crisjohn

OK... te inteleg... te rog sa-mi dai totusi pe privat un raspuns pentru ca personal chiar sunt interesat... multumesc mult...

cred ca tu vorbesti de fransiza. ideea este ca firma asiguratoare iti plateste doar intr-un anumit procent dauna si exista marje de calcul pentru asta... vorbeste cu ei direct...:)

de ce primele 2 sunt excluse? am avut o perioada lunga masina de firma asigurata la Allianz si Generalli... amandoua au platit OK totul si in timp... Cu Generalli am schimbat parbrizul eu acum 2 luni la Filaret si mi-au decontat lucrarea fara probleme... daca e ceva rau de stiut spune-mi...:blink:

am auzit si eu de personalizarea CASCO in functie de varsta soferului, puterea motorului si alte chestii deastea care finalmente te baga in faliment... ideea este sa ceri de la mai multe firme si sa alegi de la cine iti place... eu recomand Generalli cu care am avut o relatie foarte OK si Allianz dar nu stiu de ce cer asa mult acum...:blink:

asa am eu un amic care nu prea duce lipsa a nimic dar isi cumpara mereu VW Passat noi...:) a avut 2 pana acum si inca mai conduce un Passat nou... cand m-a vazut cu BMW-ul mi-a zis din prima sa-l vand... desigur nu avea motive dar il rodea pe el undeva...:) culmea e ca intr-un an si ceva mi-a zis de vreo 3-4 ori si cel mai tare a fost cand l-am luat cu mine in masina sa vada si el cum e cu BMW-ul... deliranta faza pentru ca la un moment dat mi-a zis: Dar Passatul meu de ce nu trage asa? Mentionez ca are un Passat model nou cu tractiune integrala si motor diesel de 2 litri (parca)... I-am explicat amabil ca Volkswagen inseamna masina populara si ca oricate brizbrizuri i-ar pune ei pe ea tot aia o sa fie si nu are cum sa se compare cu o masina cu ADN sportiv...:blink: A turbat instantaneu... Culmea e ca este un om la vreo 40 de ani care poate sa-si ia si 3 BMW-uri (noi) daca are el chef dar asa cum cineva a observat pe aici daca au de ales saliveaza la BMW si isi cumpara apltceva dupa care plang dupa BMW si mai fraieresc si pe altii ca vezi doamne nu-i masina...

BMW face masini adevarate si acum dar oamenii sau schimbat mereu si se vor schimba mereu si e absolut normal ca un producator sa se adapteze schimbarilor... Eu unul nu as lua un e30 nici daca ar avea toata tehnologia si motoarele de acum sub caroserie... Designul era potrivit pentru epoca sa dar noi apreciem altceva... Initial nu ma atragea deloc e90, culmea e ca acum fac calcule sa-mi iau unul :) chiar imi place masina... PS- macho cu sapca pe spate e un concept pe care nu-l inteleg... :)

toate 3 sunt praf si nu stiu de ce sunt denumite filme... maxim ar trebui categorisite ca povesti pentru adormit copiii... Top Gear si 5th Gear sunt niste filme mult mai reusite...:blink: ca tot trebuia sa votez am ales primul film pentru ca avea un subiect si o logica...

E90... de fapt anul viitor o sa vand e46-le meu si o sa imi iau e90...:blink: ar mai fi varianta in care mi-as lua e46 facelift in ideea in care as lua un 320i superaccesorizat... revenind la topic e clar ca e90 ar castiga pentru ca este mult mai bun ca masina decat e30 si decat restul BMW-urilor din seria 3... tehnologia integrata, dimensiunile, accesoriile sunt clar mult mai bune si mai avansate... suplimentar e90 se adreseaza soferului de BMW din 2006 deci clar e mai pe gustul nostru si filozofia din spatele lui e mai aproape de ce simtim noi acum si de ceea ce ne dorim noi acum...:) am vazut un e90 in Bucuresti, rosu B- XX - XNA si va spun ca arata incredibil de frumos... o super masina...:)

mane, o sa platesti dar dupa aia o sa te bucuri de o super masinutza...:blink: nu stiu daca ai vazut dar mai sus facusem un calcul si de fapt lumea ti-a zis ca in principiu daca iei masina din Germania sau de aici e tot aia la bani doar ca poate din Germania ai sansa sa iei o masina mult mai buna...:) succes cu vama si lasa supararea...:) o sa vezi ca e super masinutza...:)

