crisjohn

Nu stiu daca e vorba doar de modificare soft... trebuie sa stii daca ai si hardwareul inauntru... neo te poate lamuri oricum...

Multumesc de urari. Hai sa raspund punct cu punct. In momentul in care am comandat-o puteam sa iau si noul seria 5 dar pentru o masina mai mare cu aceleasi dotari price tagul era foarte mare. Am in familie si un X6 modelul nou deci nu aveam nevoie de ceva mare ci mai degraba de ceva mai sportiv, distractiv, de bun simt si cu 4 portiere ca trebuie sa urce si sa coboare copii... Da, simti diferenta de spatiu interior in raport cu seria 5 dar repet, avand in vedere ca e cam full options (adica nu am interior individual ci doar piele si nu am luat si parcarea automata) la un seria 5 ajungeam foarte sus si cu discountul obtinut as fi sarit bugetul pe care mi-l alocasem. Asa cum ai intuit are suspensie adaptiva si toate chestiile oferite de packetul M (frane, directie, toate chestiile din interior). Ce pot sa zic este ca se simte diferenta foarte clara intre diferite setari. Daca o las pe comfort e foarte placuta, destul de moale, numai buna de mers in oras peste sine de tramvai si toate hartoapele. O treci pe sport si simti imediat reactia mai rapida a motorului, sasiul mai rigid si directia mult mai exacta si mai grea la mana. In general asa merg cu ea cand sunt pe autostrada sau cand am nevoie pe perioade scurte de un condus mai dinamic. Daca pui si cutia in sport mode e fiara si trage bine cam in orice turatie. Ca si performanta in comparatie cu un 2 litri diesel nu exista comparatie. Da, ai cuplul mai mare si automat senzatia de sut in cur e mai proeminenta in diesel dar ca si acceleratie si mod de livrare al puterii nu exista comparatie... Nu vorbesc de sunetul motorului care e foarte prezent dar fara sa deranjeze... Deci, nu ai ce sa turezi pentru ca masina schimba exact cum trebuie si ai cuplu cand doresti... In comfort mode schimbarea in treapta jos e mai lenta la kick down dar daca esti in sport mode e instantaneu... Momentan am roti pe 18 inch de iarna pe ea si vara am un set pe 19 inch si se simte diferenta intre ele la elasticitatea masinii si modul de abordare a virajelor. Cred ca un 430d e mai rapid si poate mai brutal dar aveam obiectiv clar sa trec pe benzinara si nu imi pare rau. Am facut test drive si cu 435D xdrive, e senzational, are cuplu in orice turatie la orice viteza, dar simti la fel ca si la 430d, greutatea mai mare a motorului de pe puntea fata si faptul ca e diesel. Chestie de gusturi In rest toate bune, masina are deja 18000 Km merge impecabil, consum in oraj in jur de 11.4 in afara depinde mult de cum mergi dar la viteze legale (si nici nu se pune problema de altceva) stai pe la un 6 si ceva... Intradevar trebuie sa o speli ca altfel e doar o alta masina albastra

La x6 modelul nou ai logica full implementata prin bluetooth adica vezi albume, playlisturi, etc direct prin bluetooth... ma mir sa nu am asa ceva la seria 4 model mai nou... neo_andersson e nas la asa ceva dar trebuie sa il prind la o discutie ca sa pricep ce e de facut sau cum ar trebui sa fie...

OK... o sa bag acolo... am uitat uzantele...

Salutare, mi se pare cel putin ciudata integrarea Bluetooth pe partea de muzica in noul seria 4. Ideea e ca nu iti importa playlisturile din telefon, nu poti vedea toata muzica din telefon, nu poti naviga printrea lbumele din telefon, etc... pur si simplu canta ce e deschis si poti da o melodie inainte si una inapoi... fac eu ceva gresit? Astea erau functii banale implementate si disponibile inca de la nivel de seria 3 e90... in consecinta, ceva idei de upgrade sau e ceva ce nu fac eu bine? Mentionez ca ascult cel mai des de pe Google Play Music sau Tidal si am Harmann Kardon pe masina...

