kristal_madness

Prima are pack M doar exterior. Interior nu e M de fabrica. Pack M interior are fie piele, fie alcantara. Are spatele si farurile de facelift. Ambele au butoanele de clima vechi. Cel mai probabil sunt 2005.

mufa de pe spate de la CIC arata la fel cu aia din poza, nu?

Salutare tuturor! Vreau sa imi instalez un convertor high-low activ, iar acesta foloseste cei 8 pini de pe spatele playerului [e vorba de un CD Player Professional] - FR+, FR-, FL+, FL-, RR+, RR-, RL+ si RL-. Problema e ca toate firele care intra in player sunt unite intr-o mufa Quadlock, iar acest "harness" este cam scurt si nu as vrea sa tai cele 8 fire ca sa leg convertorul. Ce adaptor m-ar putea ajuta? [in sensul ca voi taia apoi firele adaptorului, si nu pe cele originale ale masinii]. Eu caut practic un prelungitor pentru acest cablaj. Mufa de la Quadlock arata in felul urmator: Va multumesc!

fabricat in 2007 pe draq. 320si s-au facut numai in 2006 si sunt 2600 bucati facute in anul ala toate.

Merci mult inca o data! Exact asta cautam! In pachetul cu chederul am primit si niste stickere care trebuiesc aplicate pe usa. Iar acolo zice sa le montez conform acelei referinte din Repair Manual. Sunt dator cu o bere LE: acum am observat ca trebuie din manualul pt E90, ca eu am 3 stickere, iar pozitionarea acestora difera in functie de model

Ma poate ajuta cineva cu o referinta dintr-un manual de reparatii pentru E90? Ma intereseaza ce zice 51 71 000. Se refera la montarea chederului pe usa. VA MULTUMESC!

Merci frumos! Ai webasto cumva? asa repede sa ajunga in 40 de grade, dupa doar 300m?!

ai idee, se scoate usor cel de la EGR? trebuiesc obturate niste furtune inainte, sa nu curga ceva pe jos, sau e doar aer pe traseu cand e rece motorul?

Ne-a bagat in boala pe toti. Exact asa face si la mine. Aceeasi temp exterioara, aceleasi temp ale lich de racire. E CINEVA CARE SA AIBA 88 GRADE IN MENIUL SECRET? Tind sa cred ca noi avem valori normale... Eu am comandat termostat egr behr, 80 lei. In weekend o sa il schimb si va zic daca mai urca temperatura.

da rovigneta ia intereseaza-te cat e.... am impresia ca e vreo 1000 ron.

Ti-ai luat amplificator pana la urma? un amplif care scoate 60W pe canal e suficient pt difuzoarele alea.

Arata ok exterior... interiorul sigur e mai varza [nu a pus poze cu el, iar masina fiind fabricata in 05/1996 = > 15 ani jumate isi spun cuvantul.]

Chiar nu stie nimeni?

si un comentariu: "lol frate ce circ ) scenariul sta cam asa in momentul de fatza : ala cu Seatul probabil a luat bani sa spuna ca vroia sa intoarca, apoi se constata ca nu a fost vina lu kknaru asta cu bmw,nu conta ca avea suta si fugea de politie si mai era si beat. Apoi i se va da asigurat lu ala cu Seat 5ani cu suspendare doar asa la vrajeala, iar lu papagalu asta cu bmw, ii da 3ani cu suspendare pentru ca nu a vrut saracul de el. Regie completa, asteptam serialul pe Kanal D. Ca incheiere urmatoarele : spui justitia romana si tragi apa la wc."

Am cumparat un cheder pentru usa fata a unui E90, iar in pachet a venit si un set de abtibilduri ce trebuiesc utilizate la lipirea corecta a chederului. Pe margine scrie sa fie folosite conform manualului de reparatii. Cum nu am acces la asa ceva... va intreb pe voi: Unde se lipesc acele abtibilduri? Va multumesc!

