JAX

Multumesc tuturor pentru opinii Am schimbat manifoldul de evacuare si totul pare ok pentru moment. Avand in vedere ca garnitura de la evacuare arata cum arata si surubele au fost un pic destrinse , probabil manifoldul s-a deformat si scapa gaze chiar si cu garniturile noi. O sa vedem in timp daca problema s-a rezolvat permanent sau daca deformarea manifoldului si desurubarea surubelor e cauzata de cu totul altceva.

Smooth Running pe Injectoare arata cam asa : 1: 0.09 2: 0.73 - cam mare 3: -0.39 4: -0.34 5: -0.35 6: 0.26

Buna seara forum...Nu am postat de mult da asa e , omu posteaza numai cand are probleme si timp Am un BMW 3.0D N57D30 care are un FEL de bataie ciudata la motor. Kilometrii 340.000 cu toate serviceurile la zi. Am masina de 2 ani si am facut 30.000 cu ea... nu e noua dar mai merge In relanti nu se aude deloc , incep sa il aud undeva la 1500 de ture si parca se aude mai tare la motor cald si evident in sarcina. Motorul are ulei schimbat la fiecare 8-9.000km de cand il am , schimbate lanturi , schimbat injectoarele toate 6 cu injectoare NOI de la bosch. Bataia se aude si cu cureaua de accessori si fara , si fara fulia arborelui cotit. EGR este anulat total. Verificat uleiul la fiecare schimb , nu exista impuritati in ulei. Aici se poate auzi , pentru cei ce aud , unii mi-au zis ca is nebun si ca nu suna nimic: LINK la Video YOUTUBE : ------ >>>>>>>>>> Dupa inregistrare , am vazut ca surubele de la manifoldul de evacuare erau putin slaibite , am desfacut manifoldul de la evacuare si am gasit o garnitura piscata ... le-am schimbat toate 3 si PARCA (poate sa fie si doar in capul meu) , zgomotul a mai scazut. http://www.evosoft.dk/images/gasket1.jpg Sa se fi deformat manifoldul de la evacuare si de acolo si sunetul ? Poate a mai intalnit cineva problema ? Masina e un 730D dar am postat in forumul de seria 3 fiindca sunt mult mai multe seria 3 si s-au pus aceleasi motoare si pe 3. Cum nu exista un forum separat pentru Motor, cutie , directie etc ... care sunt comune la toate seriile .. Multumesc anticipat.

Azi am schimbat sonda lambda si masina merge fara probleme ! Multumesc mult de sugestii , a ajutat. Acu sa vedem daca si maine merge tot la fel :twoup:

Da. Inginerul mi-a zis ca da semnal sporadic slab sonda lambda. I-am zis sa faca si un test de noxe, pt. ca sonda (bosch) avea doar cateva mii de cand o schimbasem si mi-au iesit hidrocarburile mai mari in relanti, in schimb in ture totul era corect. Mi-a sugerat sa curat injectoarele, ca o posibila cauza pt. noxe la relanti. Am testat azi eu pentru erori.... totul e ok Live data nu merge ca masina e din 92 si Carsoft nu stie. Am schimbat MAF senzorul azi , senzorul de pozitie la clapeta de admisie , verificat compresia , verificat toate furtunele de vacum .... nici o schimbare. Mai trebuie sa imi vina lambda sonda si sa o schimb si pe aia ... daca nici aia nu ajuta ii dau foc :twoup:

Da , si eu suspectez debimetrul si am comandat deja unul nou plus sonda lambda. O sa ma bag sub ea pe vineri simbata sa vedem ce e cu sonda ca am evacuare in 6 tevi si e mutat lambda mai jos un pic , innacesibila de deasupra. Nu am avut-o pe tester inca dar o sa vad. Oricum eu stiam ca lambda nu mai lucreaza de la 3500 de ture in sus...

Da , shell VPower si chestia se intampla si in timpul aceluiasi rezervor. De unde Doamne-Iarta-ma pui tu Shell V-Power? Ca astia au fugit din Romania de mult :twoup: Stau in Danemarca.

Da , shell VPower si chestia se intampla si in timpul aceluiasi rezervor.

Buna forum. Am o "mica" problema cu "noua" mea jucarie. Problema apare aproape zilnic dar in unele zile motorul merge PERFECT. In timp ce merg , simt ezitari la acceleratie si daca o mentin la o viteza constanta (peste 2500 rpm) vad cum indicatorul de consum fluctueaza in sus si in jos ... consumul se misca intre 8-10 de ex sau 10-12 ... dau ma rog , fluctueaza si simt ca masina are ezitari la acceleratie. In zilele cand merge bine , toarce constant si rotund la relanti , cand stiu ca are ezitarile la acceleratie nu toarce rotund la relanti. Ce am observat : 1 . In zilele cand e FOARTE cald afara primmi km. sunt problematici pina se incalzeste motorul un pic , dupa care merge brici. 2. Cand exista ezitarile la acceleratie si scot "furtunu" de alimentare cu aer chiar inainte de intrarea pe admisie (dupa senzoru de aer) motorul continua sa mearga , in zilele cand motoru merge frumos si scot furtunu de aer , motoru moare dupa cateva secunde si nici nu il pot tine in viata incercand sa accelerez un pic. Vre-o idee ?

Nu mai tin minte detalii , masina o vandusem cuiva care a adus-o in halul ala dupa 3 saptamani. Era iarna si polei pe drum.

Alex : nu eu am pus motorul asha ca nu stiu exat , oricum cand am cumparat-o omu spunea ca masina are cel putin 212 din calculele lui si ca el nu a avut masina pe banda niciodata asha ca nu dadea garantie. Rmg : cred ca am sa incer intai un dif de pe un 328 , am gasit unu la un privat cu 100eur cu ratia 2.93 ... sa vedem cum merge ala si asha am bagat deja gramada de bani in frine Zimmerman , calibre noi , faruri si mai imi trebuie o bara pe fata ca pareta de jos a lovit-o handicapatu in bordura si a spart-o. Oricum , cum tragea 325TDS-u meu nu prea am avut masina :twoup: http://www.bilgalleri.dk/uploads_xl_wm/1158327.jpg Asta e TDSU Coupe. Si aici e RIP : http://www.bilgalleri.dk/uploads_xl_wm/1011114.jpg

Si in rest masina e standard ? vad da trage destul de binisor da se cam chinuie de la 180 in sus.. eu zbor pina la 220

alex , dupa cate vad eu , toate 323i si 328i au diferential de 2.93 .. dieselu vad ca au 2.5x- 2.6x

Fug cu cat duce cand am cu cine :twoup: De obicei merg cu 120-140 dar daca am cu cine sa ma joc ma joc :)

Hai ca l-am facut JPG. http://www.evosoft.dk/bmw/dyno.jpg Jos in stinga se vede si data. 24.06.2010