botosanibmw

Posibil aeroterma,acelasi defect l-am avut si eu la aeroterma ,am schimbat aeroterma cu una buna de la dezmembrari,m-a costat 100 lei.

Pai ti-am raspuns mai sus,nu ai citit?

Pai verifica intai,fa o diagnoza si vezi ce defect ai.Poate releul este ok si bujiile arse,sau invers. Mare atentie la bujii,trebuiesc desfacute cu motorul cald,la mine una s-a rupt si a ramas in chiulasa deoarece motorul era rece.

Salut !Este normal sa se aprinda la temperaturi foarte scazute.

SAlut!Nu trebuieste sa dai admisia jos pentru a citi codurile de pe injectoare.Este suficient sa demontezi capacul de plastic de pe motor.Codul este scris deasupra,acolo unde intra furtunasul de retur motorina este trecut codul.

Masina rulata este LOTERIE de data aceasta nu ai castigat tu,a castigat fostul proprietar.Daca masina era intretinuta corespunzator nu aveai aceste probleme.Daca are defecte ascunse treaba nu este buna,ori scapi de ia,ori bagi banii in ea si o faci sa mearga bine.

Salut!Scoate clapetele din galerie,si curatele pe toate pe rand,cu aceasta ocazie le verifici sa nu aiba joc la acele tablite ce sunt prinse cu suruburi de ax.

Salut!Incearca sa verifici tampoanele de la motor.Nu cumva cel ce a a vut masina inainte a schimbat tampoanele la motor,si o fi pus de benzinar ca sunt mai ieftine.Numai ca cele pentru benzinar sunt din cauciuc BRUT,iar cele pentru diesel sunt in sistem hidrolagar,adica au ulei in ele.Cat a fost cald isi mai faceau ele treaba,dar acum cu frigul,tampoanele sunt mai tari si nu mai atenueaza vibratiile,dupa ce mergi ceva km tampoanele se incalzesc de la temperatura degajata de motor si vibratiile devin mai mici.Vezi ce tampoane ai.

Ei,asta este alta treaba,la benzinare nu cunosc !

Salut!Pai vrei sa verifici daca scapa ulei,scoti tubulatura ce merge de la debitmetru la turbina,si te uiti in acel tub de plastic,daca este plin de ulei atunci stii ca uleiul vine de la filtrul epurator de pe capacul culbutor.Majoritatea masinilor E46 diesel si chiar E90 au scurgeri de ulei pe acest traseu.Cu un separator de ulei rezolvi problema.Acel ulei ce il gasesti tu (scurs pe langa acel furtun ce merge de la capacul culbutori spre tubulatura ce duce la turbo)este ulei care ORICUM se va pierde,ca il strangi intr-un separator de ulei ,ca este ars de motor ,este ulei ce dispare din baia de ulei,de acea trebuieste verificat periodic uleiul si completat.CEi care spun ca masinile lor nu consuma GRAM de ulei sa vada ca totusi uleiul prin evaporare se pierde pe traseul ce duce spre turbo.

SAlut!In acest an mi-am montat pe 320d-ul meu un separator de ulei(intre iesirea gazelor de ulei din capacul de la culbutori si tubulatura de la turbina)Separatorul l-am facut singur,dupa ce am studiat cateva zile netul.Astazi dupa ce am parcurs 2113km,peste 80% in regim urban,am desfacut separatorul de ulei sa vad ce este acolo.Acolo erau fix 100 ml ulei,si foarte putin condens.Asa ca separatorul isi face treaba,eu consider ca separa undeva la 80% din gaze,20% mai scapa catre turbina si intercooler.Am de gand sa inbunatatesc separatorul de ulei ca sa faca o separare de peste 95%.Iata si o fotografie cu dovada.

Intra pe forum la la DIY seria 3 si gasesti acolo un topic cu tot ce vrei sa stii despre aceasta operatie.

Salut!Lupe Morimoto,sunt de 2.5 si de 3 inch.Daca dai o cautare pe google gasesti ce ai nevoie.

Salut!Hai sa fim seriosi,dar chiar sa o tii in 250 si sa nu consume"pic" de ulei,eu nu cred.Nu consuma ulei atunci cand este in stationare,cand ii dai 250 nu mai cred ca nu consuma.La situatia actuala verifica simiringurile de la supape.

Salut!O cauza ar putea sa fie simiringurile de la supape,si daca tii masina la 200km/h este normal sa mai manance ceva ulei.

Craciun fericit!

Salut!Ma uit la fotografia cu bordul si observ ca ai relantiul cam ridicat.Asa este setat sau are o problema?

Da,galeria de admisie ce are?De ce trebuieste sa o schimbi?La filtrul epurator este posibil sa se foloseasca sistemul "Vortex"si de acea nu ai gasit nimic acolo,filtrul este cumva integrtat in carcasa de la culbutori,si acest sistem nu are nevoie sa fie curatat,practic el nu se poate imbacsi,lucrul ce se intampla la modelele cu filtrul epurator facut din pasla.Parerea mea!!

Unde l-ai cautat?? Dupa ce introduci datele masinii tale intra pe informatii motor,si acolo iti arata mai multe schite cu motorul.Filtrul epurator este chiar langa capacul pe unde completezi uleiul in motor.Nu este numerotat,dar din acel capac rotund iese o conducta,acea conducta duce spre turbo.

ARE filtru epurator,intra pe www.realoem.com.Acolo gasesti multe informatii.

E46 ARE filtru epurator,cel putin varianta diesel,si acesta este situat in zona filtrului de aer.Uite cam asa arata filtrul epurator la e46.

Multumesc pentru sfaturi!Va rog,spuneti-mi si mie de unde sa comand arcuri care sa coboare garda.Acel user care vindea arcuri pe forum vad ca este de negasit aici pe forum!!!!

Ehe,este diferenta mare intre -3 si -10.O sa vezi

Salut!Anul acesta este muuuult mai cald,de acea si impresia ca se incalzeste mai repede.Ramane de vezut cum o sa se incalzeasca in masina cand o sa fie afara -10grade.

Completeaza locatia,sa stie lumea unde sa te indrume.