Raul-e39

am aflat pana la urma de la ce e... dar spune-ti-mi o solutie pentru becul aprins de la airbag... ca atunci cand le-am demontat pe cele vechi, la fel le-am montat si pe cele vechi... mufa aia pentru instalatia de sub scaun si surubele de prindere ... atat am demontat si atat am montat... si s-a aprins becul :| de mentionat ca inainte de a le monta, le-am spalat

este un fel de sarma care iese din podea cu un capat metalic ca un fel de cleste... sarma aia are un fel de arc...daca trag de ea vine afara si daca o las, merge inapoi... sti ce este aia?? scaunele le-am spalat intradevar, chiar azi inainte de a le monta... iar cablurile cred ca sunt bine montate deoarece merge si incalzirea in scaune...singurul cablu demontat de pe scaunele vechi si montat pe scaunele noi este cel de la incalzire

buna, astazi am schimbat scaunele de pe fata de la bmw-ul meu e39, 2001 deoarece erau uzate....dupa schimbarea lor mi s-a aprins martorul de la airbag in bord! am fost la un mecanic, a pus-o pe tester si a dat eroare cu senzorul de la centura de pretensionare si senzorul de greutate! a incercat sa o stearga si nu a mers! stie careva cum as putea remedia aceasta problema? sau care este cauza aparitiei martorului? scaunele sunt la fel din piele, cu reglare manuala dar sunt model sport, recaro.

ai reusit sa o faci sa mearga? exact aceeasi chestie am patit-o si eu si am incercat sa o reinitializez in o gramada de moduri pe care le-am gasit pe net si nimic. ideea e ca nu imi functioneaza niciuna din cele 2 chei pe care le am cu telecomanda. cea pe care am folosito 3 ani a inceput sa nu mai mearga de la distanta decat de aproape pana ce nu a mai mers deloc. am incercat si cheia de rezerva sa o reinitializez si nimic. un electrician mi-a spus ca e de vina modulul masini in care e ars cipul de deschidere din telecomanda dar nu stiu ce sa zic despre asta. astept niste sfaturi va rog

satu mare... mentionez ca a schimbat absolut tot din ea...era rupt si axul, ceea ce nu se schimba la toate firmele de rectificari pai deocamdata masina merge super bine, nu se aude nimic la motor sau la altceva, nu se inneaca, nu scoate fum, totul e ok

desi m-ati incurajat toti cum ca as avea motorul gripat, am rezolvat problema: rectificarea turbinei (1500 RON) si acum merge totul perfect

am vazut ca are o gramada de senzori... nu exista pe acest model si ceva senzor sa opreasca alimentarea la motor daca ramane fara ulei, astfel sa nu i se gripeze motorul sau sa se strice ceva in plus? cum are senzor sa nu mearga cand ajunge apa pe rosu, ma gandesc ca poate o avea ceva si pentru oprirea alimentarii in caz de pericol la motor

nu stiu sa iti spun exact sincer, dar undeva in spatele motorului...eu am dus-o pe tester, i-a dat eroare de la acel senzor, a bagat mana dupa motor, a stat nici un minut cu mana acolo, a invartit ceva, habar nu am ce i-a facut si eroarea disparuta si masina mergea fara probleme...si dupa 3 saptamani, acum, m-a lasat iar... daca poate careva sa ma ajute, o sa postez link-ul de la topic aici, vreau cat mai multe pareri http://www.bmwclub.ro/forums/topic/127954-turbina-dusa-sau-motor-gripat/

sincer, aproximativ 3 saptamani inainte... dar nu am reusit sa merg fara ulei mai mult de 2, maxim 3km... mi-a aparut in bord cu check engine ... (si ceva)... nu am inteles ce scrie ca mi-s dusi pixelii...am mai mers putin cu ea, cum am zis, maxim 3km, mi s-a turat motorul o data singur cam pana in 3500 de ture iar apoi s-a innecat si s-a oprit.

asta nu stiu inca. azi am lasat-o la un mecanic si pe maine o s-o desfaca si o sa aflu daca e ceva si la motor si nicio sansa fara sa fie afectat motorul? nu vreau sa ma avant in cheltuieli si sa nu fie nicio problema cu motorul ca acum vreo o luna am dat vreo 5 milioane in plus caci un mecanic nu a realizat ca e stricat termostatul egr si nu celalalt termostat.

buna, azi mi-am rezolvat bmw-ul, cred. la iesire din oras, i-am dat aproape blana dintr-un sens giratoriu si a facut dintr-o data un zgomot ciudat, cand treceam de 2000 facea un suierat foarte urat, probabil turbo, am mai tras-o cam un km pana pe la 140 in a4a si am vazut ca scoate foarte mult fum alb, am tras putin pe dreapta si cand am pornit din nou lasa in spate un nor alb de fum ca nu vedeam nimic in spatele meu. tin sa mentionez ca turatia nu imi urca de 1500 de ture si cand incercam sa o turez nu se tura si se auzea o bataie foarte urata la motor... am mai mers vreo 20 de km cu ea cu turatii pana in 1200 iar dupa aia s-a accelerat singura o data si a murit motorul, nu a mai vrut sa porneasca. si de abia dupa asta am verificat uleiul si nu mai avea ulei la motor deloc :| care sunt sansele sa imi fi stricat motorul cu totul si ce piese ar putea cauza tot ceea ce mi s-a intamplat mie? turbina dusa* - ma scuzati, sunt in graba, am nevoie urgent de niste sfaturi :|

