nutu 18

bmw e46 320d facelift motor 2l(1995cm) 150hp

daca sunt prea tari cu jantele alea nu o sa mai amortizeze nimic si o sa-ti strici jantele si nu numai bucse, pivoti... este problema de gropi

se pot repara stai linistit, trebuie sa depistezi mai intai unde este problema, nu stiu daca se potrivesc mufele sa le schimbi intre ele sa vezi daca se aprin aceleasi becuri la fiecare, daca se aprind la fel umbli la stopul care nu se aprinde ca originalul, mai multe nu are cum sa-ti spuna nimeni, trebuie verificata care este problema.. daca ai pe cineva care se pricepe la electrica ar fi perfect daca erai din ploiesti te ajutam io

diesel? la 150 cai cam asa mers frumos schimbat treptele pe la 2500 oras 7 afara 6 mers mai sportiv oras 8 afara 7 cam asa imi ia mie

dai fata de usa jos si ar trebui sa ai suruburi

turbinele se uzeaza de regula din cauza uleiului care dupa anumiti km se pune mai gros, din aceasta cauza uleiul nu mai ajunge si nu mai unge cum trebuie bucsile turbinei

dane si noua un link

Petrom OMV Agip si nu mi se pare nicio diferenta intre ele

nu le strangi prea tare si urmaresti pe urma cu motoru pornit daca ai scurgeri, daca ai mai strangi putin, nu cred ca este nici un risc daca nu tragi cu toata forta

trebuie sa te uiti in spate la cd player daca ai 2 mufe mici sub aia mare, dar nu cred, al meu nu avea si am luat cd player aftermarket

sigur este din filtru!! io am consum 5,8 pe computer cand schimb filtru in realitate 6, io il schimb de obicei la 5mi de km cu prafu din romania si uleiu bmw la 10mi

mie imi creste consumu de la 6,2 la 7-7,2 cand trebuie sa schimb filtru de aer, dupa ce-l schimb se duce inapoi consumu

sarputea sa fie din butonul de actionare al trapei, daca te pricepi poti sa-l demontezi si sa pui comanda pe direct din fire sa vezi daca este din buton sau nu

care are TA-Technix sau alt model reglabil? cum se comporta?

sarputea sa ai regulatoru de turatie al ventilatorului sau cum se numeste, si la mn la e46 mi-a facut la fel acu vre-o 3 luni si era asa numita "piesa cu tepi", sarputea sa ai si tu aceeasi piesa la e60 "final stage unit" se numeste, cauta pe google image

ai unul din senzori dus, bagi in mansalier, pui contactu in pozitia 2 fara sa pornesti masina si te duci si asculti fiecare senzor cu urechea aproape trebuie sa 'tacane", la mn cand i-am verificat prima data tacaneau toti si m-am luat sa le dau cate un bobarnac pana sa intrerupt de tot cel defect

se gaseste sa cumperi un filtru sa poti folosi la subwofer/statie semnal direct din iesirea unei boxe, nu afecteaza cu nimic ia doar un semnal de casti din iesire

AZI AM REZOLVAT PROBLEMA Sa nu-mi mai dea eroare de bec ars la punerea contactului atunci cand am o usa deschisa sau lumina aprinsa in interior am pus un releu care anuleaza circuitul la punera contactului, releul este pus intre plusul de la becul de la picioare si diodele care alimenteaza pozitiile acum totul imi merge perfect, nu mai am nicio eroare! sper ca am fost de ajutor!

fa schimbul de becuri intre ele si pe urma vezi din ce este am avut si io problema asemanatoare si cand am schimbat becurile intre ele sa mutat problema pe partea cealalta, clar problema a fost becu si l-am schimbat

am si eu facut exact ca in primul post cu diode, totul merge perfect pana pornesc motoru cand am o usa deschisa( sau becurile din interior aprinse), imi da eroare de becuri arse si se aprind semnalizarile, daca sting lumina in interior si dau drumu la pozitii sau faza scurta eroarea dispare, si apare iar daca deschid usa sau aprind luminile in interior... stie cineva daca se poate face cv???

asta este adevarat, eu ti-am dat o explicatie

faza cu apa io zic ca este adevarata mai ales iarna cand este zapada topita(mocirla) pe sosele, am set googyear in V de iarna si sunt multumit

uite un link cu cele de la goodyear

cele in V au mai multa aderenta pe carosabil ud deoarece arunca apa de sub pneuri si din cate am inteles sunt facute dintr-un cauciuc mai special( nu sunt sigur) adica au mai multa aderenta dar se tocesc si mai repede