Alea de 177 de cai au gradatii mici la vitezometru. Deci e de 163hp. Si tare am impresia ca e chiar 2006 Masina o stiu. Arata f f f bine in realitate. Are botul de facelift de acum vre-un an... Si pharmacistule, vezi ca are doar bara si capota de facelift. Farurile sunt de la varianta normala. Se poate verifica usor daca a fost troznita frontal tare: Stickerele de pe faruri si de pe ventilatorul care vine pe radiator au data fabricatiei pe ele. Trebuie s fie apropiate de data fabricatiei a masinii [1 luna in urma, max]

se prinde cu o clema. nu tre sa gauresti nimic la montaj. pur si simplu tragi de ea si gata

pt e90 de 2L, Behr e 80 lei si oem e de la 150 lei in sus [150 la unii, 180 la altii]

In urma celor spuse de andrei27, am verificat si am ajuns la concluzia ca si eu am defect termostatul EGR. Masina are 112.500km. Se incalzeste pana la 65 de grade si asa moare in oras. Iar dupa mai multi km in afara orasului, ajunge la 75, dar apoi incepe sa scada. In weekend schimb termostatul EGR cu unul Behr [e 80 lei]. Cel OEM e 150 lei, dar nu stiu de cine e facut de fapt.

BEHR sunt bune de ceva?

Asta mi-a zis si el Am gasit un topic pe un forum de afara. Proprietarul unui 535d avea simptome similare mie, si problema s-a rezolvat prin schimbarea termostat EGR. http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=1&t=118248 postul: Postby milesr3 » Thu, 17 Feb 2011 13:29:59 UTC

Eu as lua-o pe aia cu km putini. De fapt aia am si facut cand am luat masina mea. La banii aia luam 320d cu 160.000km+, cutie automata, navi mare, piele, sunet hifi, chiar si 330d mai slab dotat. Dar am ales 318d cu 44.000km si mai slab la dotari. Eu sunt de parere ca daca face figuri pe partea mecanica, te ... in ele de dotari

Am revenit. Am parcurs 30km. Urca repejor pana la 65 de grade si acolo... pauza. Daca merg apoi 10 km la peste 3000rpm ajunge la 80 grade, dupa care scade si se stabilizeaza la 75 grade. Am sunat la dl. Ilie, la care apelez mereu cu incredere si mi-a zis ca atunci cand mi-a curatat EGR nu avea nicio problema deci sa-l exclud pe el. Au mai ramas cele 2 termostate. Intrebarea mea este acum care dintre cele 2 are probleme? cum pot afla? Merci

Masina are 112500km. La 110.000 i-am schimbat ulei + antigel + curatat EGR. Acesta mai fusese curatat o data la aprox 60.000km. Care sunt simptomele defectarii acestuia? al draq cred ca functioneaza, dar e posibil sa fie problema cu termostatul. LE: ma duc sa dau o tura pana la ciolpani si inapoi sa vedem daca apuca 80 de grade.

Aseara am intrat si eu in meniul secret... si cred ca am descoperit o posibila problema: Am plecat din zona Baneasa. Dupa ce masina a stat vreo 8 ore nepornita, temperatura lichidului de racire era 18 grade Celsius. Dupa circa 2km a ajuns la 35 grade. Am mers pe traseul Piata presei - arc triumf, victoriei - romana - unirii - regie. Cand am ajuns la unirii, temperatura indica 65 grade... si apoi a refuzat sa mai creasca. oscila intre 65 - 66 grade. Dupa vreo 20 de min de mers am oprit, si apoi nu am mai intrat in meniul secret. Nu e aiurea ca dupa 20 min de mers, temp sa fie doar 65 grade? Si intrebarea urmatoare: sunt 50 - 55 grade suficiente pentru motor, in sensul ca o accelerare mai "apasata" sa nu duca la uzarea prematura a turbinei? Va multumesc!