nutu 18

iti ia 1000lei doar sa-ti dea motoru tau si ce mai trebuie jos

fiecare voteaza ce foloseste, io folosesc 0w40 BMW Long Life, am votat 5W30 bmw care are specificatii asemanatoare

asta iarna la minus cateva grade trebuia sa tin mai mult la automat sa porneasca, altfel se oprea imediat, vara nu cred ca sar simti

de ce esti asa sigur? de unde regula asta cu schimbatu toate? le schimbi preventiv pe toate dar nu este o regula, daca nu ai probleme cu releu nu au voie sa arda repede si io nu ma iau dupa testere, le verific daca sunt arse sau nu si se simte la prima pornire daca este vre-o bujie arsa

ai verificat daca sunt arse bujiile sau te-ai luat dupa tester si le-ai schimbat direct io in 3 ani am schimbat o bujie asta iarna

filtru epurator nu opreste tot uleiu sa-l intoarca in baie si-l da pe admisie mai ales cu un ulei subtire, mai este si varianta trecerii uleiului prin turbina toate dieselurile turbo au ulei in intercooler-admisie din cauza aspiratie turbinei, daca nu-ti consuma mult nu-ti face probleme io am desfacut la cineva la un mitsubishi un furtun de la intercooler, curios daca trage ulei si tragea, era plin de ulei, de la schimb la schimb zicea ca-i consuma uleiu dintre minim si maxim... masina noua 30k km avea

ok

de unde esti?? daca esti din Ploiesti ti le leg io sa se stinga la aprinderea fazei scurte, fara erori sau alte probleme

fara termostat nu se mai incalzeste motoru la temperatura optima, in concluzie se va mari consumul si uzura va creste

poze?

asta inseamna o reprogramare a ECU

un prieten la skoda pornea aiurea din2 minute in 2 minute si avea defect un senzor de temperatura care a costat 60lei, este posibil sa fie tot un senzor care nu mai lucreaza, nu mai da comanda cand creste temperatura apei, da comanda aiurea

ce sa faca pe tester? acolo termostatu lucreaza mecanic, se comprima un arc, nu are nimic electronic programabil sau mecanic sa primeasca comanda, singura solutie este schimbarea termostatului

te mai duce daca dai drumu la ambreaj mai repede, adica fara patinari mai deloc si in timpu mersului la fel dai drumu mai brus sa duca luciul de pe ferodouri si disc io i-am dat forja la o solenza si a inceput sa patineze urat cu miros calumea, am inceputa sa dau drumu brusc la ambreaj si acceleram dupa ce dadeam drumu, a mai dat sa pationeze vre-o 2 zile si merge si acuma de asta vara si inca cv, fara accelerari la blana, asta o solutie pana il inlocuiesti sa-ti mai faci treaba cu ea

masina mea a venit cu ulei 5W40 catrol in ea si nu am avut probleme 2000km cat am mers cu acel ulei...acum merg cu cel de la bmw si nu este nici o diferenta, doar ca am trecut la o vascozitate mai redusa

la e46 sunt rezerve cele orizontale!!

glisezi semnalizarea spre botu masinii si apoi tragi de spate spre tine, este vorba de cea mica de pe aripa nu?

la e46 mufa care vine in soclu se potriveste la droser fara modificari si fara erori de bec ars

io am vrut sa fiu sigur ca nu pica cv pe la motor, forja am dato cu acordu proprietarului, el zicea sa-i dau sa vad ca trage bine si nu se intampla nimic, chiar sunt multumit de motor, nu am schimbat nimic la motor in 35k cat am facut de cand am luat masina si merg destul de turat schimb vitezele intre 2500-3500 sau peste la nevoie in cate o depasire

asta este alta treaba, ca nu ati lasao sa o forjeze, sa fiu sincer nici io acuma n-as lasao cu toate ca sunt sigur pe ea omu vroia sa o vanda, avea si numerele expirate... mi-a zis ca pot sa fac orice test si am trecut la treaba

da, este de la admisia mea, in cercul din stanga vine supapa de la clapetele de la radiator din cate imi aduc amintesau EGR iar supapa din dreapta este de la clapetele adimisie sigur dupa cum se vede si in poza

pai nu trebuie sa o testez??? in ce consta testu? dau o tura si am cumparato si a doua zi pica toate pe ea?? am forjatoa la maxim ca a zis ca pot sa-i fac ce vreau, si am vrut sa fiu sigur ca nu are vre-o eroare stearsa care reapare sau altceva... inafara de asta am mai verificat partea mecanica, bucsaraie ca altceva ce.. tu cum testezi o masina cand o cumperi?

la masinile second conteaza si norocul, daca merge bine, ii verifici starea mecanica, dai putina forja si totul este in regula aia ie io cand am luat masina nu am fost la nici un tester, am verificat partea mecanica, i-am ceruto sa ma lase sa merg cu ea, am forjato la maxim o ora 4-5000 rot/min sa vad daca apare cv prin bord sau vre-o eroare, si aia a fost nu a picat nimic la motor pana acuma...si sper sa nu pice, am masina de 3 ani si am schimbat amortizoare fata, arcuri spate, kit caseta, o bascula si bucsele fata (astea din cauza gropilor din romania.....) si consumabile bineinteles, schimbate la timp partea mecanica se poate verifica la orice service bafta!

trebuie uscat mai intai, am patit cu o semnalizare, am schimbat becu si nu a fost strans bine soclu si era plin de apa, l-am demontat, uscat si nu am mai avut probleme sigur prinde aer de se abureste, trebuie sa vezi pe unde

de la clapetele de admisie este mufa in spate dar mai vine o supapa in fata langa EGR unde am facut cercul acela liber, baga mana pe sub galerie si vezi daca este vre-o supapa fara mufa acolo