botosanibmw

Din 2006 si pana in prezent am avut numai masini bmw diesel si va spun cu sinceritate cea mai scumpa piese pe care am schimbat-o a fost un debitmetru bosh care a costat 1000 lei,in rest bucsele de la brate fata schimbate de doua ori pe an si cam atat,defecte majore nu am avut. Masinile le-am cumparat personal din Germania,poate de acea nu am avut probleme,caci nu erau masini "smenuite " de baietii destepti.

Salut!Sa intelegem de la posesorii de masini BMW benzina ca ei au facut o mare afacere atunci cand au cumparat un "benzinar"?Iar noi ceilalti cu diesel suntem mai fraieri ca nu am stiut ce masini bune sunt benzinarele???Si ne-am complicat existenta cu o masina diesel??Nu,nu cred acest lucru,si stiti de ce,pentru ca fiecare isi cumpara masina dupa preferintele sale,cei care doresc benzina indiferent ca fac 10km sau 25 000km pe an benzinare isi vor lua,la fel si despre cei care iubesc motorizarea diesel indiferent de numarul de km facuti pe an omul isi cumpara diesel. Acum s-a tot vorbit ca la diesel pica etc,etc,piese or pica nu spun nu,dar aici intervine si cel de dupa volan,daca nu intretine masina si nu o conduce "cu cap"problemele apar Acum eu ce sa spun, am 320d,150hp din 2004 si sincer va spun ca nu am bagat 2400 lei anual in piese.

Salut!Nu poti sa verifici clapetii fara sa nu dai jos galeria,Toata operatiunea de demontare montare nu dureaza mai mult de o ora jumatate.Si galeria reprezinta "partea superioara"nu ai ce sa cauti la capacul culbutorilor.Bafta! P.S.Cand ai spus "partea superioara" te-ai referit cumva la capacele de protectie de la motor???Pai daca vrei sa verifici clapetele doar dand capacele de la motor jos afla ca acest lucru nu este posibil.Galeria jos si aflii starea clapetilor.

Multumesc pentru aprecieri!Am facut acest lucru pentru ai ajuta si pe ceilalti semeni care au o problema cu curatatul galeriei.Vezi cand te apuci de fiert galeria sa -ti protejezi ochii cu ochelari de protectie,si sa tot intorci galeria in vasul in care o fierbi,poti sa-ti faci un pamatuf din sarma pe care sa pui un spalator de sarma si cu ajutorul lui sa dai prin toate gaurile de la galerie,o scoti din vasul in care fierbe si cu ajutorul pamatufului mai razuiesti mizeria de prin galerie,mai ales prin gaurie rotunde de la admisie Daca mai ai nelamuriri intra si scrie pe forum.Bafta! P.S.faci proba la pamatuful pe care ti-l construiesti inainte de a pune galeria la fiert, si vezi ca pamatuful sa intre relativ usor in galerie.

Uite iti atasez o fotografie cu convectorul de la tija,m-am gandit ca poate nu stii despre ce povesteam si am pus foto sa te ajute pe tine.Bafta!!

Inainte de operatiune dai jos de la baterie borna (-) apoi dai jos de la injectoare toate firele sunt niste cleme ,le apesi si se dau mufele deoparte acum poti umbla mai usor la galerie Uite iti atasez o fotografie cu galeria,cu rosu am incercuit suruburile care se slabesc dar vor ramane pe galerie,cu albasttru am marcat piulitele care se desfileteaza de tot,se dau jos de pe galerie.Acele suruburi care sunt marcate cu rosu le desfaci si le verifici cu mana daca poti sa le tragi in sus si-n jos cu mana dupa ce le-ai slabit atunci inseamna ca sunt defiletate de tot de pe motor.Apoi bagi mana in spatele galeriei si cauti mufa de la senzorul de presiune de pe galerie apesi pe clema de metal si tragi,iese relativ usor apoi iti trebuieste o cheie de 10 mica sa dai drumul la surubul de la joja (joja este prinsa de galerie)dupa care ridici usor in sus de galerie cu un ochi te uiti la garnituri sa nu cada in motor si cu o mana desfaci mufa de la convectorul de pe galerie care misca tija de la clapeti apoi tai furtunele unde sunt mufate(se scot ffffoarte greu de acea spun sa le tai cu un foarfece cat mai aproape de convector)si oricum recomandat este sa schimbi acum TOATE furtunele de vacuum dar sa ai grija sa aiba diametrul EXACT ca cele originale apoi desfaci mufa de la covectorul ce comanda clapetele de la radiatorul masinii si la fel tai furtuneleacum galeria ar trebui sa iasa

