crisjohn

te-am vazut pe strada cu el de cateva ori...

o sa fac si eu asta mai ales ca acum cu noile jante vreau sa pun si niste prezoane antifurt... :) la placute nu ma pricep dar ideal ar fi sa vezi ce marca foloseste BMW... Am mai pus, pe alta masina, placute Brembo si am fost destul de multumit de ele pentru ca nu scartaiau iar in rest nu aveam nimic de reprosat...

nu inteleg legatura intre mesajul acesta si restul discutiei... detaliezi putin... scuze...:blink:

cred ca la urmatoarea vizita in vest (Germania/ Italia) o sa caut si un set complet original discuri + placute si ce-o mai fi pe acolo ca sa ma calmez... si eu am observat ca parca acum cu roti mai late e mai accentuat fenomenul (inainte nici nu-l observasem...:) ) o sa iau la analizat si eu toate optiunile posibile de corectura si o sa vad ce iese... nu ma ingrijoreza pentru ca la mine apare doar la franari de la 140-150 km/h in sus si pe termen scurt/mediu nu intrevad o cursa de genul asta... ce am remarcat cu noile cauciucuri este ca desi vibreaza volanul masina parca are lipici pe roti la franare... efectiv se lipeste de drum si cand apas frana incremeneste... ca tot v-am povestit pe aici de faza cu ala cu Skoda, la un moment a trebuit sa franez de la vreo 120/130 pana la 50 pe dealu negru si am ramas impresionat de cat de prompt au raspuns si reactionat franele... am avut impresia ca am lovit ceva la cat de tare a franat...:)

si a mea tremura...:) nu am crezut ca e ceva de remarcat pana am vazut discutia aici... culmea e ca am schimbat jantele si acum am niste jante BMW adevarate in 5 spite, 16 inch 205/ 55 Pirelli (o sa pun poza) si parca inainte cu jante de tabla stock si capace dar roti de 15 cu 195/65 roti pirelli nu facea asa. Cinstit vorbind eu mai cred ca noi nu avem cauciucuri noi pe masini ci le-am luat second hand si cat de tare le-ar echilibra baiatul nu are cum sa le faca sa fie ca noi deci de aici vibratiile... eu recunosc ca am luat cu jantele si cauciucurile si ca nu toate sunt tocite exact in acelasi grad si desi diferentele sunt minore la o viteza mare asta se simte... asta e parerea mea si bag aici si pozele cu masina asa cum e acum...:)

ai dreptate si exact de asta e telefonul acolo...:) masina mea a fost inainte de a o cumpara eu, masina de firma in Germania pentru directorii unei firme foarte mari care aveau sofer... telefonul era pentru el...:blink: acum caut solutii sa vad cum pot conecta si la ce tip de telefon merge... cred ca cel mai usor e cu un adaptor bluetooth...:) o sa vad ce mai zic si altii si apoi va anunt cum rezolv...

Se circula OK dar este cazuta soseaua pe anumite zone deci nu au voie masinile grele pe acolo... Acum e ca o pista de curse pentru ca nu sunt camionae sau tiruri ca sa te deranjeze iar zonele afectate sunt semnalizate... @kali - vis-a-vis de masina mea eu doar doresc sa mearga cat mai bine in conditiile date de ea standard... Tin foarte mult la confort si pentru ca o folosesc zilnic pentru activitatile (inclusiv mers la job) e important si consumul... singura chestie care as face-o ar fi un chiptunning si poate ceva pe la admisie daca asta mar ajuta cumva sa scad consumul... Mentionez ca acum consumul nu e imens dar eu bag 4 rezervoare pe luna la cat merg...:)

