xpander

Maine plec la drum mai lung si sunt incaltat cu gumele de iarna.. vreau sa iau ceva bunicele si mai ieftine. Eu stiu de autosoft, dar in cazul in care nu gasesc acolo mai cunoasteti si alte depozite cu anvelope SH ? Mersi

:blink: "imi place" ca toata lumea se pricepe la toate cele in romania, mai cu seama daca cineva spune o tampenie se propaga neconditionat doar ca sa aratam ca noi stim (si suntem destepti de nu ne mai suportam) Turbina se duce si fara chiptuning daca ii dai in goarna si apoi opresti brusc motorul. Dar ar fi bine de stiut ca turbinele si ambriajele nu sunt facute sa functioneze chiar la limita; si in conditii de mers chiar mai "dure" scade fiabilitatea proportional cu nivelul cu care urci peste stock. Daca mergi cuminte cu mici picanterii te va duce mult si bine si turbina si ambreiajul. Eu am avut chiptuning la VW Passat TDI 150 cai (115 stock) si nu s-a dus nici turbina nici ambreiajul in cei 3 ani (si multi km) cat am tinut masina. Pe de alta parte un prieten a busit turbina la un mondeo de la oprirea motorului imediat dupa ce i-a dat forja. Si nu avea chiptuning. Chiptuning inseamna intr-adevar fortarea turbinei si a ambreiajului dar in nici un caz nu se poate garanta ca vor ceda dupa x km. Regimul de exploatare e factorul decisiv aici - cu chiptuning sau fara. Macar spuneti ca ati auzit si daca n-aveti experiente nu mai bagati mana in foc cu atata incredere.

Ma macina curiozitatea daca se pot monta sistemele ESP DSC pe o masina care n-a avut din fabrica.. in particular E34. Intreb pentru ca imi place prea mult modelul si mi-as lua unul pe care sa-l aduc la zi cu toate sistemele :blink:

nimeni ?

Am o problema cu trapa, cand o inchid ar trebui sa aibe un prag care sa-i spuna cand e perfect inchisa, la mine pragul respectiv e cu cativa "pasi" mai incolo, adica se opreste cand trapa e in curs de deschidere in modul 2. Aveti idee daca se poate repara si cum ? ps: daca are cineva in plus bandourile din spate dati-mi PM ca mie mi le-au furat din fata blocului :blink:

eu am pus led, nu stiu ce rezistenta are dar poti sa intrebi la magazinul de unde cumperi ledurile. Se vede foarte bine, daca pui led d'ala care imprastie lumina.

Scuze de offtopic, dar vreau sa va previn sa nu mergeti la Dormag, aia de pe despot voda, pt ca sunt niste jepcari si peste masura de nesimtiti. M-am dus sa-mi faca masina, am dat 5 milioane pe manopera (in care a intrat numai schimbat filtre benzina si ulei si curatat injectoare) si au reusit sa-mi rupa niste garnituri de nu mai mergea masina deloc.. dupa care m-au luat cu "ghinion, daca s-a intamplat nu avem ce face.. va mai costa 2 milioane manopera sa rezolvam si garniturile" (sa nu mai spun ca mi-au cerut 25 lei pe garnitura in conditiile in care le-am luat de la promotor cu 9 lei). Direct OPC, asa nesimtire nu mi-am imaginat ca poate exista.

in cazul asta, are cineva idee ce taxe sunt in suedia ?

Eu numai la automata spal (Agip Muncii si OMV Baneasa). Am facut greseala s-o duc o data la o manuala si aproape ca mi-a stricat tot luciul la masina (abia adusa din germania). Cel putin pe portbagaj si plafon se vad exact cerculetele facute cu carpa :blink: In afara n-am vazut spalatorii manuale, peste tot unde am fost erau numai automate cu uscare cu aer cald.

de cand ma bate gandul sa iau un e39 automat nu vad decat topicuri cu probleme la automate, sunt chiar asa de proaste ? :blink:

la 192 de cai - euro2, impozitul anual e de 200 euro. Asigurarea depinde de varsta si vechimea ta ca asigurat, poti sa ceri la societatea de asigurari o dovada cum ca n-ai avut evenimente si poti sa scazi asigurarea la 6-700 (fara acel act, te baga la incepatori = 1000e/an) edit: pt euro 3-4 scade mult impozitul, nu stiu exact cat e dar substantial mai putin. inmatricularea costa aprox 60e iar verificarea TUV+AU = 70e (in cazul in care au expirat)

drumul te duce pe la 500 si mai mult ( asigurare, rovinete, numere) plus ca tva-ul nu se mai recupereaza..

