nutu 18

am schimbat mascula meyle HD si deocamdata rezista, am schimbat amortizoare sachs de aprozimativ un an adica vre-o 10-15 mi km si cel de pe dreapta a umezit putin, cred ca mai tine un an, 2 maxim

asta trebuie sa fie modelu, undeva la 400lei

eu vroiam sa pun K&N exact modelu din fabrica, fara sa modific nimic... cauta pe google

Nu se intampla nimic cu masina daca se pune filtru sport, problema este ca in Romania este foarte mult praf si trebuie schimbat/curatat foarte des altfel se duce debitmetru, am vrut sa-mi pun si io filtru sport dar ma convins un mecanic sa merg pe fultru mann si il schimb la 5mi de km si nu am avut nici o problema cu masina in 2 ani de cand o am

sigurantele sunt bune pentru ca da sa plece ventilatoru si se opreste, inainte sa duca de tot imi mergea intrerupt (ba mai incet ba mai tare ventilatoru) si banuiesc ca ar fi piesa respectiva "cu tepi"

despre ce piesa cu tepi este vorba? azi mi sa stricat si mie clima, butoanele si setarile functioneaza perfect dar nu baga deloc aer, cand dau la zero si il pornesc da sa plece ventilatoru si apoi nu se mai aude nimic, nu baga deloc aer, nici rece nici cald, din ce poate fi? nu cred ca este din ventilator pentru ca da sa plece...

atunci este scos senzoru din "santuri", senzorii intra intr-o singura pozitie, am si eu aceeasi masina si tot asa m-am chinuit putin pana i-am nimerit pe pozitie bafta

bagi mana pe sub aripa si il inpingi la pozitie!!

salut, ti-ai aranjat frumos masina, cat ai dat pe faruri si de unde le-ai luat?, sunt depo? ms

am vrut sa desfac turbina dar nu pot sa ajung la ea decat daca demontez motoru sau daca il scot afara, altfel nu am acces la ea... nu ma deranjeaza sa mai pun ulei din cand in cand, problema ar fi depunerile de ulei ars care se formeaza pe supape, pistoane, sonde...

fiecare cu gusturile lui

frumoasa masina, o idee ce zic io ca ar da frumos sa-i mai faci..

la mine la 320d e46 facelift 150hp, am desfacut epuratorul si este modelul din plastic, nu era nimic infundat la el, l-am sters de ulei si l-am pus la loc, am umblat la el pentru ca imi trage ulei din motor prin intercoleer si ajunge in admisie, si imi trage ulei mai ales cand o alerg, imi ia aproape un litru la 10.000 km, stie cineva daca este normal?

eu am avut buza de pe interior la o janta stramba si mi-a indreptato la vulcanizare (se lasa cam in 5 zile si nu stiam de ce), era cam un centimetru maxim 2 bagata in interior si mi-a indreptat buza cu ajutorul unui lemn si unui ciocan (tipic romanesc) si nu a crapat, nici nu se observa ca a fost indreptata, acum depinde cat de stramba este a ta, bafta

butonul ala nu are cum sa fie din fabrica, bmw nu ar lasa un fir asa de lung "nepozat" in instalatia masinii plus ca butonul ala nu are o carcasa, ureche de prindere, si nu il lasa fabrica asa, in aer! sfatul meu este sa cauti un electrician bun si sa urmareasca instalatia unde vin firele alea, este 100% o inprovizatie, parerea mea bafta

frumos, dupa parerea mea nu te plictisesti sa conduci un BMW si asta spune multe.. am bmw de 2 ani si daca ar fi sa-mi iau alta masina tot bmw as alege

pielea este cea mai buna varianta si ca intretinere si ca aspect doar ca ingheti putin iarna pana se incalzesc scaunele si vara cam transpiri... acum fiecare cu gusturile lui

ziua nu se vad deloc, mie la e46 imi apare eroare in bord ca am becurile arse si am pus acele bobine de releu in circuit sa nu-mi mai apara ca am becuri arse in bord, dioda nu trebuie pusa,eu pusesem diode dar nu am scapat de eroare (deci puneti degeaba diode), mai multe poze nu am pentru ca nu am facut, daca nu intelegeti ceva ma intrebati toata lucrarea a costat maxim 40 lei

tapiteria din panza gri mi se pare cea mai pretentioasa, daca pun o picatura de apa pe ea ramane pata... si trebuie sa ud toata zona sa scap de ia, acum nu stiu daca o fi decat a mea asa, banuiesc ca a fost spalata de multe ori si este inbacsita de murdarie si cand se uda iese afara...

cu pornitu imi mai face si mie figuri cand sunt temperaturi cu minus porneste la a doua cheie dar am si bateria pe duca si nu mai invarte motoru normal, daca vezi ca nu porneste nu mai da mult la automat, sa invarta motoru de maxim 4 ori, termini si bateria si electromotoru!!

baghetele se gasesc in practiker la amenajari, draperii... cel mai bn este sa desfaceti farurul masurati interiorul oglinzii (oglinda de la faza scurta este mai mare ca cea de la faza lunga) si gasiti ceva rotund aprozimativ cat oglinda (eu am folosit un suport de CDuri, pt faza scurta mi se pare ca este exact iar pt faza lunga am folosit acelasi suport si inainte ca baghetele sa se raceasca am scos suportu si am mai strans putin bagheta si sa racit asa), pentru a incalzi baghetele trebuie sa incalziti cuptoru de la aragaz si tineti bagheta aproximativ 5 min( cuptorul sa fie deja incalzit), daca nu se potrivesc perfect se pot incalzi la flacara (nu foarte aproape, se arde plasticu) si se ajusteaza apoi se taie surplusu, se fac striatii cu o panza de bomfaier ( adancime aproz 2-3mm si intre striatii in in functie de preferinte intre 2-4mm), se dau gauri pentru leduri su un spiral si o bormasina(preferabil pe bateri), ledurile se fixeaza cu lac de unghii, am folosit leduri de 5mm 3V cu rezistente, dioda nu este neaparat necesara, eu am puso in speranta ca nu se mai aprinde in bord eroarea de bec ars, pentru aceasta problema am legat in paralel cate o bobina de releu(orice bobina de 12v cu tot cu miezu de fier, nu conteaza marimea, eu am folosit una cat un deget), spor la treaba!!

am intalnit aceeasi problema la un fiat si era din contactu pe care il actioneaza bobina, am desfacut bobina am curatat lamela si bornele pe care cupleaza si nu am mai avut probleme, daca ai schimbat bobina cu totu nu stiu din ce poate fi...

atat timp cat se aude click bobina nu are nimic, inseamna ca functioneaza(cupleaza), problema este ori contactul de la bobina ori carbunii sunt terminati si nu mai ajung pe rotor