Uite ca am patit ceva asemanator si eu. Din cand in cand mi se aprinde alarma pe bord vis-a-vis de lichidul de racire. Spune ca ar trebui completat... Intai se aprinde pentru putin timp si se stinge apoi sta mai mult aprins si inalmente pana nu adaug apa distilata cu antigel nu se stinge... Eu am e46 cu motorul de 1.9, 105 CP, pentru lamuriri suplimentare... Ideea este ca prima data s-a aprins acum vreo 1 luna si am pus lichid in plus si a fost OK. Apoi, dupa vreo 2-3 saptamani iarasi, si acum zilele trecute... Am facut cu ocazia asta si o boacana ca am deschis busonul cand motorul era cald inca si mi-a scuipat pe jos vreo 1,5- 2 litri de lichid. Am pus la loc vreo 3,5 litri de lichid si tot nu ajunge la nivel ca lumea deci alta intrebare este: Cat lichid ar trebui sa intre? Mentionez ca acul de temperatura sta fix la mijloc chiar si in conditii de efort maxim al motorului.

Eu am telefon mobil in masina cu comenzi si pe volan, si normal ca am si antena pe plafon in zona de deasupra lunetei spate. Este antena Kathrein clasica, micuta (vreo 8-10 cm) discreta finuta dar parca mi-as pune una de tip "rechin". Ce ma sfatuiesti, sa caut una si sa vad cum se monteaza ca sistemul sa functioneze ca si acum sau s-o las asa si sa ma gandesc la altceva? Vis-a-vis de telefon am o singura dezamagire. Nu il folosesc pentru ca nu reusesc sa conectez terminalul meu mobil uzual la sistem si nici operatorii din Romania nu ofera 2 sim-uri pe acelasi numar (sau nu am intrebat eu pe cine trebuie). Exista vreo posibilitate sa conectez un telefon mobil la sistem sau il folosesc pe cel pe care il am cu un alt SIM si numai si asta e? Masina mea este din 2000 iunie asta ca sa stii ce tip de terminal am...

Asta a zis si Kali doar ca in alt fel... a vrut sa spuna ca performantele se pot imbunatatii prin modificarea axului sau deschiderea supapelor... desigur se pot folosi si impreuna... revenind la discutie cred ca deciziile de echipare a unei masini se iau dupa consultarea sementului tinta de clienti potentiali... Puterea maxima este destul de importanta dar modul in care ea este trimisa catre roti, distributia ei pe plaja de turatii si alte chestii de acest gen fac toti banii... Vis-a-vis de asta am vazut de ce BMW e BMW ieri cand eram pe Dealu Negru in drum spre Bucuresti. Am ajuns din urma pe viraje o Skoda Octavia (noua) care pe linie dreapta inainte de Sibiu ma depasise (e drept ca nu prea ma grabeam acolo si aveam doar 120-130). Baiatul avea un benzinar sub capota destul de mare pentru ca am vazut cum accelera dar in viraje a fost mort... Desi eu am sub capota doar 105 CP l-am presat pe viraje pana n-a mai putut si s-a dat in dreapta... Efectiv vedeam cum dinamica in viraje a skodei lui e varza si cum trebuia sa schimbe vitezele in viraj pentru ca nu mai tragea motorul. Erau viraje in urcare am uitat sa zic... A fost haios mai ales ca el nu avrut sa ma lase sa trec... Dar oricum, eu pana acum nu am condus masina cu motor mai elastic decat cel pe care il am acum sub capota... Deci eu cred ca aici sta foarte mult din valoare... Daca ai 140 CP sub capota dar schimbi vitezele de te dor mainile sau doar simti un sut in fund si apoi fas atunci pot sa zic ca prefer un 105 CP care trag si trag si trag si nu se mai opresc... Poate acceleratia sau socul nu e atat de mare insa efectul este super... Verificat de mine...:)

crisjohn/E46/316i/2000/105/negru

Si mai pot fi si rotile dezechilibrate... am patit asa la alta masina si la fel initila mi-au spus ca sunt discurile dar dupa o verificare atenta erau rotile... verifica rotile bine de tot inainte...