Pai mi se pare normal sa aleaga si fiind atatea filtre la un moment dat vom fi opriti toti macar 1 data pe an ptr verificare... Personal imi pare rau de situatia de (cenzurat) din tara si de nivelul de trai scazut insa consider ca respectarea legii nu are nici o legatura cu nivelul de trai... Ai masina inseamna ca ai anumite obligatii si e obligatoriu sa le respecti... Cum ar fi sa te loveasca unul fara RCA si tu sa n-ai CASCO... Iti spun eu ca nu ti-ar conveni de loc sa repari tu masina si sa dai in judecata amaratul sperand ca o sa-ti dea banii la sfantul asteapta... Am discutat de multe ori pe marginea acestui subiect si pe strazile de la noi circula o groaza de cadavre de caroserii dotate cu motor care nu respecta nici macar conditiile minimale de functionare a sistemelor instalate (frane si alte chestii)... Eu cred ca sunt un pericol pentru absolut toata lumea si nu vreau sa ii mai vad pe strada... PS- astazi coboram pe langa Cismigiu cu masina si la stopul de la Liceul Lazar in fata pe banda 3 se facuse ditamai coada desi era verde... Motivul? Un taximetrist tocmai isi punea benzina in rezervor din sticla de plastic de 2 litri (i se oprise motorul pentru ca nu mai avea benzina)... 1. e ilegal sa transporti benzina in respectivele recipiente. 2. idiotul era pe banda 3 si cum sunt convins ca stia ca e pe golire rezervorul putea sa traga dreapta oriunde si sa-si puna benzina nu sa astepte sa moara total motorul... E, cum vi se pare?

era filtru si dimineata in fata la Medicover Plevnei pe sensul inspre Carefour Orhideea... Politaii blocasera banda 3 si pe banda 1 erau opriti pentru verificari baietii... Pe banda 2 era omul care alegea cine sa fie oprit... Deasemenea respect Politiei Romane si din partea mea... :blink: sper sa-i arda pe toti shmecherasii din trafic fara RCA revizie sau cine stie ce alte probleme...

la mine a fost 16 milioane fix devizul pentru parbriz original BMW cu tenta de verde (asa aveam inainte) si parasolar in partea superioara... Am sunat la AGER si baietii erau super OK insa parbrizul era standard fara nimic in plus (transparent total) si mult mai ieftin... Pentru cine nu are CASCO Ager e o varianta foarte buna... Deasemenena oricare alta varianta ieftina ca sa nu fac eu reclama la AGER...:blink:

Scuza-ma ca te intreb in cazul unui chiptunning facut de tine pot merge cu benzina de 95 si dupa operatiune? Cam la ce parametrii (putere si cuplu) poti duce un 316i ca al meu cu motorul de 1895 cmc? Ma refer desigur la chestii teoretice sau bazate pe ce ai facut pana acum.

eu unul nu o consider chiar o gogoasa pentru ca si inainte exista reglarea avansului dar nu se putea face la nivelul de acum... de exemplu chestia cu relantiul neregulat dupa chiptunning nu o cred... de ce? pentru ca pentru relanti reglajul e separat de restul lucrurilor deci nici macar nu trebuie umblat la el in mod normal...:blink: intradevar Paul a observat bine ca chiptunningul are efect direct asupra motorului si indirect asupra intregului mecanism care este o masina... transmisia si restul partilor masinii sunt afectate de puterea/ cuplul marit deci automat la o crestere serioasa e bine sa te gandesti ce puncte slabe ar putea aparea... personal mi se pare ca totusi discutam prea mult inca o data despre ceea ce inseamna chiptunning... pana la urma deja s-a zis cam totul pe tema aceasta, adica la ce mod se face (prin mufa OBD sau prin dezlipirea procesorului si rescrierea softului pe ECU cu noii parametrii- chestie care mie mi se pare mai sigura), sau analizat potentialele probleme care ar putea aparea, s-a incercat o analiza a procesului in sine (cum insa noi nu facem asa ceva nu prea stim exact ci mai mult vorbim din ce am auzit) si finalmente sau dat verdicte... Sper, si eu chiar am promis acum un an intr-o discutie asemanatoare, ca pana la urma cineva o sa faca asa ceva si o sa povesteasca exact ce efecte are cu date... Adica cum e cu consumul, ce putere a ajuns sa aiba masina (pe Dyno) si ce cuplu are acum suplimentar cum accelereaza si ce viteza maxima poate atinge... deasemenea ne poate spune si cat ulei papa si alte detalii de genul acesta... deci eu astept pe cineva de genul acesta... poate ar fi bine sa existe pe forum o zona de jurnale pentru cei care au de gand sa adauge experiente interesante cu masinile lor sau efectiv sa povesteasca ce au mai facut la masina...:) (daca exista scuze... )

doar romanii...:) putzin respect... :blink:

eu unul mi-am promis un chiptunning si sigur il voi face... chiar si daca e de curiozitate...:) dupa postez cu concluziile...:)

nu e... depinde de viteza...:blink: ideea este ca la masinile noi pozitia pedalei de acceleratie este citita si transmisa de un senzor la computer si computerul transmite parametrii de injectie catre motor... asta e in linii mari pentru ca acelasi computer genereaza informatiile de injectie in functie de mai multi senzori (de exemplu sonda Lambda, senzorul de temperatura, debitmetru, etc)... OK... pana aici e clar... ideea este ca dupa cum bine spuneai la Dacie se schimba avansul mecanic miscand delcoul pe cand la masinile noi se regleaza electronic comandat de computer... Acum urmatoarea chestie de luat in calcul este faptul ca avansul modificat spre cresterea puterii are nevoie de o benzina cu cifra octanica mai mare pentru a evita knockingul (adica exploziile necontrolate) in motor... La masinile noi se poate regla injectia (in general vorbind) pentru diferite pozitii ale pedalei si in felul asta poti da putere si cuplu in functie de cum ai chef... De exemplu poti lasa motorul cu acelasi comportament pentru half throtle (adica pedala apasata la jumatate) si de exemplu sub 3000 de turatii (pentru un benzinar e exemplu) si eventual sa dai maximum sau sa imunatatesti comportamentul pentru pedala la maxim (sau peste o anumita turatie)... Greseala mea a fost ca am uitat sa mentionez ca puterea si cuplul mai mare la motorul luat pentru comparatie este data de o benzina cu cifra octanica mai buna in combinatie cu un chiptunning... Deci, eu spuneam ca acelasi motor cu chiptunning si cu benzina de 98 care inainte folosea benzina de 95 o sa consume mai putin la aceiasi viteza comparativ cu perioada de dinainte de chiptunning... si acum ca deja discutam de mult timp am si eu o intrebare: tu de fapt ce vrei? ti s-a spus ca chiptunningul e o chestie care exista si se vinde... e absolut decizia ta daca decizi sa faci asta sau nu... sfatul meu si al majoritatii este ca daca te hotarasti sa faci asa ceva sa o faci cu responsabilitate si sa fii sigur ca e personalizat pentru tine ca sofer si pentru masina ta... Bafta...:)

1. e logic ca la aceiasi turatie sa ai aceiasi viteza daca nu ai schimbat nimic la transmisie si la roti... e logic insa in aceiasi ordine de idei ca la aceiasi turatie in aceiasi viteza sa ai un consum mai mic daca ai putere mai mare (si cuplu mai mare)...:blink: daca ai consum instantaneu poti veirifica asta in mers...:) 2. Fiind motor diesel si turbo (nu stiu sigur da banuiesc) e foarte posibila acea crestere de cai putere... Oricum ei se refera la puterea de la volanta nu la cea efectiva pusa pe asfalt... cu alte cuvinte e posibil la un turbo diesel ce spun ei dar cred ca au fortat cam mult motorul (evident si turbina daca ai)... 20 de CP in plus erau arhisuficienti... Apropos, ce cuplu ai acum si cat aveai inainte? Viteza maxima creste pentru ca automat in ultima treapta motorul poate urca in turatie mai mult decat inainte... Avand o putere mai mare motorul poate urca cu 150-200 de ture mai mult decat urca inainte fara chiptunning... Cresterea de viteza insa variaza foarte mult de la motor la motor si de la model la model... Deci viteza creste de la capacitatea motorului de a livra putere si cuplu pana la o turatie mai mare... Daca inainte puteai sa urci in viteza 5 pana la 4000 de ture acum poate ca te poti duce pana la 4200... cele 200 de ture in plus insemna de fapt acea crestere a vitezei maxime...:)

pai cand ne vedem? dai si garantie la chiptunning gratis? :)

eu deja sunt pierdut in discutiile astea... sa va zic de ce: Si eu am schimbat debitmetrul si nu a fost nevoie de nici un reglaj... pur si simplu l-am montat si a mers masina brici din prima... de fapt voi puneti problema montarii unui alt debitmetru de la alta masina de pe alt motor? daca e asa ma intreb insa daca variaza indicatiile transmise de el motorului... personal eu cred ca debitmetrele de benzina sunt toate la fel si logic ar fi ca datele transmise sa fie la fel indiferent de motorul avut sub capota... De ce? pai dupa aia e treaba calculatorului sa comande injectia si restul lucrurilor in functie de motor... Cu alte cuvinte debitmetrul e doar un senzor care informeaza computerul... Dupa chestia asta computerul decide in functie de softul sau ce face cu datele primite de la debitmetru... eu ma refer la e46 cand spun lucrurile astea pentru ca la variantele mai vechi auzisem ca debitmetrul era altfel...

got the point... La pretul combustibilului nu sunt sigur pentru ca nu stiu cat costa motorina acum... La consum bag mana in foc pentru ce am zis (ma refer la benzinar ca la diesel spun ce mi-au zis si mie posesorii de dieseluri)...:) eu am 316i care are acelasi motor ca si 318i cu cateva mici diferente si al meu papa in oras in jur de 11 (in conditii de aglomeratie ca in Bucuresti toamna, ca acum imi papa sub 10 lasuta)... 318i ia ceva mai mult si se spune asta si in fisa masinii... e drept ca e o idee mai rapida decat a mea...:) ce e superb la benzina e cum se aude motorul in turatii...:)

pai la viteza cred ca 320 d (136 CP) dar aproape de 318i (118 CP parca), mai fiabil 318i, consum mai mic 320d... Ca sa faci insa comparatia raportata bine la realitate stabileste insa intai ce e mai important pentru tine... Daca la consum nu ai probleme atunci clar mergi pe 318... motorul pe benzina suna frumos de tot si are si elasticitate mai buna... La diesel nu stiu daca pot fi mai multe probleme dar in general sunt grave (adica turbina, etc.) iar benzinarul clar e mai gurmand... Daca la 320 d ai un consum in jur de 8 la suta in oras la 318 sunt sigur ca te duce in 12 si mai e si benzina care e o idee mai scumpa (parca).... Totusi ce conteaza pentru tine in primul si primul rand?

scuze, nu stiu luna productiei dar intra tu pe www.realoem.com si alege exact parametrii masinii si studiaza problema... Ideal e sa stea cineva sub masina in timp ce apesi pe ea si face zgomotul respectiv ca sa-ti dai seama ce e... daca masina da urat din fund si nu sta bine in curbe e un amortizor dar la fel de bine poate fi si arcul de suspensie rupt (juma de spira de exemplu) sau bucse sau alte chestii... daca suna metal pe metal insa inclin sa cred ca nu sunt bucsele pentru ca chiar si rupte in general genereaza un zgomot infundat mai degraba decat metalic pentru ca materialul de acolo inca anuleaza din soc si nu se rupe chiar de tot... Daca se aude metal pe metal poate fi ceva care s-a desprins sau eventual joaca in zona de prindere... Odata de mult am avut o experienta de acelasi gen la o Dacie care avea piulita amortizorului largita si la drum drept era perfect dar in trafic la gropi uzulale zdranganea in draci... deci- uita-te sub masina cu atentie si studiaza chestiile mentionate... si apropos pe partea stanga in spate parca e si toba, vezi sa nu aiba ceva rupt sau lipsa la elementele de prindere... :blink: bafta si nu dispera ca astea sunt chestii minore...:)

e greu de spus pentru ca poate fi vreo bucsa sau amortizorul sau ceva de la arc... ideal ar fi s-o urci pe o rampa si sa faci iarasi acelasi lucru in timp ce cineva e sub masina ca sa auda exact de unde vine zgomotul... Masina se comporta urat in mers? Adica sa zicem ca nu mai e foarte stabila? E greu de zis doar dupa acea descriere.... Cam asta ai tu pe acolo: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...pid=47628&hg=33 http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...628&hg=33&fg=30

Gresit... are legatura dar banuiesc ca ceea ce doreai tu sa spui era ca acceleratia nu mai este legata direct la clapeta ci exista un senzor care citeste pozitia si comanda injectia, desigur prin computer... In computer in functie de pozitia pedalei se pot seta parametrii de functionare a motorului (ca de exemplu cata benzina sa se bage)... fizic vorbind nu exista o legatura directa intradevar ci legatura este gestionata de computer si acolo umbla domnii cu chiptunningul... Daca am gresit ceva imi cer scuze dar asta stiu eu...:blink: