botosanibmw

Salut!Eu am schimbat tot kitul de ambreiaj,dupa schimbare nu am remarcat acest fenomen descris de tine.Posibil sa nu fi montat ceva corect sau sa nu fie facuta aerisirea ambreiajului.

Personal conduc doua masini,si da,dupa ce trec pe BMW se simte directia mai greoaie,la seria 3 directia este foarte exacta si transmite catre sofer informatii despre starea drumului,mult mai exacta decat la alte modele,si fiind mai grea servodirectia este mai exacta la viteze ridicate.

Salut!Verifica sa fie introdusa corect mufa de la senzorul presiune de pe galeria de admisie,se afla in spatele galeriei.Verifica futunasele care merg la EGR,sa nu fie montate incorect.Si fa o diagnoza.

Probabil ai avut o experienta urata cu o turbina reconditionata,dar stiu doua cazuri unde turbo a fost reconditionat foarte bine,nu fasaie ,nu pierde ulei si baga presiunea nominala.

Stii cum ai patit?Exact ca atunci cand iti cumperi incaltari noi,si toti te calca pe pantofi,din greseala!Dupa ce ai dat o vopsire integrala ,de acum trebuieste sa revopsesti bara,de aici si riscul aparitiei diferentelor de culoare dintre bara si caroserie.Dar daca vopsesti la acelasi vopsitor care a vopsit masina integral ai sanse mari sa se vopseasca fara diferente.Ce sa spun,bafta !

Salut!Ce model este masina?FL sau NFL? Anul fabricatiei?Ce culoare are fumul?

SAlut!Ei,nu le-au scos chiar de la toate.Cineva a postat pe forum cum a curata galeria de admisie la un F10,si ce crezi,avea clapete.Numai ca au schimbat sistemul,si acum este practic imposibil sa fie aspirate de motor.

Salut!Nu se deformeaza.Garantez! SAlut!Stai linistit,nu se deformeaza am facut 4 pana acum.Chiar daca unora li se pare NOAPTEA MINTII.Fiecare cu parerea sa, spun din experienta,nu se deformeaza nimic si toata operatiunea dureaza 2 ore.

Folosesc ATE,sunt multumit.Le am pe masina din 2010,nu scartie si franeaza bine.

Am cumparat de la cineva de aici de pe forum niste clapete din admisie(masina era din 2007)un X3,si ce crezi ,se lauda ca el ii da,nu o lasa subturata,cat mai spre rosu o tinea,asa a declarat omul.Asa ca sunt si cu X3 care le chinuiesc de numa numa!

HA!Cum adica?Cunosc eu cativa zevzeci care merg cu diese-ul ca si cum ar fi benzinar,cat mai aproape de rosu "sa curete turbina".Bine,poate aici nu este cazul.

Este normal SA NU SARA uleiul la 320d din 2000.Are o aparatoare din tabla deasupra lantului de la distributie,de acea nu sare uleiul.Daca desfaci busonul la ulei(cu motorul oprit)si te uiti cu ajutorul unei lanterne o sa vezi ca este o bucata de tabla ce protejeaza lantul la distributie,de acea nu sare uleiul.Motorul M47N nu mai are acea aparatoare,de acea sare uleiul cand desfaci busonul la ulei. Salut!Pai acele pierderi de ulei de la galeria de admisie,de pe landa flapsuri,daca se remediaza nu duc la scaderea consumului de ulei.Acel ulei care da afara pe langa simiringurile de la axul clapetelor oricum este ars de motor. Problema trebuieste cautata in alta parte.Sa incerce sa schimbe intai uleiul cu altul mai calitativ,si apoi trebuieste vazut in ce turatii tine masina,daca mai tot timpul motorul este in zona rosie, poti spune ca are un consum mic(1l la 1000km).

Chestia aceasta cu apa turnata peste senzorul de la axa cu came stiu ca este valabila la benzinare.La diesel nu am auzit de asa ceva!!

Salut!La E 46-136HP Se recomanda reset la ECU.Obligatoriu.Deoarece debitmetrul pe care il schimbi este fabricat dupa anul 2002.Pentru debitmetrul fabricat inainte de 2002 nu se recomanda aceasta operatiune.Am schiumbat si eu la un 136hp debitmetrul si a trebuit resetat ECU.Dupa reset masina tragea bine. P.S.In cutia debitmetrului era o hartie in care era specificat clar ca la debitmetrul fabricat dupa 2002 se da reset la ECU.

Salut!Da-i blana NUMAI dupa ce ai trecut de 2000rpm,altfel o sa ramai numai cu blana,turbina va fi afectata.

Loqui Molly se fabrica numai in Germania,asta din ce stiu eu!

Salut!Discurile pentru FL 150hp sunt mai mari in diametrul.Asa ca de vei pune de nfl alea vor fi mai mici si nu vor calca bine placutele de frana pe ele.Etrierele de nfl sunt mai mici decat etrierele de fl.Am avut ambele modele de masini si spun in cunostinta de cauza.

Salut!Verifica rola ce de pe vibrochen ce angreneaza cureaua,daca are joc,fiind cu cauciuc,incepe sa zdranganeasca,am cam aceasi problema.

Si cu taxa cum faci?Il pacalesti si pe asta ce cumpara de la tine? O recuperezi tu dupa ce vinzi masina noului proprietar?Ce tare esti!Dar stai linistit,gasesti tu nasul,unul tot asa ca tine!!!

Daca amortizoarele sunt pentru Dacia e46,atunci sunt bune telescoape rectificate.Daca masina este bmw e46,recomand amortizoare noi.Ce garantie ai la cele rectificate?!?!

Salut!La modelul de 136 hp turbina intra de la 1750rpm.Daca la tine intra la 2500rpm verifica geometria variabila,este posibil sa fie imbaxita,si de asemenea trebuieste verificat catalizatorul de sub scaun pasagere,acesta se mai infunda,si masina nu trage cum trebuieste.

Salut!Cumpara din dezmembrari o portiera cheala,cred ca in 50 de eur se rezolva.

Da,raman fara cuvinte,am urmarit topicul tau de la prima pana la ultima pagina,da,aceasta este pasiune, o asfel de masina este muuuult mai frumoasa decat una noua,si asta deoarece s-a pus mult suflet ca masina sa aiba o noua viata,si da,este o noua viata pentru aceasta masina,viata care merita traita inca muuult timp de acum inainte.Sa te bucuri cat mai mult timp si km de aceasta masinuta!

SAlut!Daca ai umblat pe la mufele de sub scaunul pasagerului este posibil sa nu mai stea bine mufate cablurile de la plasa prezenta pasager.O diagnoza urmata de stergerea erorilor ar fi cea mai indicata.Daca dupa stergerea erorilor se reaprinde acel martor inseamna ca ai plasa la pasager defecta,ori o schimbi,ori faci un montaj electronic din doua diode zener si o rezistenta, pacalesti DDE-ul ca ai plasa pasager buna.Cam asta!

Salut!Mergi cat mai repede acolo unde ai vopsit masina,sa refaca INTEGRAL vopseaua de pe bara,pe cheltuiala lor,nu te lasa!!!Posibil sa sara si din alte locuri,ce o sa faci?O umplii de stikere peste tot?!?!