xpander

depinde f. mult si de benzina pe care o pui in rezervor. Am obs. ca aia de la petrom se duce cel mai greu, fata de omv.. pe care nici n-o simt.

eu sunt 70% hotarat sa ma stabilesc in Germania incepand de anul asta pentru ca nu e vb numai de japca de aici dar imi fac nervi zilnic dand peste nesimtirea romaneasca :blink: Cel putin pt Bucuresti, mi-ar trebui un camion de gloante.

:blink: oficial sau neoficial..

la mine baga caldura dar destul de putina.. adik e dat pe maxim si aerul nu e fierbinte decat daca turez masina. sa fie de la aerisirea instalatiei ?

N-am avut masini de dupa 2000, singurele bmw-uri pe care le-am avut au fost un E34 si acum E36. Amandoua din 93 si cu foarte multi km la activ, dar n-am schimbat la ele decat amortizoare, placute de frana, discuri, ulei si o pompa de apa care era originala din 93 si a cazut saraca. Despre costul pieselor, la cine am mai spus nu-i venea sa creada cat de ieftine sunt fata de alte marci (de ex pompa de apa cu tot cu montaj si o 2 fulii - 5 milioane; numai pompa de apa de renault e 10 milioane) Problema cred ca e una generala la masinile mai noi (nu numai BMW), am prieteni cu Audi, VW, Ford care au aceleasi probleme.. chiar la Audi cele mai mute - si vin de la electronica folosita "in exces". Aici avantajul mare il au japonezii care se stiu bine cu electronica si cred ca e doar o situatie temporara pana cand producatorii europeni vor deveni la fel de experti :blink:

Am condus toyota supra cu turbo, de fapt era modificata si avea vreo 500 de cai. Senzatia a fost tare, mai ales ca a fost cea mai puternica masina pe care am condus-o. Intr-adevar turbo e altceva in materie de senzatii pe pista, sau la liniute, sau chiar la o cursa pe autostrada. Pe de alta parte am respectat intotdeauna un motor aspirat, cu atat mai mult cu cat marii producatori de masini sport nu folosesc turbo, si probabil ca nu vor folosi niciodata. Strategia BMW mi se pare una buna, pentru a atrage noi clienti (cu toate ca se putea umbla la alte aspecte) sau poate experimenteaza noi directii, ramane de vazut. Daca bi-turbo se comporta foarte aproape de unul aspirat atunci e foarte bine, cine vrea senzatii turbo-like are acum sansa sa modifice la costuri mai mici.. iar cine prefera liniaritatea motorului 6line va ramane stock cu un plus de putere fata de non-turbo. Personal prefer non-turbo pt masina mea de zi cu zi, sau chiar pt masina de weekend/viteza. Dupa ce o sa conduc 335 cu bi-turbo, poate o sa-mi schimb parerea.. de fapt sunt aproape sigur ca o sa fiu foarte placut surprins. BMW a reusit intotdeauna sa-mi aduca un zambet larg pe fatza, si partea proasta e ca acum imi vine destul de greu sa ma multumeasca alta masina. Pt mine dilema dintre bmw si alti producatori se duce la clase diferite, de ex la 530d E39 (2001-2002) singura alternativa ar fi un A8 3.3d Quattro din aceeasi ani.

arata destul de gay :blink: sau e a unei tipe?

te ajut cu placere sa-i inveti butoanele.. tot in zona dristor. vorbesc franceza si araba :blink:

mac audio ? pioneer ? sony ? Nu prea stiu de calitatea brandurilor car audio

se aude un fasait dinspre motor.. care nu e vanos sau altceva. am reusit sa-l aud naptea cand era liniste afara.

zici de ala de pe vasul de expansiune? am inteles ca mai e un dop undeva aproape de parbriz, am incercat pe unde zici tu dar nu iese decat apa.

am rezolvat problemele, n-am mai avut rabdare. Am aflat cu stupoare motivul pt care nu se auzea in bassurile din fatza: nu exista. Am gasit niste diff-uri de la SAL Audio, are cineva idee ce-i de capul lor ? Sunt cam ieftine, dar nici nu vreau neaparat super calitate, doar un pic de bass in fatza

