botosanibmw

Salut!Din 2004 axul la acele clapete a fost majorat de la 3,4mm la 4.5mm,asa ca riscul de a se supe a fost mult diminuat,unde mai pui ca masina are asa de putini km,eu nu as renunta la clapete daca masina are asa ceva.Am renuntat la clapete pe masina mea pentru un an,dar am revenit asupra decizie,le-am remontat si masina merge mai bine,in definitiv asa a fost proiectata.Bafta!

Salut!Daca nu curge ulei pe langa capacul de la filtrul de ulei nu este problema,prin infiletarea capacului,filtrul se clipseaza singur pe acel suport. Referitor la piesa cu numarul 11,aceasta apare la toate masinile care au flapsuri in galerie,indiferent ca este automata sau manuala.

|Salut!Acelasi trepidat l-am avut si eu,am scapat dupa ce am inlocuit tot kitul de ambreiaj.Daca la tine este volantul dus? Cam greu de crezut la acest numar de km.Oricum cam repede s-au dus bujile incandescente.La mine cele originale le-am schimbat abia cand am ajuns la 180 000 km

UP.Pretul este negociabil!

Salut!Daca ai niste cunostinte tehnice si putina indemanare poti sa executi si singur operatiunea de eliminare a clapetelor.Gasesti indicatii pe forum la sectiunea DIY seria 3.Despre consum ce sa spun,in oras consumul la masina mea 320d-150hp bate undeva intre 8-10 L si afara am mers cu 4,5-6 L,asta depinde de incarcatura masinii si de felul in care este condusa.

Pe galeria de admisie partea de sub parbriz,demontezi suportul in care este bagat filtrul de polen si ai acces la acest senzor,este singurul senzor care este montat pe galerie in aceasta locatie,este prins de galerie cu un surub cu cap de 10mm,il cureti cu WP 40 si sufli cu aer,nu introduci nimic in el ,exista riscul sa-l distrugi.

Salut!Din fotografia unde se vede interiorul la EGR se observa foarte usor ca ai scurgeri pe langa tijelele de la clapetele din admisie,incerca sa le elimini pentru ca acel ulei ajunge pe motor si se murdareste rau,daca acele simiringuri de la clapete sunt foarte uzate se poate ca prin acel loc motorul sa traga aer fals.Intercooler-ul nu este normal sa fie asa plin de ulei,posibil sa fie putin fisurat,incerca sa-l demontezi,curata-l si verifica sa nu aiba fisuri.Bafta!

Folosesc motorina de la Mol,Mol Evo.O perioada am mers cu maxx motion OMV,bunisoara,Inainte de a trece pe motorina de la Mol am fost nevoit sa alimentez de la o statie Petrom,dupa,masina mergea ca naiba,am mers pana am golit rezervorul apoi am trecut pe motorina de la Mol,diferenta a fost majora,asa ca deocamdata raman pe Mol Evo.

Salut!Acum ca sa continuam in aceasi nota umoristica,cum mi-ai masurat volanul?Asa din priviri,ti-a iesit ca este mai mare cu 2,2 cm?Bafta!

Salut!Poate fi posibil,nu te contrazic.

Chiar nu intelegi ca ai postat unde nu trebuia????Posteaza la sectiunea tehnica.

Salut!Eu l-am cumparat de pe forum de la cineva care il avea pe un E46 nfl.

Salut!Verifica la puntea spate acele bucse ce intra in caroserie in dreptul portierelor spate.Incearca sa faci o verificare amanuntita la puntea spate:telescop,arc,bucse.Bafta!

Salut!Vezi ca ai gresit postarea.Incerca sa postezi la sectiunea probleme tehnice!!!

Repet,este dual stage,si asa este are doua mufe.

Ce sa fac? Sa schimb ventilatoru? Nici nu vreau sa ma gandesc dar ar putea fi de vina compresorul ? Salut!Nu are rost sa te mai complici,mecanicul a incercat sa-ti faca ventilatorul sa mearga cat de cat,TREBUIESTE numaidecat sa-ti cumperi alt ventilator,sau modulul separat daca gasesti pe undeva.Daca era de vina compresorul nu aveai clima deloc,ori o data ce in mers ai aer se dovedeste inca o data ca de vina este ventilatorul,ce mai,gata,schimbal.Daca ventilatorul se invarte atunci cand ai clima pornita atunci sigur este regulatorul,vezi ca ti-a scris cineva mai sus ca are unul de vanzare,ia legatura cu omul si vezi ce spune.Bafta!

Salut!De unde reiese ca masina este nfl?Nu este nfl,este fl.Volanul este dual stage,eu l-am montat,am facut retrofit comenzi volan.L-am cumparat de la cineva de pe forum l-am reconditionat la Xpertauto,aici pe forum,si pentru ca mi-am cumparat alt volan pe acesta il vand,garantez ca este ok tehnic si optic.O zi Frumoasa!

Salut!Compresorul de la clima lucreaza de cum il pornesti,indiferent de turatia motorului.Din cea ce vad eu in fotografia atasata reiese ca electricianul a pus cumva ventilatorul pe direct,dar el are un regulator care cupleaza in treapta a doua atunci cand este nevoie de ventilatie mai puternica,de acea nu face fata,este cuplat pe treapta 1,cand masina ruleaza cu viteza curentii de aer ajuta la o mai buna racire a freonului si de acea ai aer rece in masina,eu cred ca trebuieste sa schimbi ventilatorul cu tot cu modulul de pe el.Modulul separat nu se gaseste de cumparat.

UP.Pretul este negociabi.

SAlut!Le cam incurci,si il incurci si pe cel ce a cerut ajutor.Nu este nici un intercooler in acea fotografie atasata,intercooler-ul are rolul de a raci AERUL ce vine de la turbo si intra in admisie.In acea imagine este vorba despre radiatorul de la clima si cel de antigel.

Salut!Vezi ce este cu ventilatorul la clima,cand nu pleaca ventilatorul la clima nu ai aer conditionat,cand masina este in mers ai aer rece deoarece curentii de aer fac racirea freonului.

Salut!De cele mai multe ori atunci cand ai aer rece CU MASINA IN MERS arata o defectiune a ventilatorului de la clima,acel ventilator are doua trepte de functionare,este posibil ca treapta a doua sa nu functioneze.Este un regulator pe carcasa ventilatorui si acela se defecteaza de cele mai multe ori.Tu ai aer rece in mers deoarece viteza aerului face racirea freonului si astfel ai aer conditionat in masina.In concluzie,fa o diagnoza ai vezi ce are ventilatorul.Perdelutele de pe carcasa radiatorului ajuta iarna la incalzirea mai rapida a motorului.Bafta!

Aici ai PERFECTA dreptate,nici eu nu vreu a ma dau destept,daca reiese de undeva aceasta intentie ,imi cer scuze,a fost neintentionat.Bafta!

Oky!Ai dreptate doar partial,daca spun ca am scos injectoarele de pe un E39d motor 25 cu mana,pai asa le-am scos,ce pot strica la masina daca au iesit asa de usor?Iar faza cu slabitul piulitelor tot la un service am vazut-o.Si da,ai dreptate,calamina este uneori asa de bine prinsa incat pana si cu extractorul scoti greu un injector.Referirea mea era STRICT la injectoarele care nu sunt foarte tare gripate.