Nu am mai scris de mult, si imi cer scuze ca nu am raspuns nici la mesaje. In principiu dupa acel 320d xdrive pe care l-am tunat masiv (gasiti lista pe undeva dar daca vrea cineva detalii le dau cu placere) am trecut pe un X6 si anul trecut mi-am luat 430i xdrive M Packet. De ce benzina? Pai masina o sa stea la mine ceva ani si mi-e teama ca baga astia niste taxe sau legi, interdictii si ma trezesc peste noapte ca dintr-o masina care costa 50 si ceva de mii de Euro raman fara nimic. Desigur, toata lumea va spune ca nu se intampla brusc si ca va dura 5-10 ani pana se intampla dar in mod sigur daca se anunta azi ca in 5 ani nu se mai permit dieseluri pe strazi cred ca instantaneu toata piata de second hand de diesel va cadea in cap. Acum, daca ai dat 10-15 000 EUro pe o masina si mai poti merge cu ea 5 ani si dupa o bagi la fiare vechi sau o folosesti in vreun program de buy-back nu e o problema dar sa dai 50000 si sa mergi cu ea 5 ani si dupa fiare vechi nu mi se pare ok... In plus nu am mai avut benzinara de la acel 318i e90 din 2008-2011 si chiar imi era dor... Revenind la masina actuala pot sa va zic ca culoarea au ales-o fetele mele, eu as fi mers pe un arb perlat sau argintiu deschis (lipsa de imaginatie) dar m-a pus gaia sa aduc mostrele acasa si ele au decis, Snapper Rocks Blue Cand am comandat-o nu vazusem pe strazi cum arata, stiam doar ca e vopseaua de pe M si mai era un X6 M prin salon la care ma tot uitam... Per total decizie excelenta, masina intoarce capete pe strazi inca desi merg cu ea de vreo 5-6 luni... Nimic de reprosat Am ales ornamentele exterioare negre pentru ca argintiul mi se parea prea feminin. O sa schimb si rinichii cu proxima ocazie si ii pun negri In materie de dotari are cam tot ce era in catalog... Avand in vedere ca nu am luat 440 mi-au ramas bani destui de dotari (inclusiv bord de piele, pilot automat cu Stop and Go, etc) si sunt foarte multumit de jucarie... desigur, inca mai ma gandesc la acel 6 in linie dar nu prea as fi avut pe unde sa il folosesc prin oras si teoretic, conform BMW diferenta pe sprint 0-100 e de 0,8 Secunde (5.1 vs 5.9)... Mi s-a parut prea mica pentru vreo 3000 si ceva de Euro in plus...

Corect ce zici tu dar mai multi cai putere inseamna si motor mai fierbinte. BMW au in kitul performance de putere si ventilatorul si convertorul de cuplu. Nu ar strica sa te uiti si la aceste doua elemente cand faci treaba.

Scuze nu am vrut sa fiu agresiv. O sa intreb exact pretul pieselor la service ptr. frane... nu am facut eu lucrarea ptr. ca nu ma pricep... o sa intreb si ceva mai multe detalii... Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Apropos, ar merge sa te gandesti si la racirea motorului si sa pui un ventilator mai puternic/ mare... intercoolerul e piesa de finetze si te ajuta mai mult vara sau cand afara e cald... Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Pe spate da. Etrierii se monteaza altfel. Placutele sunt la fel si se schimba doar discul si protectiile. Vezi pe realoem si verifica la coduri ca sa vezi ca sunt aceiasi. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Am frana de mana si nu a necesitat alte piese in afara de discurile de frana mai mari. Sent from my SM-G935F using Tapatalk Vis-a-vis de pret nu discut ptr. ca nu stiu exact suma doar ptr. frane. Deci, cu ocazia asta am schimbat complet scaunele si fetele de usi, mi-am pus acele lumini cu proiectie in portiera (mi le-am setat pe M acum dar am 4 variante de schimbat), mi-am schimbat franele dupa cum am explicat, am facut revizia, am mai facut cateva maruntisuri... chiar nu n-am uitat la pretul pe bucata si stiu cat am dat in total. Deci, care e problema? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Le-am facut la un service si aveam mai multe lucruri pe lista a fost si revizia in banii totali ca eu schimb ulei si filtre la 7500... discurile sunt de la BMW si placutele la fel deci e pretul BMW ptr. ele... Etrierii fata se schimba ptr. ca sunt altceva si trebuie placute ptr. ei. Pe spate se refolosesc etrierii si placutele doar ca se monteaza altfel. Pe spate ai aceleasi protectii spre interior in fata se pun noi daca trebuie in principiu cam asta e tot... obligatoriu trebuie aerisita macar instalatia... franeaza de rupe la orice viteza... Sent from my SM-G935F using Tapatalk Si schimbarea tapiteriei a insemnat schimbat cu totul scaune si fete de usi... am pus ceva sport alcantara cu stofa... ma interesa sustinerea laterala... Sent from my SM-G935F using Tapatalk

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160417/164545ff883b2f5fb0edcb65a4cd8bdd.jpg E complicat cu pretul pentru ca am schimbat si tapiteria complet si un set nou de jante cu cauciucuri ptr. la iarna si mi-am pus si becuri in portiera jos... Sent from my SM-G935F using Tapatalk