Salut, are cineva idee cum se face aerisirea la instalatia de incalzire pe E36 ? Am incercat s-o aerisesc in panta pe la radiator dar nu pare sa functioneze. Problema e ca aici sunt -7 grade si caldura nu prea :blink:

cred ca e o problema de aer fals, am mai fost la 2 service-uri si mi-au spus acelasi lucru. Ce nu inteleg eu e cum de s-a dublat aproape consumul.. chiar daca acum o calc mai tare ca trage

da, pai am vazt ca-i lipita si urmeaza sa o desfac cum se termina cu craciunul :blink:

Salut, tocmai am instalat un alpine pe pisicuta si nu se aude decat in boxele din spate si tweeterele din fatza, in alea de jos de unde vine bassu nu se aude nimic :blink: S-a mai lovit cineva de problema asta ? A mea e modelul cu 10 boxe si am folosit adaptor de mufa bmw catre iso si alt adaptor de la iso la mufa mica (euro?) de pe alpine. Instalatia e originala (inclusiv amplificatorul din portbagaj)

voi sunteti nebuni.. eu zic sa bagi mana in buzunar si sa vezi, e de un m3 ? Daca este, ia-l si gata. M3 e o experienta care difera de la om la om, de la o varsta la alta. Cheltuaia e minima, vb lu' doru pt ca este o masina noua. Sunt altii care merg cu 320i si le consuma 20%. Daca te gandesti la M, consumul e irelevant - mai ales ca nu e un consum exagerat si e legat direct de stilul de mers. M3 E46 este o masina foarte buna pe care daca n-o ai acum nu se mai merita s-o mai cumperi peste 2-3 ani. Sunt M-uri foarte bine intretinute in DE asa ca timp sa ai sa-l gasesti pe al tau. Bafta!

Bineinteles ca am asa ceva, 48 de pagini de informatie utila :blink: edit: nu stiu de ce n-a vrut sa ataseze, o sa incerc mai tarziu cu alt browser

bendixul plus chestia cu carbuni 200 si manopera 150

pretul e de multe ori mai mic decat la noi, si nici n-ai problemele tipic romanesti. Pt un schimb de ulei am platit 11 euro, dar au facut schimbul calumea cu aspirator, si dupa ce-au terminat mi-au pus si solutie pt parbriz si au verificat presiunea la roti - ca bonus - la Autoteile in Munchen. Toata treaba a durat fix o ora La un alt service BMW din Dachau am schimbat doua amortizoare, 2 arcuri si o bucsa (cred) intermediara la cardan = 100euro (piesele le-am platit separat). Si aici, am lasat masina in service pe la 12 ziua si la ora 4 era gata. Bineinteles ca fara programare sau alte chestii de gen. Eu daca as avea drumuri dese numai acolo as face servisarea.

pai ce sa schimb ca masina mergea perfect inainte s-o duc in service :blink:

nu e la bobocica, tipul a avut un E34 alb, 520i si e mai in varsta (aprox 40 de ani) service-ul e pe splai, cum mergi de la targ spre mihai bravu - undeva se face o straduta la dreapta

am fost cu ea la tester, avea niste erori pe care le-a resetat tipul de acolo: - scurt la sonda lambda, - nuschce tensiune la sonda lambda, - senzorul de relanti Dupa ce le-a resetat am pornit masina, am tinut-o o vreme pornita, blana, si am bagat iarasi testerul si n-a mai aparut nici o eroare. Tipul din service mi-a zis sa mai merg asa cateva zile si apoi sa merg iar cu ea pe tester. Dar nici dupa ce le-a resetat nu s-a schimbat situatia, cel putin asa imi arata computerul de bord la TMTL (cati litri mai sunt in rezervor). Scadea vazand cu ochii, in aprox 3km a scazut un litru :) Exista in bucuresti vreun specialist care sa nu umble pe bajbaite, ci sa stie exact cum si unde sa se uite ? NU de alta dar de craciun tre sa plec la drum lung cu ea si n-am nici o sansa la consumul asta :blink:

n-am mai fost pe forum de ceva vreme si nu l-am prins, dar oricum ala n-are poza :)

http://www.forum-auto.com/uploads/200311/la_chose_1068417333_serieint.jpg Eu sunt fan E34, si in ochii mei ca e cea mai stilata (si in acelasi timp agresiva) masina din serie :blink: