cai dintr-un motor aspirat.asa ma pot apuca sa modific motorul meu prin schimbarea admisiei(m3),injectoare mai mari,pompa debit si resoftare si probabil ca as castiga maxim 30 -40 de cai -insuficient-si la ce cost?cerea unul numai pe admisia de m3 1000 de euro.neluind in calcul resoftarea,injectoarele etc.nu merita. raman deocamdata la ideea cu v8-ul,cel putin pana lamuresc in cele mai mici detalii cu mecanicul.iti dai deama cum ar suna o evacuare dubla custom?ca de mers nu mai zic...si daca nu se poate in conditii acceptabile,ma duc pe varianta turbo desi costurile ar fi mult mai mari

daca nu ai reusit s o cureti pana acum incearca la o spalatorie sau curatatorie unde curata cu abur,normal daca au solutii bune ar trebui sa iasa si prin spumare si aspirare la spalatorie

la ce degresare te referi?in functie de spalatorii unii dau o data sau de doua ori alternativ cu jet de apa si spuma activa.de aia se numeste spuma activa pt ca are rolul de a degresa caroseria de impuritati,uleiuri de pe drum etc. fara a fi necesar sa i dai perie sau alte porcarii pt a i matui lacul.normal ca daca dilueaza spuma 1 la 5 sau 1 la 10 cu apa aia n o sa mai curete mai nimic.feriti va de spalatoriile unde sunt folosite nebulizatoare pt. spumare,baga prea multa apa in amestec.spuma trebuie sa stea groasa pr masina,sa fie masina alba si dupa 2-3 minute de la spumare.respect

gand la gand.deja le vazusem cand ai postat tu.e frumos 5 ul,din cate vad iti place sa l pastrezi cat mai original.eu sunt pe partea cu modificarile,cred ca n am avut o masina sa nu i fi schimbat ceva.nuanta e tot un gri inchis?interiorul deschis e beton.si eu caut asa ceva.nu ma impac in schimb cu automaticul. m ai pus pe ganduri cu v8 ul.chiar sa nu tina suspensia si toate cele?maine l bag in sedinta pe mecanic tre sa iau o decizie...adevarul ca ultima data discutasem cu el varianta turbo..oricum n aveam de gand sa trec motorul in acte iti dai seama.numai impozitul m ar omora,c sa mai zic de asigurare.ma dispera cand intra in ecuatie atatea necunoscute.

da stiu ca e o chestie care trebuie bine gandita si in mare sunt de acord cu ce zici tu.nici nu ma gandesc sa dau masina cu 2500.e drept ca in momentul in care am luat-o in afara de motor era varza dar iti spun fara nici o exagerare si pe hartie cu vopsitul am bagat in ea vreo 2800 si asta fara jante pe care le am luat intr o combinatie undeva la 500...si inca sunt departe mai am interiorul,chitul de caroserie etc,mentionez ca am schimbat la ea toata bucsaraia,pivoti,suspensiile sunt noi,telescoape noi,arcuri rosii,discuri de frana,placute,flanse cardan etc asta ca sa ti faci o idee ca n am cum s o dau.mai trebuie schimbata caseta de directie si o bucsa la timonerie.plus ca m am atasat de ea,a devenit proiectul un fel de sac fara fund. o sa zica lumea ca sunt sarit dar asta e...sa zicem ca as urma varianta ta si as da o,iti dai seama ca nu mai poti inmatricula masini pe romania, mai ales un 4000.cred ca taxa ar fi undeva la vreo 10000 de euro la nenorocitii astia.eventual varianta bulgaria. in fine ma indepartez, alpina b10 e o masina serioasa dar la 5000 gasesti la orice ora m5 e34 chiar si varianta evo. am gasit motorul de 4,4 cutie in sase la 800 de euro poate mai bag in pret un radiator sau ceva maruntisuri :Big Grin: cu suspensia nu cred ca e o problema e beton,tine v8 ul. manopera nu va fi gratis(ma astept la vreo 300) dar am un prieten mecanic care mi a mai schimbat un motor pe un urs e bazat omu...si a modificat un urs de vtm acum ii pune motor m power. in concluzie in final cred ca o sa ma incadrez pina in 2000.si stii cum e,nu dai toti banii odata,le poti face treptat..DOMI spuneai ca esti pasionat de e34 poti baga te rog niste detalii eventual cu foto?merci

am bagat deja ceva bani in masina asta pe care oricum nu i mai recuperezi la revanzare.nu stiu ce intelegi prin 540 ieftin poate dai ceva detalii eu pe germania cel mai mic pret la ceva acceptabil am vazut la 2500-3000 si asta cu automata...si la noi chiar n am vazut e34 540i manual si inscris. in legatura cu diferentialul ma gandeam sa-l pastrez pe cel de 2,5 autoblocant custom eventual ceva planetare mai strong..daca se poate.tre sa mai studiez problema.jantele pe 18 nu mi fac probleme,ma abtin sa fac forje daca vreau sa ma distrez putin pun rapid altele mai mici.intr-adevar pierzi ceva la demaraj,inainte aveam unele pe 17 de m usoare si rupea si n a treia

ok. sa-ti raspund punctual.era vorba de un interior de e34 care ma intereseaza inclusiv chedere etc,scaunele sunt de m5 dar le as imbraca. nu e vorba de prea multi bani,sunt si eu om normal cu o pasiune pt beemer ca daca aveam bani probabil puneam un biturbo la vreun 850 csi am vazut si eu masina din linkul tau parca e in state este incredibila,turbocharger+nos?? in legatura cu v8-ul cred ca e cel mai accesibil mod de a dispune de 300+hp putand sa folosesti masina zi cu zi,ma refer la fiabilitate.am studiat si alternativa kit turbo pe 2,5 dar discutand cu lumea am ajuns la concluzia ca in final ajungi cu manopera,electronica etc undeva pe la 3000 in cel mai bun caz si asta fara sa schimbi internele doar strictul necesar mergand pe o presiune de max.0,8-1 bar.asta nu ti da mai mult de 300-350 cai si o sa crape ceva oricum mai devreme sau mai tarziu,so... ps.promit ca bag niste poze saptamana viitoare sunt foarte ocupat in timpul zilei daca am 10 min mai intru pe forum

da pedro stiu ce zici este sare combinata cu mazga uleioasa de pe drum.nu iese decat cu spuma activa.

merci pt comment,nu ma pasioneaza chiar asa mult schimbarea filtrului cu un c.a.i. k.w. deocamdata sunt multumit de filtrul yed racing stiu ca nu e cine stie ce firma dar isi face treaba.oricum intentionez sa schimb motorul cat de curand cu un v8 de 4,4 in 6 trepte si atunci probabil o sa ti urmez sfatul.pe langa asta o sa incerc si o resoftare mergand pe un target de minim 310 cp.in legatura cu interiorul nu prea am cu ce sa ma laud am bagat scaune de m5 si vreau sa-l imbrac in piele alba.apropo daca stie cineva un interior impecabil de e34(fete usi,plafoniera,chedere etc). sunt interesat.respect

da ai dreptate cand e noaptea minus 20 se ntampla tot felul de faze nasoale.si eu am patit sa mi inghete inchiderea si n am intrat in masina dimineata.a trebuit s astept pan pe la 12.ma rog ne o lasa si iarna asta odata ca ne a ajuns

te inteleg foarte bine incearca sa gasesti o spalatorie cu apa calda sau cu boxe incalzite,ideal ar fi amandoua,pune i pe baieti s o stearga cat mai bine pe la chedere,buson,praguri etc unde are tendinta sa inghete si sa se lipeasca,poti sa dai pe chedere cu silicon sau solutie diluata de antigel,chiar si solutia cu care dau baietii cauciucurile la spalatorie e buna.pe cat posibil da i si o ceara dupa spalatul exterior,protejeaza caroseria si n se prinde asa jegul de ea.oricum chiar daca ai impresia ca arunci banii pe geam tot e mai bine decat sa stea sarea si gudroanele pe ea cu saptamanile.sper ca nu am deranjat spal masini in fiecare zi si la minus 10 si n am avut plangeri.respect

multumesc domi promit ca o sa fac niste poze mai ca lumea. sa inteleg ca nu esti fan filtre sport?inteleg ca esti posesor de 525 vanos.faza la mine e ca am scos captuseala de pe capota motorului se raceste mult mai repede si am ridicat filtrul cat mai sus posibil

am postat topicul aseara si se vedeau pozele.am inteles ca au fost probleme cu serverul?oricum incerc sa le bag din nou.in legatura cu filtrul ai dreptate ar trebui sa traga aer cat mai rece dar eu iti spun de cand am schimbat filtrul stock mi am imbunatatit acceleratia cu o juma d secunda.probabil ca si catalizatorul lipsa si finala conteaza,dar pt mine inbunatatirea e evidenta si nicidecum nu am pierdut power ba din contra.respect

nu ma pricep prea bine la diesel dar vezi sa nu fie de la turbo.mai bine cere sfatul unui mecanic.