arata super... e BMW, e negru si mie chiar imi plac jantele... asa vreau si eu sa pun pe a mea...:blink: enjoy it! chiar, cum sunt priviti posesorii de BMW in State? cu e asociaza americanul de rand imaginea unui posesor de BMW? si ca tot vorbim de BMW o sa pun o poza pe care am facut-o eu cu telefonul in Bucuresti in fata unei banci... :) de fapt mai multe...:))

eu stiu ca e pe lant dar te rog asteapta si un alt sfat... concluzia mea a venit de la faptul ca la revizia de 120 k nu e nici o curea de distributie de schimbat... poate ma insel da cine stie... astept profesionistii...:blink:

super... felicitari detinatorului! pai acum e cam tardiv... sa aiba grija de ea...:blink:

la ulei ziceam sa te uiti ca sa vezi ca baietii chiar au facut revizia de curand... la 2000 de KM un ulei arata destul de curat asa incat poti sa-ti dai seana daca chiar au facut revizia... eu merg ep ideea ca daca cineva te minte cu ceva mic klar te va face si la chestii mai mari... se pare ca si tu mergi pe ideea asta pentru ca desi la testul de kilometraj au iesit bine tu inca mai intrebi pe aici cum sa mai verifici asta. eu cred ca tu nu ai incredere in ei din diverse motive si sfatul meu este sa purichezi bine de tot masina si daca oamenii nu explicatii la tot sau raspunsurile lor sunt neconvingatoare atunci nu cumpara... e cel mai simplu... o sat-i spun ceva haios, eu cand am luat BMW-ul meu nici nu i-am ridicat capota... cand m-am dus la CASCO cu el si m-a rugat ala sa ridic capota mi-am dat seama ca nu stiam exact cum se face asta si norocul meu a fost ca mecanismul e destul de comun... pur si simplu am incredere in tipul ala care mi-a vandut-o si de aia am si luat-o... nu i-am verificat nici kilometrii macar... desigur, la tine e alta situatie si te sfatuiesc sa nu lasi nimic la voia intamplarii insa concluzia mea este ca daca ti se pare chiar si ptr o clipa ca vor sa te tepuiasca la ceva sa pleci si sa nu iei masina aia... succes si anunta-ne cand te-ai hotarat...:blink:

resetul la oil service se poate da si manual deci nu te baza pe el... e destul de usor de facut si ti-l reseteaza orice meserias...:) Daca chiar vrei sa-ti dai seama scoate joja si uita-te la ulei ca lumea... uita-te si la filtrul de aer ca idee...:blink:

stai calm ca la BMW nu prea sunt piese sub 50 Euro...:) Nici nu stiu daca e de bine sau rau...:blink:

La mine maxim atins a fost 224 km/h in Germania pe Autobahn intre Hamburg si Hanovra cu un Ford Mondeo (preparat)... eram grabit sa ajung la o intalnire si cum eram singur in masina m-am gandit sa vad cat duce... In Romania am depasit 200 doar de 2 ori dar in nici un caz nu sfatuiesc pe nimeni sa incerce asta... Drumurile sunt mult prea proaste pentru asa ceva si trebuie sa fii nebun sau inconstient... De la o anumita viteza in sus nimeni nu poate garanta ptr tine sau cei de langa tine... Poti avea masina masinilor si tot nu scapi... Cred ca 120-140 km/h sunt o viteza buna de croaziera si cum avand in vedere aglomeratia de pe drumuri chiar si in conditiile in care mergi unele portiuni cu 180-200 nu castigi prea mult timp eu nu recomand deloc asta... In orase are cu atat mai putin sens s-o calci... Apropos, era sa patesc una nasoala rau cu un Volkswagen Passat acum 2 ani pe Bucuresti Pitesti. Era ora 3 dimineata si plecam spre Austria si pe autostrada baietii au pus niste separatoare de benzi din cauciuc (flexibile)... Cum era noapte si eu aveam in jur de 150 km/h m-am trezit brusc cu ele in fata mea si am crezut ca sunt dintr-un material dur deci am tras de volan in stanga (era mai mult spatiu acolo) brusc... eram cu inca 3 persoane in masina si nici astazi nu stiu cum am reusit sa o redresez fara sa ating parapetul sau sa ma rastorn (am facut niste s-uri cam la fel cu cele pe care le-am vazut zilele astea cu Logan in Germania si s-a rasturnat)... A fost o fractiune de secunda si am avut noroc chior mai mult decat orice altceva... Cu alte cuvinte niciodata nu stii la ce sa te astepti... Apropos, in cazul in care as face cadou copilului meu o super masina as limita-o electronic la 120 si l-as anunta ca nu cumva sa incerce ceva...

