botosanibmw

LA acest model de brat trebuieste sa tai cu flexul acea protectie de tabla care se vede in foto.Apoi se poate scoate pivotul cu o presa hidraulica.

Eu nu am avut bascula meyle,am avut basculele originale,si iti spun din ce am facut,practic,am scos cu o presa pivotul vechi si am introdus noul pivot meyle HD tot cu ajutorul presei.Bratul fiind din aluminiu permite pivotului (ce este din fier)sa-si faca loc in brat si sa se mufeze perfect.Pivotul HD are un "guler" ce nu permite pivotului sa fie smuls.In jos nu are cum sa iasa asa ca totul este foarte sigur.

Prostii!Nu se alezeaza nimic,scoti pivotul vechi si introduci pivotul nou,cu ajutorul unei prese hidraulice.Bafta!

SAlut!Eu am inlocuit doar pivotii,Meyle HD,si sunt multumit.Se scot cei vechi cu ajutorul unei prese si se introduc cei noi,nu au cum sa iasa din locasul lor,sunt siguri.Un pivot HD costa intre 90-100 lei.Bafta!

SAlut!Pot fi mai multe cauze,incearca sa deconectezi flpsurile din galerie,apoi vezi daca mai ai acele intreruperi.Flapsurile lucreaza in anumite conditii,conditii legate de temperatura si turatia motorului si cam in acesta plaja de turatii isi fac treaba(1000-2000rmp).Dai capacele de plastic de pe motor si incerci sa te uiti pe galeria de admisie se gaseste un actuator ce comanda flapsurile,scoate mufa,apoi da o tura si vezi ce se intampla.Bafta! P.S.Acum dupa ce am scris am vazut ca nu dai date despre masina,ce an,ce motor,ce carburant.Eu am scris cam la ce sa te astepti daca ai un diesel de 150hp.

Salut!Dar fotografii,sa vada si ochii nostri frumusetile de roti,nu pui?

SAlut!Racitorul de gaze se verifica relativ greu,nu prea ai cum,dar poti incerca ca intr-o dimineata(dupa ce a stat masina o noapte sau 3-4 zile)sa desfaci racitorul de gaze si sa te uiti in interiorul lui(locul pe unde circula gazele) sa vezi daca este umed.Daca este umed,inseamna ca are un por in canalele pe unde circula gazele.Inocuirea lui rezolva problema ta.poti gasi la dezmembrari un racitor bun.

Salut!Pune si tu cateva fotografii sa vedem cum se prezinta arcurile.

Salut!Daca masina tragea bine cu acest furtun scos poate insemna ca EGR este OFF din soft,de acea nu ai gasit in EGR acele depuneri de fum+ulei,ci ai gasit numai ulei.Prin reintroducerea furtunului in electrovalva nu se va produce nicio modificare,asta daca EGR este Off.Bafta!

Salut!Ar trebui sa faci un efort si sa treci pe la vopsitorie,acea crapatura in vopsea arata ca locul a fost chituit,s-a bagat mult chit.Daca erau mai superficiale mergea cu un polish facut de un profesionist,asa in cazul tau nu cred ca se poate rezolva fara sa vopsesti elementul respectiv.Bafta!

Salut!La masina ta poti anula catalizatorul de sub scaunul pasagerului,mai ai unul chiar inainte de turbina.Fumul negru nu are treaba cu catalizatorul spart,mai degraba cu aerul,vine prea putin in motor,cauta eventuale furtune de aer sparte ,verifica intercoolerul sa nu se fi fisurat,EGR-ul,si daca torul este ok verifica injectoarele sa fie in toate mintile.Bafta!

Salut!verifica caseta de directie,se duce relativ repede la E46,verifica flansele cu rulmenti din capatul telescoapelor fata,verifica bine pivotii da la bratele fata,verifica rulmentii fata.Daca totul este in ordine verifica articulatia cardanica de la coloana de directie.Cam aceste componente pot produce zgomote la puntea fata.

Salut!Eu am fost aici in Botosani la un atelier care se ocupa cu diagnoza auto,ei au facut ce trebuia,nu stiu ce program au folosit.Mergi la diagnoza si cere sa dea un reset la ECU.Si gata,l-ai rezolvat.Bafta!

