botosanibmw

Salut!Poti pune filtru decantor,garantat,am montat eu la masina anterioara si s-a potrivit perfect.

Salut!6l in oras???Ai noroc,probabil mergi muuuult la vale. :goodjob:

Salut!Tot timpul o sa fie persoane care or sa spuna ca nu dau mai mult de 1500E.Au dreptate doar partial.Din ce cunosc eu,pot spune ca nu are rost sa te gandesti sa achizitionezi 320d fl-150hp in 3000-3500 Eur,la acesti bani o sa gasesti o masina cu destule probleme.Recomand sa-ti indrepti atentia catre modelul 320nfl,acestea sunt ceva mai ieftine,dar si acolo trebuieste sa ai pregatiti inca cel putin 500E pentru primele reparatii,urmand ca restul de bani sa-i bagi in "rate"schimband restul de componente ce se defecteaza cat masina este la tine.La benzinare nu ma pricep.Bafta la cautari!

Salut!Pana la urma ce a avut masina?Ai rezolvat problema?

Reset se face cu ajutorul unui program de diagnoza Bmw.Nu are treaba cu scoaterea bornei de la baterie.

Salut!Cauzele pot fi multe pentru faptul ca masina nu trage,poate fi geometria variabila blocata sau nu este actionata de convertizorul de presiune responsabil cu aceasta.Partea nasoala este ca nu prea cunosti motorul la BMW.Chiar daca iti explica cineva sa verifici ceva ,ne stiind unde sa te duci pe motor este cam imposibil.

Salut!Poate sa fie distrus tamponul la motor,acel tampon de pe partea stanga,posibil ca suportul de la motor sa atinga in coloana de directie,ceva asemanator am patit eu.Bafta!

[Daca pornesc caldura apa nu mai sta la 90 scade undeva la 70! https://www.youtube.com/watch?v=bEOYG4YX9h8 Salut!Apa ar trebui sa stea la 90*,asta arata ca la tine sunt probleme cu tarmostatele,cel de la EGR se verifica primul,daca este ok,daca este bun atunci schimba termostatul principal,cel de pe blocul motor.

Salut!Incearca sa dai putin stanga (pana isi da putin drumul) putin dreapta din cheie,si atunci cand si-a dat drumul desfiletezi doua ture si strangi o tura ,si tot asa pana isi da drumul de tot.Hai curaj!!

Salut!Incearca sa inspectezi vizual vasul de expansiune sa vezi daca nu este fisurat,apoi vezi radiatorul,si ce piesa este defecta o inlocuiesti cu alta noua.Simplu!

Salut!Daca ai un canal surubul se da jos relativ usor,dai scutul jos si bagi o cheie pe langa evacuare,apoi scoti tot antigelul,fara aceasta operatiune nu o sa poti scoate tot antigelul din motor.Bafta!

Salut!Referitor la antigel,sa desfaci surubul de pe blocul motor,daca nu,iti raman cam 2l de antigel in blcul motor,eu am schimbat la doua masini,la una am dat surubul de pe bloc jos la alta nu,la cea la care nu am desfacut surubul au intrat numai 5l antigel fata de 7l cati sunt necesari.Cred ca dupa ce dai jos tot antigelul este suficient sa bagi in vasul de expansiune un furtun racordat la reteau a de apa potabila(ideal ar fi sa gasesti un dop care sa intre prin presare in vasul de expansiune,dop in care ai dat o gaura prin care sa treaca furtunul),lasi apa sa curga pana iese prin gaura surubului de pe blocul motor,si asa ai spalat tot motorul.Cantitetea de apa ce va ramane in motor este neglijabila si amestecata cu antigelul nu va face rau motorului.Bafta!

Salut!Da,ai dreptate este haios,dar acum mi-am facut o tava corespunzatoare si pentru prietenii mei ce au BMW si vor galeria curata o fierb gratis,dupa fierbere o pulverizez cu triumf,lasa sa actioneze cateva minute apoi o spal cu aparatul cu apa sub presiune.

Salut!Eu sunt p"aci cu fiertul galeriei,deja am trei la activ,dupa fierbere ies impecabile, toata operatiunea de fierbere dureaza o ora.Poate sunt si alte metode,dar metoda cu fierberea a dat cele mai bune rezultate,oricat ai incerca sa o cureti fara fierbere in locurile greu accesibile mai raman urme de funingine intarita cu ulei.Acum o sa se gaseasaca comentatori care sa fie pro sau contra fierberii,dar cei ce comenteaza sa dea concret alta metoda de curatare care sa aiba acelasi rezultat ca si fierberea,spun asta deoarece as fi bucuros sa aflu alte metode la fel de eficiente ca si fierberea.Bafta!

