kristal_madness

initial s-a numit 30sd, iar apoi a devenit 35d. clar nu e 2009!

hmm... nu stiu daca merita masina aia. gandeste-te ca mai are putin si face 10 ani DPF nu are. daca avea, iti aducea o reducere a taxei cu 25%. cu drum si taxa te duci in 13 mii cred.

prima nu are xenon si nu imi place a doua are poze "de studio" facute la cluj... oricum ca sa o dea el cu 12 mii, tre sa o fi luat cu 10500 de acolo... intra pe mobile sa vezi ce e90 gasesti la 10 mii euro

Motorul din poze este N47, deci ori e 318d cu 143, ori e 320d cu 177. Oricum, are motorul N47 si nu M47N2 care era pe 320d de 163cp.

prima e mai mult ca sigur 2006 (dupa esapament si instrumente bord). daca as fi pus sa aleg dintre alea, as lua-o pe ultima. iar ca o opinie personala.... decat pack m, mai bine xenon e90 fara xenon arata cam aiurea.

e 2006 toata ziua. din 2007 pe 318d a fost standard DPF`ul. Doamne ce si-au batut unii joc de masini... aia cu interiorul rosu care inainte a fost gri... borasc! volanu l-a cumparat de la oradea sau arad cu 150 eur. Are padele si cutia e manuala ) e facuta din bucati. scaunele si fetele de usi sunt luate de pe o alta masina. ea intial a avut interior negru. iar in spate i-a facut facelift doar la portbagaj si stopuri. bara a ramas de la modelul vechi. IAR 320 ARCTIC de la TM... are interiorul de un jeg incredibil. uitati-va mai atenti la cotiera si scaunul soferului. *** cea neagra 2006 cu "filtru de particule schimbat in Germania (se poate verfica)."... DPF se schimba la 200mii km. deci e clar

Eu am sonorizarea standard pe E90 cu head unit Professional. Daca iau de pe un 3 avariat [cu logic 7] amplif, dsp si difuzoarele si le pun pe a mea... in meniu la player vor aparea setarile pt logic 7? http://www.youtube.com/watch?v=_eJ7jJCEnTM cum apar la tipul asta de exemplu. Ah, si intrebarea principala... merge oare facuta modificarea? PS: Harman Kardon pe noul seria 1... suna intr-un mare, mare fel.

cea de GALATI e varza la interior. A fost retapisata, nu exista piele perforata pe e90, la fel cum nu exista nici volanul ala cu piele perforata. iar sezutul scaunelor si lateralele + tetiera soferului sunt pardaf.

http://www.autovit.ro/bmw-530-C20783517.html MASINA A APARTINUT LUI GHEORGHE HAGI. )) Hagi are de multi ani contract de imagine cu BMW si are de la ei alta masina lunar. La fel si Nasty... Mai trec din cand in cand prin fata casei lui si are 5GT, 7 sau 5 berlina cu nr BMW, pe care i le aduc cei de la Bavaria in functie de ce chef de condus are in ziua respectiva

80% din E60`urile din Romania sunt niste cotete pe roti. Ma uit pe strada si vad din ce in ce mai multe 5`ere obosite in ultimul hal. Faruri extrem de matuite, elemente de caroserie nealiniate... vai mama lor. Probabil si faptul ca au avut multi proprietari, mare parte dintre ei de joasa speta, pentru care intretinerea masinii nu a contat niciodata.

Salut. aceeasi eroare o aveam si eu. pe tester spunea "belt tensioner rear left" si era mufa de vina. contact imperfect. am scos bancheta spate, am infipt mufa bine in capsa pirotehnica a suportului centurii si nu a mai aparut eroarea de un an si ceva. inainte aparea de 2 ori pe luna cand luam gropi mai mari.

filtrul de combustibil la diesel se schimba la fiecare revizie? fac revizia sapt viitoare si am schimbat toate filtrele si uleiul acum 17.000km de asemenea... la un 318d m47n2... uleiul care aparea recomandat pe site castrol era 0w30. acum vad ca apare 5w30. daca pana la 110.000km masina a mers numai cu 0w30 si acum ii pun 5w30 e vreo problema? ms

Spuma de lapte de mama )

rinichiul din stanga (cum te uiti la poza...) mi se pare mie, sau e bagat oarecum inauntru?

"Dupa posibilitati, foloseste un lama de barbierit de unica folosinta, o masina electrica de barbierit sau una speciala pentru materialele textile (cauta pe internet "Clothes Shaver" sau "Lint Remover", care ar trebui sa coste 6 - 10 $)." v-am spus ca asa a rezolvat-o el, cu un aparat gillette mach 3. arata ca noua.

eu aveam volan sport si la 90.000km am pus volan din piele perforata luat de la Gabi. acum masina are 110.000km si volanul arata ca in prima zi. nu are nici cea mai mica urma de uzura. [l-am cumparat in ianuarie 2011] alcantara are un amic pe ML si pe la 170.000km/4ani a inceput sa se scamoseze. a barbierit-o cu un mach 3 si arata ca noua ) fara gluma.

Nu ai sa vezi piele intoarsa in industria auto. Materialul se numeste ALCANTARA si este fully synthetic. Pielea intoarsa daca o uzi, se face aspra. Alcantara se usuca si revine la textura initiala.

Acum sincer, tu daca ai avea un F01 si ai vrea sa ii faci o resoftare, ai apela la un gigel de la colt care primeste fisierele pe mail de la "partenerul de afara", sau te-ai duce la o firma serioasa, care are un showroom curat si unde e vorba de alt profesionalism si alte echipamente la urma urmei? Daca la un 750i te uiti ca in loc de 400 euro lu` gigel dai 1500 eur la o firma cu renume gen SKN, Superchips, Evolve etc... inseamna ca ai gresit din start masina. Trebuia sa iti iei un papuc diesel.

Intrebarea mea a fost daca trebuiesc schimbate la ani, si nu la uzura. Raspunsul final se pare ca este ca nu conteaza daca masina are 2 sau 10 ani, atata timp cat amortizoarele ies peste 40% e ok. Iar procentajul testelor e iarasi subiect de discutie. Unii zic ca trebuiesc schimbate cand scad sub 50%, altii spun 40%... iar niste grafice EUSAMA spun asa: (eusama - european shock absorber manufacturer association) ---------------------------------------------------- Adhesion Measured | EuSAMA Interpretation -----------------------|---------------------------- 61% to 100% | Excellent dynamic wheel contact 41% to 60% | Good dynamic wheel contact 21% to 40% | Fair dynamic wheel contact 1% to 20% | Poor dynamic wheel contact 0% | Bad dynamic wheel contact A vehicle fails if any wheel has a Eusama-value lower than about 25%, or if the relative difference between the values of the left and right sides of an axle exceeds 50%. However, many equipment manufacturers recommend slightly different values, to best suit their individual equipment.

la mine cand va implini 5 ani va avea aproximativ 120.000km... tot vad ca ziceti de amortizoare.. e obligatoriu sa le schimbi la 5-6 ani chiar daca nu au probleme? in ceea ce priveste epuratorul, modelul nou se curata doar. si stiam ca o data la 60k e indicat sa faci asta.

au garantie si pt parti componente ale motorului si cutiei viteze. http://www.skn-tuning.de/en/download/12-36%20mon.TuningWarranty.pdf

la SKN ai 2 optiuni de chiptuning: Stage 1 = 466hp cu 715nm => 1600 eur Stage 2 = 504hp cu 755nm => 1800 eur varianta a 2a cred ca e prea brutala. ti se vor parea f mari preturile, stiu. ofera si garantie. Ministerul de interne din germania are multe masini softate la ei.

tigan analfabet de la craiova.

eu am evitat un pieton care a trecut in fuga prin loc nemarcat... aveam vreo 80 km/h si nu am apucat sa franez prea tare pentru ca respectivul mi-a sarit pur si simplu in fata. urmarea: urcat bordura de 25cm la viteza aia daune: 2 jante pe lateral dreapta bara fata noua + vopsea far bixenon dreapta fata pt ca avea o ureche rupta. la prima vedere era totul ok. imi pare rau ca nu am luat farul vechi de la service amortizor dreapta fata bieleta + brat dreapta fata rulment roata dreapta fata si alte maruntisuri gen contra aripa, lichid servo, furtunas de spalator far, etc etc total de plata la motor ag vreo 16.000 ron. ultimul accept de plata dat a doua zi dupa ce masina a fost gata pt ca a avut nevoie de o reconstatare.] toate astea la OMNIASIG, pe care ii recomand maxim. la fel si Motor AG, care au reparat masina impecabil, cu piese originale si manopera executata ireprosabil [lucru ce la alt service ar fi fost dubios, cel putin in privinta provenientei pieselor. iar la alt dealer, nu dau nume, se stiu problemele cu disparitia pieselor de pe masini, care vin inlocuite de altele pe duca]

eu stiam ca val unei polite ok se invarte in jurul a 6% din suma asigurata... la 5000eur ar veni un 300eur, intr-adevar.