Salut!Uleiul de la cutie se poate prelinge prin mai multe locuri,pe la arborele ce iese din cutie si se cupleaza cu ambreiajul(este un simiring,care daca este defect scapa uleiul din cutie) mai poate sa scape ulei pe langa priza de la furca ce schimba vitezele,alt loc poate sa fie in spatele cutii unde se face imbinarea cu cardanul(la fel,simiring defect).

Salut!Dupa schimbarea debitmetrului ai facut o resetare a ECU?La unele masini este nevoie de aceasta resetare pentru a "vedea"debitmetrul schimbat.Personal asa am patit la un 320D.

Salut!Vezi ca trimul de care vorbesti este prins langa air bag (stanga -dreapta) cu suruburi,este posibil ca acest trim sa nu fie montat corect.Daca dai air bagul jos vezi cum se prezinta clemele,daca au cele doua "ciocuri"in stare buna atunci ar trebui sa se ajeze bine in locasul sau.

Salut!Din fotografii nu se intelege nimic,sunt prea mici,cat o cutie de chibrituri,nu se intelege nimic,daca nu este apa si lichidul nu este vascos verifica sa nu fie lichidul de frana care este folosit si de cilindrul ambreiajului,si daca ai o scurgere pe acolo ar trebui sa scada si nivelul de lichid de frana din vasul de la frana.

Salut!Uita-te cu atentie vezi de unde curge acel lichid,daca nu este de la condens clima atunci poate fi si de la cutie sau posibil sa pierzi lichid de frana de la cilindrul ambreiajului.Verifica toate lichidele:ulei,lichid frana,antigel.Daca nivelul este ok inseamna ca ai o scurgere de ulei de la cutia de viteze,daca scurgerea este importanta incerca sa vizitezi un service de prin zona,sa vezi daca poti ajunge acasa cu masina.Bafta!

Pretul scade la 400 lei negociabil,volanul arata impecabil.

Salut!Daca mai citesti mult pe forum o sa fii muuuult mai informat,si o sa stii cam ce masina o sa-ti cumperi in functie de banii disponibili.Daca o sa dai atentie sfaturilor de pe forum nu o sa fii usor de inselat de samsarii de masini.Bafta la cumparat!

Salut!Aspiratorul injectie-extractie este foarte bun in mainele unui profesionist.Am vazut masini facute cu acest aspirator care aratau mai rau dupa spalare decat inainte de spalare.Asa ca recomand sa mergi la un atelier de detailing auto,un atelier care se respecta.Bafta!

SAlut!Nu cunosc,dar cred ca este diferenta intre diuze,CR-ul lucreaza la presiuni mai mari decat nonCR-ul,si de acea cred ca la CR diuzele au orificiile ptr motorina mai mici,parerea mea.

Salut!Si cum se distruge debitmetrul daca il cureti?Eu l-am curata pana acum de vreo trei ori si nu am avut probleme,sunt sprey-uri special pentru curatat debitmetrul,pulverizezi in senzor si lasi sa se usuce,atat.Si asa nu are ce sa-i faca rau.Daca gresesc te rog sa-mi inpartasesti parerea ta,daca ai patit ceva atunci cand ai curatat debitmetrul.

Mai oameni buni,eu cred ca trebuieste sa intelegeti ca sunt oameni care au mai multe masini in proprietate,si atunci daca ai o masina de oras si una pentru distante lungi,normal ca vei avea km putini pe masina.Uitati cazul meu concret,detin doua masini,una de oras si BMW-ul cu care fac drumuri mai lungi(in afara localitatii in proportie de 70% si oras 30%)Cu masina de servici fac 4km zilnic,atat,cu bmw-ul fac cam 3000-4000 km maxim pe an.ACum daca cineva vede nr meu de km ce o sa spuna ,gata sunt masluiti.Asa e?Si nu ar trebui sa ne mai agitam atata pentru nr de km pe care ii are masina, cat pentru a ajuta acest om cu problema pentru care a cerut ajutor,sa fim la subiect!

UP.Pret negociabil!