crisjohn

Dupa cum am anuntat am trecut pe un 320 xdrive de prin octombrie si din primul moment mi s-a parut ca boxele spate nu se adu cum trebuie. Mi se pare ca se aud mult mai incet plus ca se aude foarte fad. Daca pun 100% pe spate nu se aude decat aiurea si foarte slab. La un moment dat am facut upgrade la Alpine audio si pe fata si woofere se aude clar mai bine, e drept ca am si tweetere acum, dar in spate se aude la fel de prost... Deci, cu alte cuvinte, boxele spate sunt foarte slabe sau mai exact sunetul e foarte slab si spart. Parca se aud numai mediile si alea mai lesinate. Cum eu am mai avut un e90 si stiu clar cum se auzea in ala intreb si eu daca voi la sistemul Hi-Fi aveti aceleasi probleme sau se aud la fel de slab boxele spate. Am verificat diferite variante, schimbat headunit, schimbat boxe, etc si tot asa se aude... Totusi, chiar asa trebuie sa se auda ca eu merg cu faderul pe 5 unitati spate ca sa am cat de cat fundal sonor...

ce sa mai zic sunt o gloaba de fapt mi se pare banal sa pun poze pentru ca arata exact ca oricare 320d xdrive argintiu inchis la culoare cu tapiterie negru cu piele mai interesant la ea este cum merge, cum trage motorul in draci oricand, ce aderenta am chiar si pe zapezile astea... o sa pun si poze dar mi se pare chiar banale... am facut cateva dar nu spun mare lucru...

deci la mine pretul a fost special pentru ca a intrat in pretul initial al masinii... o sa ma uit in oferta cat a costat si iti spun... in rest sunt jenant cu pozele... ma duc acum in curte chit ca e intuneric si fac unele

Scuze de absenta pur si simplu e murdara zilele astea dar bag si pozele pun si preturile pe optionale...

Pur si simplu azi am lasat-o in service ca sa imi monteze ultimele accesorii achizitionate Nu aveam cum sa va pun poze cu interiorul complete Am zis sa astept sa fie cum trebuie adica sa aiba si navigatia portabila si sistemul Alpine O iau maine si sper ca joi sa postez si pozele Abia astept sa simt diferenta la audio pentru ca o sa am alte boxe in portiera fata si tweetere in stalpii din fata plus amplificatorul in portbagaj navigatia mobila imi place cum arata in masina pentru ca exista un kit special de montare si se pune exact in centrul bordului deasupra gurilor de aer conditionat centrale... abia astept

O preluare despre comportamentul cutiei GA6HP19Z... This only relates to those with a 2004 model onwards X5 fitted with the 6-speed Auto transmission, but you might find it interesting. There are two types of 6-speed box, one is a low torque version and the other (i.e. for the 4.8is and perhaps 3.0d) is a high torque version. The gearbox has 13 separate functions, but I'll only go into more detail on the Adaptive Transmission Control. the other functions are Overlap control, Starter inhibitor, Parking lock, Warming-up program, Engine intervention, Downshift inhibitor, Reverse gear inhibitor, Selector lever lock (shiftlock), Standstill decoupling, Interlock, Emergency program, Rock free from snow function. The Adaptive transmission control is interesting though. As with earlier transmissions the 6-speed box provides the choice between comfort ('D') and sport ('DS') programs. However, did you know that there are two separate maps for each program? These maps are compiled based on driver inputs (throttle, yaw rate, brake & deceleration etc) but in both programs the adaptive transmission changes from a basic economy map to a more performance oriented map. In selector lever position 'D' there is an XE map (extreme economy) and an E map (economy). The EGS control unit normally selects the XE map, but in case of particular demands (e.g. load requirements) it will change to the more performance oriented E map. If the input signals change to a more gentle driving style then the adaptive controls will change back to a more economical XE map. In the Sport program 'DS' with the selector lever in position M/S there is the basic S map (sport) and the performance oriented XS map (extreme sport). If an extremely dynamic driving style is called for, the system will change from the S map to the XS map. The adaptive systems responds to driving uphill (or towing a trailer), driving downhill, braking/deceleration and winter driving (i.e. info from the DSC). Otherwise the adaptive systems respond to the type of driver using the car and assesses the rate of throttle movement, cornering approach (i.e. wheel speed sensors, yaw rate, road speed), constant-speed travel values and how aggressively you are decelerating. The adaptation process is restarted each time the car pulls away from a standstill. Adaptation works by comparing the inputs with a set of threshold values that have been constructed from the moment your car was driven following it's last reset (usually at the factory).

nici o problema... nu sunt vitezoman si nici cu liniutele nu ma omor... totusi sunt multi care se uita dupa model si la mine nu tradeaza nimic ce e sub capota... cam asta doream sa spun... personal iubesc mai mult mersul sportiv pe drumuri virajate decat plecari in tromba de la semafor apropos de Renault 5, pot spune ca stiu ce poate jucaria pentru ca avea acum vreo 18 ani o colega de serviciu asa ceva... era albastru si mi se parea o nebunie de masina... se infigea in draci si era super agila fiind foarte usoara si cu rotile aproape de colturile caroseriei... o jucarie de masina cum nu se mai face din pacate...