Salut!Si eu am EGR Off din soft,nu da cu fum,dar am mers pana in 180hp.Mi se pare mult mai sigur pentru motor,si imi ajung caii in plus,practic am pedala de la o turatie mai mica ,undeva in jurul la 1500 rpm.Cand o calc mai nervos imi intra DSC-ul de la 2500rpm,de acea ma gandesc ca pe spate sa trec la anvelope de 225/50/16,asta pentru o aderenta mai buna.Bafta!

Salut!Eu am resoftat motorul la masina mea 320d-150hp si am dus puterea pana in 180hp,asa am cerut ,sa fie mai safe,sa nu dea cu mult fum,nu vreu sa lasa in urma mea la o calcare mai agresiva a acceleratiei mult fum negru.Am vazut pe net un test dino la un 320d resoftat la 195 si cam dadea cu fum negru in sarcina,mult mai mult decat dadea atunci cand nu era RESOFTATA.

Si pana la urma ce s-a hotarat?Se vinde sau se dezmebreaza,hai ca noi asteptam

Salut!La mine era termostatul original din fabrica,(a tinut fix 10 ani si 203 000 km)l-am schimbat deoarece avea urmatorele simtome:apa nu trecea de 72*,cand l-am demontat am descoperit defectul ,acea tija ce impinge in corpul de plastic al termostatului avea joc,a intrat lichidul de racire pe langa tija si a ajuns in capsula cu rasina ,si astfel rasina s-a contaminat cu antigel+ca am gasit si un fel ca de mal in carcasa termostatului ,cred ca erau urme de la acea rasina.Am montat astazi termostat Gates.Sa vad cat o sa tina.O seara buna!

Salut,ce cod de culoare are vopseaua?Black Sapphire Metal/schwarz.475/9? Sunt interesat de aripa stanga fata.

Multumesc tuturor celor care m-au ajutat cu raspunsuri!O seara frumoasa!

Intreb aici pe forum daca a folosit cineva acest tip de termostat Gates,cica ar fi facut in Belgia,am fost la un magazin de piese auto si il laudau ca ar fi bun.Aveti idee?

SAlut!Am intalniti colegi de pe forum care au avut urmatoarea problema:cand acul la apa ajungea pe rosu nu mai pornea masina.Nu cumva sa ai senzorul de la apa defect si sa dea acea eroare,caci vezi,cand acul este pe rosu masina nu porneste,atunci cand porneste acul nu ma este pe rosu.Eu as verifica senzorul la apa,eventual daca nu este scump incearca sa-l schimbi,vezi sa nu ai vreun fir intrerupt ce pleaca de la senzor sau contact imperfect in mufa de la senzorul de apa.Bafta!

Salut!Fa faza cu catalizatorul de sub scaunul pasagerului,la masina mea l-am anulat cand am avut treaba la esapament,catalizatorul era ok,dar am hotarat sa-l desfiintez deoarece am vazut cateva masinai care aveau catalizatorul infundat si mergeau rau.

Salut!Mergi la mecanic si ceri sa-ti faca un test la sistemul vacumatic,se pun un manometru ce trebuieste sa arate ce depresiune face,depresiune ce nu trebuieste sa scada prea tare atunci cand opresti motorul.Referitor la evacuare,desfaci suruburile de la esapament,acele suruburi ce conecteaza catalizatorul de sub scaunul pasagerului,si apoi pui ceva in diagonala(un surub sau o bucata de fier cu diametru de minim 8mm) intre catalizator si locul unde se mufeaza,strangi suruburile de fixare,si in acest fel gazele de evacuare au un loc suplimentar pe unde sa fie evacuate,daca vina este de la catalizator ar trebui ca masina sa traga mai bine,se rezolva prin indepartare definitiva a catalizatorului.Bafta!

Salut!Ei vezi,asta este problema,verifica sistemul vacumatic,furtunele de vacuum trebuieste sa aiba FIX 3,2mm.Electrovalva ce comanda turbina verifica sa fie in parametri,daca aceasta electovalva este blocata nu iti apare pe tester.Am desfacut electrovalve ce erau cu urme de rugina pe pistonasul din interiorul lor.Verifica acel rezervor ce se afla inainte de turbo sa nu fie fisurat(se mai intampla).Verifica sa nu fie montate gresit furtunele de la vacuum.Oricum eu spun ca aici trebuieste sa fie problema.Mai vorbim! Daca totul este in regula,iti ramane sa verifici tija ce actioneaza geometria variabila,posibil sa trebuiasca sa fie recalibrata,ia si verifica metodic totul.