exact aceeasi problema am rezolvat-o eu la al meu...520d 2001. nu iti scoate si mai mult fum alb atunci cand ti se infunda? a mea asa facea... problema: senzorul de la supraalimentare miscat de la loc si am schimbat debimetrul de aer. una din astea trebuie sa iti fie problema

ok...mersi mult...acum cand o sa merg cu ea aksa o sa le schimb si eu ...dar nu aveti idee, sunt scumpe? cam la ce pret le gasesc? si iar, amortizoarele nu stiu daca au fost schimbate...cel putin eu nu le-am schimbat de 2 ani de cand am masina

am o problema care numai nu o gasesc...da cele mai mici denivelari mi se aude un batut foarte urat...am schimbat brate bucsi si bielete si toate astea chiar si caseta de directie si tot asa de rau bate... se poate sa fie de la ceva suporturi la amortizor...un mecanic mi-a spus despre ele dar nu am reusit sa merg la el sa le dea jos sa le vada....se poate sa fie din cauza alora?

da asa e...la ala nu m-am uitat si mai am o problema care numai nu o gasesc...da cele mai mici denivelari mi se aude un batut foarte urat...am schimbat brate bucsi si bielete si toate astea chiar si caseta de directie si tot asa de rau bate... se poate sa fie de la ceva suporturi la amortizor...un mecanic mi-a spus despre ele dar nu am reusit sa merg la el sa le dea jos sa le vada....se poate sa fie din cauza alora?

am o problema la masina care pur si simplu ma seaca de vreo 2 luni... inafara localitatiilor mi se tot incalzea apa din radiator la viteze putin mai mari iar pe autostrada de la 160 in sus imi scadea sub "ora 12". am schimbat termostatul iar problema continua...insa acuma doar ce mi se incalzeste, tot asa inafara localitatilor, de la 130-140 de km in sus mi se incalzeste iar apa... in schimb am incercat iar pe autostrada si nu mai scade temperatura ci tot asa dupa 140 imi urca iar...va rog sa ma ajutati careva cu ceva solutii daca ati mai avut problema asemanatoare

azi am facut schimbul de ulei la un bmw 520 e39 din 2002 si asa zisul mecanic nu a stiut sa reseteze becul de la ulei care a ramas tot asa cu o linie si cu semnalul "inspection" sub linii... va rog daca puteti sa ma ajutati careva, cum se reseteaza ca sa imi apara din nou toate liniile alea si sa mearga de la inceput?

si eu am avut problema acuma cu asta...imi arunca ulei pe la joja...dar nu cum spui tu...atatia litri...verificam destul de des nivelul uleiului si era tot intre min si max....am dus-o la mecanic acuma la schimb de ulei si i-am spus si de problema asta! spunea ca trebuie curatate ceva supape (nu stiu care ca nu sunt prea in tema cu mecanica) deoarece s-a facut presiune in baia de ulei de la gazele de carter....azi am facut shcimbul de ulei, a curatat si acele supape...acum astept rezultate sa vad daca mai scapa sau nu...

e foarte bun...are o lumina foarte puternica...daca mi-ar merge si faza scurta la intensitate normala...nu stiu daca ar sta unu in fata cu faza lunga... si asa mai prind cate un tampit ce vine cu faza lunga si ii dau si eu pe a mea, numai vad ca pe cand is langa el ii aproape oprit... si dc sa nu poti da flashuri? oricum, ai o lumina foarte buna....

sincer...nu stiu ... da sunt alea din fabrica, pe faza scurta...si alea bat foarte slab....adik intensitatea luminii e slaba...si becurile pe faza lunga au fost schimbate si puse tot xenon

la acele bielete m-am gandit si eu...trebuie sa gasesc un mecanic bun ca asta la care am schimbat celelalte nu vrea sa se bage in caseta de directie :| ... si aici in zona mai greu si in legaturile cu farurile...aia sa fie problema pentru ca vad foarte slab??...am bi-xenon pe faruri... si o parere despre masina?

am un 520, diesel, 2002 de aproximativ un an achizitionat....dupa un timp se auzea o bataie de care nici acuma nu am reusit sa scap...am dus-o pe tester (pe "scuturatoare" ) ... au gasit in neregula 2 bielete si 2 bucsi... si cand miscam putin din volan se auzea o bataie in caseta de directie.... mi-au schimbat bieletele si bucsile dar bataia aia tot a ramas....nu bate pe orice fel de drum cu denivelari doar pe drum cu pietris sau foarte rau sau cand dau in ceva groapa mai mare incet se aude...e destul de zgomotoasa bataia si chiar ma enerveaza.... daca se poate imi poate spune careva cam care ar fi problema? si inca o problema la masina....farurile pe faza scurta bat foarte foarte slab....si as vrea sa stiu care ar fi metoda cea mai putin costisitoare pt a le face? va pun si ceva poze, fiind nou pe forum, sa stiu o parere per ansamblu de la profesionisti despre achizitia mea o sa fac 3 posturi ca vad ca nu pot sa pun mai mult de o imagine ...