Farurile le-am reglat bine si in sfarsit in seara asta nu mi-am mai luat flashuri Apropos, nu am nici un indicativ pe masina adica nu scrie nici 320d in spate si nici xdrive pe lateral sub semnalizatorul de pe aripa ca sa zic asa daca vrea vreunul sa se dea la mine habar nu are ce l-a lovit teava de esapamanet e la fel ca la 318d sau i cu alte cuvinte, ceata totala poze o sa bag pe miercuri seara ptr ca mai am de montat pachetul Alpine deci interiorul nu e gata raport complet, audio cu navigatie, etc, joi dimineata

Am reglat farurile singur chiar acum... Sunt 2 capete de surub (ca sa le zic asa) si cu o surubelnita cruce se poate regla nivelul foarte usor... Nu e profesionist reglat dar cu siguranta nu mai bat farurile in stele abia astept sa se intunece sa vad rezultatul

Din ce stiu eu cele 2 faruri nu lumineaza la fel in general... Ideea e ca farul din stanga lumineaza drumul dar nu arunca prea multa lumina pe contrasens... Automat e reglat sa bata mai in jos tocmai pentru a nu deranja... Farul din dreapta lumineaza in asa fel incat sa vezi pietonii pe langa drumul in sine deci automat lumineaza mai sus... La mine am impresia ca e invers, lumina stanga e putin mai sus si aia dreapta mai jos... Asa ar fi Ok in Marea Britanie... Daca ma duc la un zid de la 2 metri deja lumina stanga e mai sus ca cea dreapta cu vreo 5 centimetri... la vechiul model nu era asa... problema e ca la xenoane nu ai reglaj de faruri, el este automat si se poate face doar in service... Deja sunt programat pentru marti si se va rezolva... M-am saturat cate flashuri imi iau in trafic pe chestia asta pentru ca ii orbesc pe ceilalti desigur, fara intentie

Cam asta a fost si ideea Multumesc...

Multumesc... O sa am si poze cat de curand dar acum e deja prafuita Saptamana urmatoare o s-o duc la BMW sa imi regleze farurile pentru ca am impresia ca sunt setate pentru Marea Britanie si deja m-a oprit politia odata din cauza asta Multumesc Florin sa stii ca atunci cand am luat-o m-am gandit si la tine iti stiam vechea masina (ne-am vazut odata pe la Ambasada Chinei) si am zis ca merita incercat rau nu are cum sa imi para si peste 3 ani vad eu ce o fi... As fi luat noul model dar se livra abia in martie si nu aveam chef de asteptare... suplimentar la noile modele motorizarile erau prohibitive si discountul relativ mic avand in vedere ca era un model nou... deci as fi avut o caroserie noua dar cam golasa...

Multumesc... Recunosc ca si acel timp de 0-100 de 8 secunde m-a lamurit ca totusi nu e o masina lenta... desigur, eu nu am avut inca un BMW de peste 200 de cai dar nici nu imi trebuie pentru ca merg foarte mult in oras... Cel mai haios cu noua masina a fost ca in sfarsit a facut si sotia mea o depasire fara emotii E al naibii de usor de condus si asta imi place pentru ca am o groaza de maini libere in trafic nu prea ai surprize cu ea si de fapt asta imi doream... o masina sigura suficient de rapida si usor de condus cu un consum decent cam asa e asta