k vorbim... o sa poti sa vezi si masina mea...:blink:

cunostinta mea e in germania si e roman pe care ti-l recomand... masina pe care mi-am luat-o eu a fost job car la Deutsche Telecom si el mi-a luat-o (la o licitatie in care a cumparat un stoc intreg) printr-un prieten din Romania... daca vrei vorbesc su el sa-ti dea datele ptr ca eu si el nu ne ocupam de tranzactii cu masini... poate o sa te ajute... stiu ca chiar si in germania ai nevoie de priteni ca sa faci ceva ca lumea dar mai buni ca astia nu am...:blink: mai vorbim si vedem ce-o iesi...:) apropos, in romania e rupere cu BMW... sa vezi cum se uita lumea la tine (mai exact la masina) si cum iti da prioritate in general...:)) e rupere...

Daca vrei masina BMW am eu un amic care are compuer BOSCH si te poate ajuta cu testele si chiar se pricepe... nu e vorba doar de BMW dar de orice alta masina cu computer la bord...:blink: in rest vzi ce poti afla de masina respectiva din punct de vedere a caroseriei. vezi daca liniile se imbina armonios si distantele intre capote (fata spate) aripi... distantele trebuie sa fie egale poate doar la capota spate trebuie sa fie deviata cam cu 5 mm spre dreapta masinii... dupa ce termini cu asta vezi cum accelereaza si ce scoate pe teava... vei ce zgomote scoate la coborarea de pe o bordura (un test foarte util) si de curiozitate uitate la anul de fabricatie a geamurilor masinii (in general daca au fost sparte unele nu coincide ptr toate)... apoi testul suprem la Bavaria cu cheia ptr KM... daca te minte la ala din start te sfatuiesc sa nu cumperi masina... oricum succes si daca ai nevoie de masina da-mi message pe private...

mergi la bavaria si ei pot verifica cu cheia... e cel mai simplu si sigur... nu te risca cu astfel de masini..:blink:

mi se pare o masina beton... consum mic (11 la suta in oras in conditii de vara cu clima si picior greu), confort BMW si o groaza de alte optionale (eu am clima exact ca la M3 doar pe butoane si digitala, PDC, ASC, telefon in masiona si cruise control printre altele)... chiar rupe gura targului pentru ca e neagra si polishata acum 1 saptamana... arata de mori si merge struna (schimbat debitmetrul de mine)... sunt super incantat de ea...:) desigur mai apar mici situatii de criza, asta ptr ca controlul de bord (computerul) semnalizeaza totul si asta ma streseaza dar o sa ma obisnuiesc cu postura de posesor de BMW si o sa ma calmez... cu timpul... am facut rost de o carte tehnica in engleza si acum inteleg ce naiba inseamna toate becurile de pe bord (cine are nevoie sa-mi ceara ca e de M3 2001 dar bordul este de E46 clasic cum e al meu in mare parte).... cam asta e si o sa fiu un membru activ pe aici sa-i ajut si pe altii...:blink: inainte sa-mi cumpar masina am citit mii de pagini de Internet dar o chestie mi-a ramas in cap (cam asa suna si era spusa de un englez): BMW is a little more expensive car generally but what the fuck we have just 1 life! :)

eu sunt afon... Mi se mai aprinde cate un bec pe bord si habar nu am ce e cu el... dau in nebunie instantaneu...:blink: ma uit in cartea masinii si vad explicatii doar in germana... ce sa zic... am nevoie de ceva citibil, eventual in engleza sau romana... e vorba de E46 model 2000 316 i