Hmm.. adik tre sa acceptam un rau mai mic decat raul mare. Tipic PSD-ului as putea spune, care anunta masuri nasoale ca sa nu mai comenteze lumea la alea mai putin nasoale. ceausescu romania, guvernu si primaria.. uraaa.

Cine/care sustineti legitimitatea taxei dati-mi voie sa va spun ca sunteti niste ignoranti si va place sa aberati de dragul de a face si voi ceva - altfel nu-mi explic :blink: Ca sa-mi iau acum un 530d (sau 330d) din 2002 cu norma euro 3 trebuie sa platesc nesimtirii statale 4544.1825 Euro. Sper ca se vede destul de clar: 4544.1825 Euro Legitimitatea taxei !? Poluare !!?! Nu mai bateti campii ! ( mucles ok ? ) off: Din pacate vad ca forumu' a devenit playground-ul frustrarilor si ne-implinirilor personale, va rog sa va reveniti sau sa va duceti in alta parte.

de la euro 2 la 3 e mare diferenta de constructie, m-am interesat si e aproape imposibil sa se faca conversia. De la euro 3 la 4 diferenta e destul de mica.. deci ar trebui sa se poata.

Sunt deacord cu tine si as mai adauga la avantaje: - aparitia autohouse-urilor in fiecare oras mai mare si implicit disparitia samsarilor (de unde rezulta si disparitia stresului ca vei cumpara o masina-sicriu) - ieftinirea pieselor de schimb - cresterea in calitate a servisarii - aparitia cimitirelor de masini si implicit dezvoltarea industriei de reciclare despre dezavantaje... vanzarile nu se vor prabusi, ci se vor alinia la piata internationala. Ce vreau sa spun e ca procentele sunt impartite oricum in europa la vanzari, si Dacia va detine suprematia oricum, pt ca asa se intampla peste tot cu producatorii locali. In cel mai "rau" caz vor fi nevoiti sa ridice stacheta calitatii.

Condensul se produce la orice schimbare de temperatura.. exact ca ceatza. E posbil sa nu fie dat cu ceva pe jos, dar eu cred ca s-au combinat ambele variante.

Cu benzina din DE, AU, HU, imi consuma si mie aprox cu 2l mai putin - e de la calitatea combustibilului. Cu cat benzina e mai buna cu atat consumul scade si creste puterea. Mie mi-a dat un hint un tip care lucreaza in industrie, sa fac plinul pe la 4-5 dimineata - nush ce procese se intampla overnight si cik as castiga 3-4 litri in plus fata de afisor, si calitatea e mai buna (n-am apucat sa testez inca)

dar care e diferenta ?!!!

e de la substanta anti-inghet, care devine eficienta de la o temperatura anume (probabil 0 grade). Dar romani fiind, probabil ca au mai pus ei ceva inlocuitor de aluneca in halu' asta. Si eu era sa busesc ceva dacie, tot cu gume de iarna noi. Am patit si alta ciudatenie, n-am mai spalat masina cateva zile si o tin parcata in fata blocului.. cand a nins toate masinile erau acoperite dar pe a mea nu era zapada decat pe plafon (unde nu s-a ajuns cu stropitul) Nu stiu ce anume se foloseste la noi, pt ca in germania se da cu o substanta asemanatoare dar nu aluneca poti sa vrei. Chiar mi s-a intamplat sa urc pe munte seara, noaptea sa ninga si dimineata asfaltul era uscat, se mergea perfect. Imi pare rau ca n-am facut poza.. pt mine a fost aproape socant.

cojones infusion ?!

stiu ca am tendinta sa spun cat mai mult in cat mai putine cuvinte, iar raspunsul meu a fost in general la thread si nu neaparat la primul post. so, d-rive go deeper :blink:

Fara sa intentionez sa jignesc pe nimeni, cred si eu ca bateti campii. Diferentele tehnice sunt care sunt, si s-au spus deja. Dar confortul psihic valoreaza mai mult chiar decat masina, mai ales cand nu suntem singuri in masina. Eu nu mi-am luat BMW ca sa fiu baby-schumacher pe DN1, si nici ca sa devin drift-king (cum am observat ca multi de aici aspira). Factorii care au stat la baza alegerii mele au fost RWD in loc de FWD, fiabilitate, performanta si confort (in ordinea asta). Si pentru ca am mers cu quattro si Xdrive, urmatoarea mea masina va avea 4x4. La nebunia din romania, prefer sa ajung sa-mi intemeiez eu o traditie decat sa imbratisez cu orice costuri traditiile altora.

A6-le sau A8-ul nou, motorizat de 4litri diesel, quattro

sa-l asculti cu placere :blink: