crisjohn

Omu', iti multumim mult pentru ce ai facut...:) arta nene..:) si te astept pe alt Bavarez cat de curand... aici sa fii ca restul nu conteaza... :blink:

pai daca nu le folosesti ti le cumpar eu...:) iti dau 3 milioane pe 1 ca sunt second hand deja...:)

daca e un zgomot infundat si nu se simte in volan duduitul (daca e mai infundat si oarecum sec) poate proveni de la bucse... daca vrei sa-ti dai seama da cu piciorul in roata dinspre fata spre spate si vezi daca joaca mult... daca joaca mult sunt bucsele sigur si normal e sa nu joace deloc (eventual verifica la o masina asemanatoare)... rotile fata nu au voie sa joace fata spate prea mult si exact asta am patit si eu... haios e ca la mine se auzea acel zgomot infundat destul de rar fara sa-l pot localiza sau lega de ceva anume... cand mergi pe linii drepte mai se aude zgomotul acela, asa mai usor adica? LE- am un amic care vinde o caseta de directie de e46 noua la bani mai putini si o si monteaza deci daca e caseta cu siguranta se va rezolva la niste bani mai decenti insa verifica toate celelalte cazuri posibile inainte de caseta...

din ce stiu eu la casetele de directie cedeaza o flansa teflonata iar manifestarea standard e un joc in volan insotit de un zgomot la virare... daca nu ai joc in volan sau nu face zgomot eu zic sa stai calm... deci, stai pe loc si da de volan si asculta cu atentie... pe loc, la virare, efortul depus e destul de mare ca sa produca zgomot... incearca sa misti rapid volanul stanga dreapta si asculta cu atentie... in rest sunt o groaza de chestii care pot clantani deci nu te arunca asa direct la caseta... vezi bieletele, pivotii, capetele de bara si ca sa te clarifici studiaza putin puntea fata pe www.realoem.com ... face minuni garantat...:D

si eu inclin spre un motor mai mic si o masina cu mai multe dotari decat pentru un motor mare si masina coaja... motorul il folosesc permanent la maxim 60% din ce poate dar confortul din masina se simte si daca treci strada... :blink:

unde e serviceul asta ca as baga si eu o curatare de injectioare si eventual admisia...

logic ca este mai puternic dieselul cu turbina in comparatie cu benzinarul aspirat la aceiasi cilindree :blink: detaliile fac diferenta, putin mai multa atentie face minuni :) si avand in vedere intrebarea eu zic ca senzatii tari are cu un 320i benzina... desigur, cuplul lui 320d e senzational insa treptele scurte cam iau din placere... apropos, ai bani de combustibil ca un 320i forjat papa vreo 16 in oras...:)

e celebra valva PCV pe care o gasesti acolo unde scrie in linkul pe care l-am postat mai sus... cel mai sanatos e sa faca o vizita la Bavaria Automobile si sa cumpere una (e vreo 40 Euro) si sa o schimbe... In general problema provine de la elementele de prindere ale valvei de corpul motorului... Prinderea se face cu niste elemente metalice pe cand Valva e din plastic si in timp cedeaza legatura intre prindere si corpul valvei... deasemenea membrana din interiorul valvei se deterioreaza datorita temperaturilor si gazelor care trec pe acolo... efectiv plasticul e casant... verifica deasemenea si existenta altor scapari de presiune sau zgomote de aer...

chiar e bine ca ai postat pentru ca tu confirmi teoria mea cu ce trebuie facut ca sa bage masina aer cald mai repede... desigur in conditiile in care ai climatronic...:blink: la fel si chestia cu aerul rece care intra direct... din punctul meu de vedere (verificat si la Opel sau alte masini) prizele de aer ptr instalatia de climatizare sunt pe laterale si la viraje intra aer direct pe ele cu alta viteza decat cea stabilita de sistem (pentru ca automat presiunea pe intrare e mai mare) si in acest caz aerul a junge mai rece decat e cazul in masina (chestia asta se verifica la toate masinile indiferent de sistemul de incalzire adica clima, aer conditionat sau simplu)....

e ca la masina aia de nivelat asfaltul...:) buldozer pe fata :)

o sa bag de proba (acum am Carrera de 95 in rezervor) dar sunt de acord ca e placebo... sper doar sa nu aiba apa in ea...:blink:

vezi ca e o usoara confuzie, 15 este diametrul rotii si nu prea are legatura cu suprafata de rulare mai mare sau mai mica... Ideea este ca pe jante de 15 poti pune cauciucuri mai inguste (chiar si de 185) dar la fel de bine poti pune si 205/60/15 care au aceiasi suprafata de rulare ca si 205/55/16... e foarte important la jante grosimea maxima a cauciucului acceptat pe janta si asta e masurata in inch in general valoare fiind 7 sau 7,5...:blink: Aceasta valoare de 7 sau 7,5 inch se compara cu latimea pneului care in cazul de mai sus este 205 nu cu dimensiunea jantei care este de 15 sau 16 ...:) sper ca am fost destul de clar...:) per total ai facut bine ca ti-ai luat jante de tabla si banuiesc ca rotile tale vor fi in iarna asta 195/ 65/ 15 care sunt mai bune pentru ca au suprafata de rulare mai mica si talonul mai inalt...

vezi ca e vechi de peste 1 an threadul si nu stiu daca mai e de actualitate... din ce stiu eu sunt tunneri in Ro care nu au probleme cu garantia si e mai bine sa intrebi la Bavaria...:blink:

dar sufla ceva? ideea este ca masina incepe sa bage aer cald atunci cand acesta atinge conditia minima ceruta de aparatul de aer... deci, daca tu il setezi pe 30 de grade si dai drumul la motor chiar acum nu-ti baga nimic (nici cald nici rece, nimic)... masina o sa inceapa sa bage aer cald cand va putea sa ofere aerul la cere 30 de grade cerute... de aceea eu ascult de manualul BMW si pun instalatia pe 22 de grade si automat va incepe sa bage aer caldut mai devreme decat daca as pune masinaria pe 30 de grade... pe masura ce se incalzeste motorul, daca mi-e firg, ridic si eu temperatura instalatiei si o duc pana pe la vreo 25 de grade iar pe zona centru o las cu 3 buline rosii...:) cam asta e... Concluzia, daca vrei aer cald mai repede nu pune instalatia pe 30 de grade ci mai degraba pe 22 si masina va baga aer caldut ceva mai devreme inauntru...:) In mod normal, daca aerul nu are temperatura ceruta de tine nu se sufla nimic prin instalatie, maxim e curentul de aer produs de miscarea masinii (se simte mai ales in viraje)...:D Apropos, la diesel se incalzeste si mai greu motorul... automat aer cald mai tarziu... :blink:

vara cauciucurile de iarna sunt mai zgomotoase se tocesc mai repede si au probleme de aderenta pe drum umed... deci nu te sfatuiesc deloc sa mergi cu cauciucuri de iarna vara... all-season sunt un compromis in care nu ai performanta nici vara nici iarna dar pleci cu ele din loc iarna in conditii decente... acum, revenind la intrebarea inititala pe mine ma bate gandul sa-mi iau Nokian WR ( http://www.marso.ro/News/cikk.php?kat=tyre...=0510190730.txt ) ... am inteles ca sunt all season dar sunt super OK de iarna (fiind promovate ca atare) insa se pot folosi si vara avand profil cu V... foarte multa lume mi le-a recomandat dar nu am vazut pe nici un BMW... deci, voi ce spuneti?

sa fie aia ca de bere avem noi timp...:)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...456&hg=51&fg=75 ?

ce an? http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&...zone=ECE&arch=0 aici am ajuns dar nu stiu anul...:blink:

vezi aici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...514&hg=11&fg=15 piesa 1 valva PCV...:blink:

am vazut e60 alb si mi-a placut cum arata deci deja iau si eu in calcul posibilitatea... ptr viitor...:blink: arata super ca lumea... masiv si elegant...

stai mane ca nu e nici un record e doar o rezolvare la o intrebare clara... Ca sa-ti dai seama de un lucru iti spun ca intr-o iarna a trebuit sa astept pe cineva intr-o masina Opel Corsa in parcare si era foarte frig... dupa 30 de minute de stat pe loc cu motorul pornit abia daca plecase temperatura putin de la zona minima... cu alte cuvinte motorul nu se incalzea... si era un motor pe benzina... concluzia este ca motorul pe loc se incalzeste mai greu si automat asta inseamna ca functioneaza in conditii improprii... daca pleci de pe loc si nu-l turezi e OK... in general stau vreo 30 de secunde pe loc pentru ca vreau sa fiu sigur ca uleiul a ajuns peste tot prin motor si e OK ungerea dupa care plec si nu fortez... cam asta e...

la minus 15 grade fac cam la fel si singura diferenta este ca nu accelerez peste 1500 - 2000 pana nu trece de zona albastra... asta se intampla in maxim 4-5 minute de mers si apoi mai urc pe la vreo 2500 maxim pana la optimizarea temperaturii...

eu plec cam in maxim 30 de secunde si nu recomand pornirea din telecomanda (ca si fake)... motorul se incalzeste mai repede in sarcina iar mersul pe loc la rece (ptr ca oricum nu se incalzeste) este daunator...:blink:

si vii cu Porscheul la intalniri sa vedem si noi cum e (pe dinauntru adica)? :blink:

se pare ca diferentele de pret sunt mari asa incat ar fi bine sa intrebi ce intra in pretul ei...