crisjohn

era bine sa fii tu ala... :blink: aveam reducere la tine klar :) am trecut chiar azi pe langa Al Padrino de pe Stefan cel Mare... in rest nu am nimic impotriva alarmei cu pornire si poate ca o sa-mi pun si eu... deocamdata vreau sa fiu sigur de unele chestii... asta e tot...

nu am spus ca nu e bun ci doar ma intreb de ce nu apare in nici o oferta a nici unei firme producatoare de automobile aceasta optiune...:) De ce Webasto exista? De ce se folosesc alte solutii si nu una atat de simpla... asa cum tu sfatuiesti lumea sa-si puna eu sfatuiesc lumea sa gandeasca de 2 ori si nu sa nu puna... Mentionez ca nu am zis ca solutia nu e buna.... hai ca te-am lasat ca deja o iei personal si nu e cazul :)

am vazut sistemul de multe ori si am prieteni care instaleaza asa ceva dar ei nu mi-au recomandat... deci, de ce BMW si ei nu recomanda si totusi e atat de misto... chiar am fost foarte tentat sa-mi pun asa ceva pe masina de acum vreo 5 ani cand aveam un Opel :blink:

eu am intrebat pentru ca si mie mi se pare o solutie simpla si eficienta dar nu cred ca noi suntem mai destepti ca BMW si incerc sa-mi dau seama de ce ei nu au pus asa ceva... de aia intreb pentru ca pare prea misto ca sa nu fie ceva ce noi nu stim...

daca solutia e atat de simpla de ce mai exista webasto? mentionez ca nu spun ca solutia cu alarma cu programare si pager nu ar fi buna ci doar intreb de ce nu e in dotarea standard sau oprtionala a masinii si BMW prefera sa puna Webasto...:blink:

te oftici!!! te oftici!!!! te oftici!!! :blink: PS- n-am mustata, ma confunzi... umblu mai nebarbierit din lene dar oricum nnu e chiar ca o mustat... :)

mai bine iti puneai pe fund...:) nu mai daramai mobila prin casa cand te intorceai... parerea mea...:)

e o culoare foarte misto... si intre noi fie vorba omu chiar a facut bijuterie din masina... totusi ar fi bine sa posteze anuntul in alta parte pentru ca majoritatea de aici au deja BMW-uri si maxim sunt interesati de schimbat BMW-ul cu unul mai tare... Noi putem doar sa garantam ptr masina...:blink:

nu cred ca ar putea fi de la asta... am mentionat ca alarma se dezactiveaza (imi da faruri masinuta si bipaie) dar usile nu se descuie... uneori sunt in masina si folosesc butonul de deschidere centralizata si tot nu merge... acolo nu e radio nimic, ca sa zic asa... dupa cum am zis se intampla aleator la utilizarea telecomenzii de la alarma sau cea de pe cheie si nu am explicatie clara...

pe dinafara sau pe dinauntru...:)

din pacate face asa cu orice chiar si cand sunt in masina si folosesc butonul...:) haios e cu telecomanda alarmei care anuleaza alarma si da semnalul la usi dar nu se deschide nimic...:) si utie asa ma vezi pe mine, cu ditamai BMW-ul, ca deschid usa de la sofer cu cheia si apoi trag de inchizatoarea interioara a usii din dreapta sa urce si fata mea... am patit-o de cateva ori si sper ca in weekend sau oricand alta data sa am timp de remediere... am vorbit cu un electrician si omul mi-a zis ca e posibil sa fie de la un contact imperfect mai ales ca chestia asta se manifesta uneori cu insistenta dupa care luni de zile nu are nimic... am incercat s-o corelez cu temperatura, cu kilometrii mersi sau orele de stationare si nimic nu explica problema asa incat o sa merg la electrician... si eu cred ca e un contact imperfect si gata...:) in cel mai rau caz e calculatorul care s-o fi saturat de figurile mele :blink:

e, nu-mi place da te contrazic...:blink: eu am sistemul de alarma propriu pus in paralel cu cel al masinii... cu alte cuvinte pot inchide masina din cheie sau din telecomanda alarmei si invers... datorita acestui lucru am tras concluzia ca problema este la un sistem comun pentru ambele comenzi, mai exact in modulul de inchidere centralizata a masinii... nu stiu unde e ala si cum arata dar mi-am propus ca in zilele urmatoare sa merg la un electrician sa vad ce fac cu el... uneori am motorul pornit si apas pe butonul de deschidere si nimic... cheia nu are nici o legatura ptr ca e in contact si motorul merge u stationand...:)

a aparut si la mine in vara aceiasi chestie... eu cred ca e un contact imperfect... o lipitura siurea... o sa vad...

am vazut la TV... omul a vrut sa intoarca cu frana de mana trasa... nu i-a iesit...

super ieftin... eu am dat numai pe bucse 4.6 milioane LEMFĂRDER... imi convenea sa schimb totul ptr 6 milioane si ceva pentru ca in pretul asta intra si pivotii care oricum mai devreme sau mai tarziu vor ceda acu ca am schimbat bucsele...

esti offtopic... poate imi pun unul cu Macarone... stii cine e ala nu?

am auzit si denumirea de randunica ptr el dar habar nu am... si de papagal am auzit dar nu pot sa o explic...

orice consumator afecteaza consumul global al masinii materializat in combustibil... am vazut chiar ieri la DW un reportaj cu un neamt care a redus consumul masinii modificand sistemul de incarcare a bateriei... experimentul s-a facut pe un Peugeot 407 care a scazut de la 10 si ceva la suta la 9 si ceva adica aproape 1 la suta reducere doar din eficientizarea incarcarii bateriei... testul s-a facut pe o masina cu motor pe benzina... in principiu clima afecteaza cuplul masinii nu puterea si de aceea se simte asa rau in pedala la motoarele mai mici pe benzina... la diesel nu se simte asa tare pentru ca cuplul e foarte mare comparativ cu puterea (in raport cu un motor pe benzina) si acolo efectul e mai mic...

anul viitor ma bate gandul de un upgrade la e90 sau e60 .... sa vedem cum merge bugetul...:blink:

ce e90? adica motor si altele... cum ti se pare? poate urc si eu in unul la deschidere AB nou...

din punctul meu de vedere M6 se adreseaza unui tanar businessman (35-40 ani) de succes eventual casatorit dar fara copii pe cand M5 e o masina de om de afaceri care are totul de la viata (50 de ani, nevasta copii mari deja) si simte nevoie sa traiasca sentimentul dat de adrenalina... nu am spus eu chestiile de mai sus ci le-am citit pe un site de marketing acum ceva timp....:blink: ideea este ca fiecare M de la BMW se adreseaza cuiva si la fel fiecare clasa... de aia masinile BMW au succes si de aia nu seamana foarte tare diferitele modele... fiecare exprima ceva si este inteles de cel caruia ii este adresat... de aia de exemplu mie nu imi place nici un 7-ar si acum 1 an nu ma uitam la 5-are si acum parca am o usoara tendinta de a lua un e60... pur si simplu BMW face masini pentru oamenii pe care ii intelege... de aia se si vinde asa bine... deci, hai sa inchidem topicul asta si daca vreti discutam in alta parte de masini si clienti din punct de vedere al marketingului...

tu esti mai aproape de adevar... Porsche si DB9 sunt cam in zona M6...

Comisia Europeana a decis - Taxa de inmatriculare auto contravine legislatiei UE Comisia Europeana a decis - Taxa de inmatriculare auto contravine legislatiei UE Taxa de inmatriculare a autoturismelor, care va intra in vigoare de la 1 ianuarie 2007, este incompatibila atat cu Tratatul de aderare a Romaniei, cat si cu jurisprudenta Curtii Europene de Justitie, se arata in proiectul de Raport al Comisiei Europene. Singurul neajuns al legislatiei fiscale romanesti, potrivit proiectului de Raport al Comisiei, este introducerea noii taxe pentru inmatriculare care contravine legilatiei europene. Taxa speciala pentru prima inmatriculare a fost introdusa in Codul Fiscal, pe baza unor principii care vizeaza, in primul rand, protectia mediului. Taxa ar trebui sa descurajeze atat cumpararea de masini cu emisii mari de noxe, cat si invadarea pietei auto romanesti, dupa aderare, cu autoturisme la mana a doua, asa cum a aratat experienta tarilor integrate in UE in 2004. Pretul masinilor second-hand va scadea simtitor, din 2007, dupa aderare, odata cu eliminarea taxelor vamale si a accizelor, iar guvernul vrea sa compenseze pierderea de venituri din aceste surse prin introducerea taxelor pentru inmatriculare. Pentru masinile euro 5 si euro 4 taxele vor fi mai mici comparativ cu celelalte categorii, intre 50 si cateva sute de euro. In schimb, pentru masinile euro 3 cu o capacitate cilindrica de pana in 1.600 cmc cu o vechime mai mica de sase luni taxa de inmatriculare va fi de 612 euro, iar pentru cele cu o capacitate cilindrica de peste 3.000 cmc dar cu o vechime de sase ani taxa va ajunge la 5.070 euro. Pentru masinile euro 2, de pana la 1.600 de cmc, taxa va fi de 2.700 euro, iar pentru cele cu o capacitate de peste 3.000 cmc, de 6.240 de euro. Cele mai mari taxe vor fi pentru autoturismele euro 1 si noneuro cu o capacitate cilindrica de peste 3.000 cmc, de 7.020 de euro si, respectiv, 7.500 euro. La capitolul Taxarea in Romania, proiectul de Raport semnaleaza alinierea legislatiei fiscale romanesti cu cea europeana, cresterea accizelor pana la nivelul minim din UE la majoritatea bunurilor accizate (exceptie fac cele pentru care s-a obtinut preluingirea perioadei de gratie), precum si introducerea regimului intra-comunitar de TVA. Proiectul apreciaza, de asemenea, decizia de desfiintare a magazinelor duty-free de pe frontiere si introducerea in legislatie a masurilor de cooperare administrativa dintre statele UE si Romania.

Pai aici e o discutie fara sens... numai daca te uiti la M6 si RS4 se vede diferenta.... M6 e un super luxury sport car pe cand RS4 e o chestie care trebuie sa mearga repede, sport e drept dar doar atat... RS4 e o masina pentru un tatic grabit (parca are 4 locuri si mai are si caroserie variant)...:) daca se vrea o comparatie pe timpii dintr-un circuit atunci ar fi cazul sa se ia in calcul timpii dati pe 1-100, 0-150, distanta de franare si alte chestii deastea (care apropos, se cunosc si sunt trecute in cataloage) si gata concluzia... Oricum discutia asta trebuie legata de aceea in care lamuream fiecare dintre noi de ce ii place un BMW... Finalmente parca ajunsesem la ideea ca este o combinatie optima de distinctie, sportivitate, feeling si avand in vedere acest lucru nu prea pot sa-l compar cu o masina care nu are note de trecere la 2 din 3 capitole insirate mai sus de mine... Daca vrei un supercar sport i-ati Lamborghini sau Ferrari, daca vrei o masina sport cu care sa te simti un Superman i-ati M6 si daca vrei sa-ti faci familie dar parca te mananca talpa si vrei inca sa-ti amintesti de perioada in care umblai in tenisi i-ati RS4...:blink: cam asa vad eu lucrurile si masinile astea 3 nu se pot compara pentru ca sunt in clase diferite cu un public tinta diferit... Si ca tot vorbeam de masini, o cunostinta din Franta care mi-a zis cam cat costa revizia la un Ferrari si cam ce se schimba si am inteles (vreau sa ma scuzati aici daca adevarul nu este chiar acesta) ca pe la vreo 25000 de km se schimba arborele de la motor...

si oricum argintiul rezista mai bine la mizerie (praf, etc)