Si uite asa am ajuns la al 3-lea BMW... Dragostea pentru ele a plecat de la un e46 316i care m-a facut sa am si user pe acest forum acum multi ani. Am trecut apoi la un e90 facelift 318i. De data asta am facut o schimbare radicala din mai multe puncte de vedere. In primul rand e prima data cand am o masina cu motor diesel. In al doilea rand e prima mea masina cu tractiune pe toate 4 rotile si nu in ultimul rand am cutie automata... A, si cel mai important, e argintie cu tapiterie neagra pentru ca vechiul e90 negru cu crem m-a scos din minti... Eram clientul spalatoriilor sau tinta glumelor prietenilor (ce ma, nu mai ai bani de spalat masina dupa ce ti-ai luat-o? )... Am ales automata si diesel pentru ca daca era ceva ce nu imi placea la diesel era sa schimb vitezele ca nebunul mereu si la automata nu imi place pusa pe motoare pe benzina mici... imi da senzatia de tramvai... nu e cazul acum pentru ca te baga in scaun direct si acolo te tine... Ca sa trec la fapte deja am adunat 850 de kilometrii cu ea in 10 zile si pot spune ca sunt foarte multumit de ea... Motorul este foarte silentios si nu suna deloc a diesel... din punctul meu de vedere zgomotul de la benzinara era mai slab relanti dar in mers dieselul e mai linistit... Nu e doar parerea mea dar am mai mers cu cateva persoane si toti imi spun ca e mai silentioasa... La mers insa diferenta e senzationala pentru ca am motorul de 184 CP si 380 Nm si chiar daca sunt in rodaj si incerc sa stau sub 2500-3000 de ture masina trage in dementa si te baga in scaun indiferent de turatie... Deasemenea aderenta e de milioane... am incercat sa fortez unele viraje pentru a vedea cum se descurca si a stat masina pe trasa perfect... Nu fuge nimic in lateral si nu are nimic dramatic, pur si simplu isi face treaba... Consumul e in jur de 9 la suta dar o sa mai scada pentru ca motorul e nou... Am pe ea roti de 17 inch 225/45/17 de iarna si abia astept si putina zapada sa vad cum o sa mearga jucaria... La partea de audio am sistemul Alpine pe ea si mi-am luat si navigatia mobila/ portabila care arata foarte bine fiind integrata cu bordul plus ca am volanul sport pe ea... Tapiteria e stofa cu piele neagra... Cam asta e primul raport si o sa adaug si niste poze cat de curand Deocamdata sunt foarte incantat de ea si de decizia luata... Recunosc ca in primul moment cand m-am urcat in ea venind tot dintr-un e90 facelift am avut un moment destul de aiurea (masina noua dar la fel ) dar dupa ce am mers cu ea deja mi-am dat seama ca e un alt animal... As spune ca 318i era mai golnesc in exprimare avand doar tractiune spate si motorul benzinar aspirat... Urca in ture in draci si ma distram bine de tot cu el insa te pedepsea rapid... Noua masina e ceva mai rafinata si cred ca si suspensia e mai rafinata poate datorita xdriveului sau rotilor mai mari... Masina nu mai e asa de rigida ca cea veche desi nu pare sa fi pierdut ceva din vechile caracteristici de pe 318i... Parca directia e ceva mai grea dar si rotile sunt mai mari... Cam asta e

Pai oficial motorul are 380 Nm si cutia duce 400 Nm... ambele sunt numere oficiale si eu am si cutie automata... in consecinta nu cred ca am cum sa o fortez... chiptunning nu ma bate gandul si chiar daca as face as merge exact in 400 Nm maxim si as creste poate mai mult puterea... totusi, nu e cazul acum sa ma gandesc la asta sau sa imi doresc asa ceva... vad eu cum merge masina si apoi mai vorbim doream doar sa fiu sigur ca exista totusi o marja de siguranta acolo

Vad ca americanii spun ca duce 400 Nm dar are cineva idee pe aici cat duce de fapt? Nu ma intereseaza chiptunning ci doar ptr informarea mea personala

Cred ca o sa trec si eu pe un BMW xdrive automat, 320d si am cautat in mod special sa vad cum sta acea cutie dar din numele ei de pe realoem nu inteleg nimic: GA6HP19Z... Informatia e de aici: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=PP31&mospid=52073&hg=24&fg=05 ma ajuta cineva cu clarificari vis-a-vis de cuplul maxim suportat si potentiale probleme la asa ceva?