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160416/974b7ecbc94a9a364e1d42d07ba5e4ec.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160416/42fdf4dd24960f6b6515c1f17f3484c8.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160416/e04d9ec7cd1c48d8064039b140d32817.jpg Sent from my SM-G935F using Tapatalk Nu prea se vede bine dar ca idee am roti pe 18 si in fata discul de frana acopera 90% din spatiul vizual ramas in golul jantei...etrierul fata e imens... nu am pus cover dar daca gasesc ceva de bun gust imi pun... sigur nu plastic... Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Am facut eu upgrade. Am pachet complet nou 335 fata spate. Franeaza impecabil si chiar simti ca ai frane la viteze mari. Ideal e sa schimbi si lichidul de frana si sa ventilezi si sistemul de franare. Cum am citit in draci, dupa multe discutii cu baietii, am ales sa pun Castrol SRF ca lichid de frana. Oricum, daca nu schimbi lichidul macar ventileaza-le. Nu am fading, masina opreste instantaneu dar senzatia de control pe care o ai la franare e perfecta. O sa pun si poze dar acum am rotile murdare si arata urat. Dupa amiaza dupa ce spal masina sper sa bag niste poze. Oricum, la mine a durat ceva mai mult pentru ca am schimbat si tapiteria, acum am alcantara cu stofa pe scaune sport. Deja cu noile frane/ tapiterie, am 2000 Km si nu pot reprosa nimic. Merita schimbarea. Unul dintre drumuri a fost pana la Skopje in Macedonia si mergi pe serpentine in draci pe acolo ca treci printr-o zona muntoasa. Masina a fost brici si indiferent ca urcam sau coboram nu am avut senzatia ca nu as putea opr sau sa simt alunecare la franare sau alt fenomen... Mentionez ca franele au intrat direct doar ca acum am jante pe 18 inch si la iarna imi pun pe 17 inch. Rotile pe 16 nu mai intra. Oricum discurile sunt imense si masina arata senzatie... Pe spate ai discuri mai mari dar placutele la fel si pe fata se schimba si discurile si placutele care acum sunt mai mari... Implicit pe spate refolosesti acelasi etrier dar pe fata se schimba etrierul...

Am verificat si pe toata gama de seria 3 diesel etrierii spate spate sunt identici. Uite si masinile din lista: http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?id=PP31-EUR-07-2010-E90N-BMW-320xd&mg=34&sg=10&diagId=34_1510&q=34216769101&series=E90N Diferenta apare insa la disc spate si m-am uitat la modelul meu de masina: Discul spate este acesta pe 320d xdrive (300 mm): http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=PP31-EUR-07-2010-E90N-BMW-320xd&mg=34&sg=12&diagId=34_1478&q=34216864901 si se gaseste pe toate aceste masini: http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?id=PP31-EUR-07-2010-E90N-BMW-320xd&mg=34&sg=12&diagId=34_1478&q=34216864901&series=E90N insa pe 335 pe spate discul e mult mai mare si diferit desi foloseste acelasi etrier: Etrier: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PN73-USA---E90N-BMW-335d&diagId=34_1476 Discul: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PN73-USA---E90N-BMW-335d&diagId=34_1478

Am fost in aceiasi situatie cu tine si pana la urma nu mi-am pus distantieri sau flanse sau altceva. In principiu parghia creata de bratul rotii impreuna cu distantierul aplica o forta si un soc mult mai mare in bucse si tot ce sprijina bascula plus restul componentelor de acolo. In consecinta e foarte probabil ca mai devreme decat ar fi cazul sa schimbi la elemente de suspensie in draci. In Germania unde nu sunt gropi nu apare asa rapid aceasta problema insa in Romania o s-o simti relativ rapid. In rest e posibil ca masina sa traga mai greu in anumite conditii, chestie pe care am auzit-o si eu cand mi-am pus problema de schimbat fuzete si alte chestii de unde rezulta consum mai mare si senzatia de lipsa de putere mai ales pe viraje... Pentru un comportament conform cu specificatiile fabricantului eu nu recomand modificari de genul asta si nici folosirea de jante/ roti neagreate sau de pe alte modele, desi personal imi place cum arata masina cu distantiere.

EGR trebuie verificat si el. Am patit la fel acum 1 saptamana dupa ce am pus motorina si cred ca era ceva cu motorina dar personal am curatat si EGR-ul preventiv. La mine in explicatii imi dadea ceva de Exhaust etc. Si la mine a facut asa de 3-4 ori, am pus-o pe tester si nu aparea nimic si pana la urma am curatat preventiv EGR-ul. DUpa ce am facut plinul din alta parte a miscat perfect si nici-o problema.

Atata timp cat exista asigurare nu accepta nimic mai jos de calitatea originala sau diferit. Daca ai bi-xenon adaptiv si o sa pui altceva e posibil sa te alegi si cu erori in bord pentru ca masina stie ca trebuie sa se intample anumite lucruri care nu se mai intampla si in consecinta daca pui altceva trebuie umblat si la programarea masinii ca sa rezolve problema asta. Stiu ca vrei masina repede inapoi dar daca acum accepti tot felul de tampenii o sa ramai cu ele pe masina ani de zile si o sa-ti faca probleme cand o sa vrei sa revinzi masina. Cel de la Service sa iti faca masina cum trebuie cu piese originale, indiferent de unde le ia, si sa se judece el sa ia banii de la Carpatica.

Subframeul de la F30 si e90 e identic cu diferenta ca la F30 e din otel 100% la e90 in varianta cu tractiune spate puntile sunt din dur aluminiu. La xdrive si e90 are totul de otel. BMW foloseste acelasi subframe la 2 generatii de masini (e36 si e46 pre si after facelift au fost pe acleasi frame si acum e90 si F30, noul subframe o sa apara pe noul seria 3 peste 3 ani) Directia e mult mai asistata la F30 si restul avantajelor deriva din dimensiunea mai mare, mai multe trepte la cutia de viteze si mai multa electronica. Vrei o masina care sa se simta mai sport iti iei e90 vrei comfort si sa arate mai nou F30. In rest totul depinde de cate optionale doresti ca sa ajungi la pret. Personal cred ca o sa sar de tot peste F30 si raman la e90 pana apare noul model de seria 3...

Care mai e situatia? Ma bate gandul sa schimb si eu pe frane de 335 in aprilie si vreau sa stiu dca merita deranjul... Deci, totul OK sau inca oscilezi?

Sunt socat sa vad astfel de intrebari. O abordare logica a solutiei propuse de acesti indivizi iti raspunde rapid la intrebare.

Apropos FRE, tu erai aseara pe Blvd. Timisoara? Eu eram ala cu e90 negru Nu erai tu... era un 328 cu DAS la numar...

Ca sa lamurim putin treaba, din ce stiu eu in acest moment BMW lucreaza cu Shell pentru uleiuri si toate uleiurile de la reprezentata plus ce se pune in masinile noi sunt de la Shell. In consecinta si eu pun doar Shell in acest moment.

Am ramas dator cu raportul final. In primul rand operatiunea a durat ceva mai mult decat programasem pentru ca oamenii implicati au mai fost prin concedii si sarbatorile au afectat programul initial. Pe scurt acum am 245 CP si 480 Nm. Am preferat sa pastrez doar 480 Nm pentru ca nu vreau sa fortez motorul si eu am des curse de 2000-3000 km pe saptamana cand am treaba cu masina si nu am chef sa raman pe vreun camp. Cum se simte masina? Pai prima data a fost foarte ciudat. obisnuit cu pachetul performance care face masina mai brutala si este doar cu o singura turbina cand m-am urcat in masina cu noua configuratie mi s-a parut ca nu accelereaza la fel de puternic. Cand m-am uitat insa la ceasul de viteze mi-am dat seama ca e doar o senzatie si atat. Diferenta e ca acum cu doua turbine masina are cuplu in orice turatie si o ia cam de pe la 1200 si urca vesela ca nebuna pana la linia rosie. A doua turbina intra pe la 2800-3000 de ture si efectiv masina innebuneste. Pana acum nu am vazut becul de DSP aprins, stiti voi ala galben, acum clipoceste uneori intr-o veselie mai ales cand accelerez in viraje. Mi se pare ca masina are deja un comportament mai aprobiat de un BMW cu tractiune spate si uneori fundul mai joaca putin dar foarte putin. Inca nu am facut un drum lung si nici consumul nu e relevant pentru ca vremea e foarte proasta insa cu prima ocazie o sa postez si ceva impresii de calatorie. Per total insa masina e o fiara in momentul asta. Accelereaza senzational in orice viteza si brusc au sens si clapetele de pe volan. Inainte cu pachetul performance nu prea isi aveau sens ptr ca aveam o curba de cuplu plata intre anumite ture si masina schimba mereu automat acolo deci nu prea avea sens sa o urci tu ca stia ea. Acum poti alege intainte de depasire sa conori in treapta ca sa nu schimbe in depasire dar chiar si acum o poti pune pe sport si schimba perfect. Ca senzatie la acceleratie masina seamana la comportament cu o masina cu motor mare aspirat. Urca in ture foarte rapid si trage in orice turatie. Peste 3000 de ture deja decolezi... Acum trebuie sa fiu atent la permisul de conducere sa nu ma trezesc la viteze cosmice prin zone interzise. Urca foarte repede si motorul nu se chinuie prea mult deci nu ai senzatia aia de drama ci pur si simplu te baga in scaun si te tine acolo. Per total desi e mai rapida in mod clar pare mai comfortabila pentru ca nu mai exista socurile la intrarea turbinei si trage liniar.