Merg pe run-flat de 2 ani si vreo 8 luni si am avut pana acum Potenza (205/55/16) de vara si Michelin pentru iarna iar anul acesta am schimbat acele Potenza cu un set complet Michelin. Concluziile sunt cam asa: 1. Michelin sunt mult peste Bridgestone cel putin la aceste dimensiuni si model de cauciucuri (RFT adica 205/55/16). Potenza erau foarte proaste pe umed plus ca aveai impresia ca mergi pe roti de plastic nu pe cauciuc. Acum de cand am Michelin pot spune ca simt masina mult mai bine si aderenta e mult mai buna. 2. Michelin sunt mai confortabile. In mod clar socurile sunt absorbite mai bine si masina e mai confortabila acum decat pe Potenza. 3. Am avut pana pe fiecare dintre ele si pot spune ca pe Potenza am mers 50 de kilometri cu pana pe spate cu vreo 60 km/ora si nu a fost nici o problema... Cu Michelin a fost ceva mai putin dramatic in sensul ca am luat un cui si am mers 2-3 zile cu el infipt pentru ca pierdeam presiune foarte putin si m-a sesizat alarma de pe bord. Am umflat cauciucul prima data si dupa 3 zile am avut iar alarma. S-a reparat pana cu petic pe interior si nu e nici o problema... 4. Chiar si cu Michelin masina e totusi foarte rigida. Asta deranjeaza la coloana (ceva dureri dupa condus foarte mult mai ales in oras). In acest context intreb si eu, ce sa fac pentru ca masina mea sa fie ceva mai confortabila? exista vreun pachet la BMW pentru drumuri mai proaste, ceva care sa faca masina ceva mai putin rigida, ceva de genul arcuri mai lungi, suspensie adaptata? e o idee sa pun cauciucuri normale pe masina in loc de run-flat? care ar fi riscul daca pun cauciucuri normale? stiu ca se pot sparge si altele dar sa fim seriosi, am mers toti ani de zile pe cauciucuri normale pana am descoperit Run-Flat si a fost OK. Deci, ati pus cauciucuri normale pe masini ce vin echipate standard cu RFT? E masina mai confortabila asa? E masina mai instabila? Nu sunt nemultumit de RFT in mod special doar ca atunci cand faci 25 000 de kilometrii pe an si 20 000 sunt in oras te cam rupe spatele la un moment dat...

si eu banuiesc ca de rulmenti ceva e vorba dar e culmea marlaniei pentru ca abia am scos masina din service si aia trebuiau sa auda naibii zgomotul... maine sunt peste ei... cineva mai spunea sa nu cumva sa fie caseta de directie dar personal nu cred in asta pentru ca directia merge foarte bine si nu joaca deloc nu scoate nizi un zgomot nu are nici o ezitare... naiba stie, vad eu maine dupa ce ma cert cu marlanii...

Am avut o usoara problema pe roata stanga fata si am schimbat pe acolo bucsa, bieleta, etc si cand am luat masina din service am observat ca acum haraie cumva pe dreapta fata mai ales in viraje si la viteze peste 40-50 km/ora... daca stai in dreapta parca si simti o vibratie in podeaua masinii... luni ma duc iar cu masina in service sa verifice aia ce au facut pe acolo dar mie mi se pare ciudat rau de tot... haraitul ala face sa se auda motorul de parca ar fi un V6 dar eu stiu ca nua sa trebuie sa sune masina... la mers in gol motorul suna perfect turat la orice turatie... aveti ceva idei sau ati patit asa ceva? masina e un e90 facelift...

din ce stiu eu la masinile cu suspensie reglabila se umbla undeva in capatul amortizorului... la voi insa este vorba de pachet suspensii sport care nu este reglabil... daca vreti ceva mai moale trebuie sa schimbati total suspensia cu una standard (amortizor plus suspensie).... paote gasiti vreun coleg interesat de schimb si toata lumea o sa fie fericita :)

cand ai eroare la coolant (adica atunci cand opresti motorul sau la pornire sau in mers)? apropos, dupa schimbarea pcv cum mai e masina? s-a mai stabilizat treaba?

E destul de sigur ca e PCV-ul... Valva respectiva e o problema destul de intalnita la motorul tau si am avut si eu problema in cauza pe masina mea... cand turam motorul mergea OK dar cum il lasam la liber sau relanti o lua razna de nu stiai ce e cu ea (aveam 316i e46 M43B19 motorul)... dupa cum a spus si Dan daca se aude si un fasait e clara treaba si mergi sigur pe valva PCV... Vezi la montare sa curete bine soclu pe care se prinde ca sa nu intre aer fals sau alte chestii... Hai bafta :twoup:

nu e chiar asa doar ca pe anumite plaje la anumite masini se potriveste mai bine cu modul de utilizare...

La o masina mare pe care o folosesti mai ales in oras ideal este dieselul, si eu sunt fan benzina declarat... De ce? Pentru ca ai nevoie de ceva care sa aiba cuplu in ture joase, adica asa cum folosesti masina in oras... Pe autostrada nu e nici o diferenta intre benzinar si diesel mai ales daca ai si cutie automata... Diferentele in favoarea benzinarului la o masina asa mare apar doar la motoarele foarte mari unde benzina e clar superioara... Deci, daca nu vrei o uzina si vrei cel mai mic motor mergi pe diesel, daca nu, ia benzinarul dar clar motor mai mare... Personal, daca as avea de ales as merge pe 3.0d pentru ca la o utilizare de 90% in oras nu vad ce sa fac cu mai mult de 250 CP care oricum sunt super suficienti pe o astfel de masina in orice conditii (7.5 secunde 0-100 e un timp foarte bun la un asemenea mastodont)...