M-am gandit sa mai atasez o data fotografii cu rezultatul operatiunii de curatare.Cineva spunea aici pe post ca a curatat galeria la spalatorie ,merge curata doar atunci cand depuneriel sunt mici ,dar cand ai asa de mult "carbune" in galeria nu ai ce-i face cu spalatul la turbojet.In galerie se pietrifica acele depuneri si sunt asa de tari ca nu se dau usor jos,leacul lor este fierberea in soda caustica si apa.

Salut!MARE ATENTIE!!! In fotografia atasata am incercuit cu rosu acele garnituri,sa fii atent atunci cand dai jos galeria sa nu cada in motor acele garnituri,ele cad foarte usor de pe galerie nu sunt prinse asa de bine,si la mine au cazut la inceput cand am desfacut galeria ,dar am avut noroc si au cazut langa ,nu in motor.Am facut un X sa se vada locurile de unde au cazut acele garnituri.Mare atentie!!!Spor la treaba!

Salut!Am citit pe un site de prin anglia,si celor care aveau aceasta problema cu instabilitatea li se recomanda sa foloseasca cauciucuri care nu au partile laterale ramforsate(cu protectie pentru janta)cica in acest fel se scapa de problema.O sa incer si eu la vara sa bag cauciucuri Continental care sa nu aiba protectie ptr janta.Acum am Dunlop SP sport 01.si mi-a mai facut si mie asfel de "miscari"masina.

Salut!Revin cu imagini si cu explicatii.Eu am dat jos simeringurile si am infiletat un holtsurub ca in imaginele atasate,inainte de-al infileta pe holtsurub am aplicat un strat de poxipol(se vede in imagine).Dupa ce am infiletat holtsurubul restul de varf care era iesit afara l-am polizat,simplu.Nu mai trebuieste sa cumpar acele capace din aluminiu,se rezolva problema flapsurilor cu cateva holtsuruburi.Bafta!

Salut!Daca pot ajuta pe cineva am facut acum "in viteza" un desen tehnic din care sper sa puteti intelge de ce spun sa se dea jos simeringurile.Dupa cum se vede din desen dupa ce se dau jos simeringurile in locul lor se monteaza un holtsurub si se mai vede din desen ca nu poate sa fie aspirat de catre motor acel holtsurub deoarece capul sau se opreste pe acel "umar" si nu permite practic aspirarea holtsurubului.Spor la treaba!!

Salut!Eu am scos simeringurile pentru ca in locul lor vin montate holtsuruburi si in locul unde statea simeringul sta capul holtsurub-lui.

Salut!Uite cum faci,tai tija apoi o scoti din acel dop,apoi cu o surubelnita subtire dai afara semeringurile prin care treceau tijele de la flapsuri si in locul lor infiletezi un holtsurub(dinspre partea exterioara spre cea interiaora a dopurilor) care sa se potriveasca in gaura sa nu se infileteze prea usor sau prea greu(potrivit)pentru a nu sparge acel dop care-l vei insuruba la loc in galerie.Daca faci cum au facut altii pe forum de au taiat tijele si le-au lasat asa taiate la locul lor,exista riscul sa-si faca joc de la vibrati si cu timpul sa prinda aer fals pe langa acele semeringuri care sunt din cauciuc.Am vazut pe alte situri cum unii eliminau tablitele de pe tije apoi puneu totul la loc,in acest fel tija era "centrata" pentrca celalalt capat statea fixat in galerie.Bafta la modificari!

Salut!Daca mai mergi la mecanici incearca si metoda urmatoare:desfa esapamentul de la catalizator(sub scaunul pasager)si porneste motorul,daca nu vibreaza atunci clar este esapamentu aliniat aiurea.Cu aceasi ocazie verifica si racordul flexibil de la esapament.La fel am facut si eu si am scapat de acele vibratii suparatoare care se manifestau in plaja 850-1000 rpm.

SAlut!Am scris mai devreme ,eu am fiert galeria timp de 3 ore,de atacat nu ataca fierul,stai linistit.Acidul clorhidric ataca fierul ,soda nu. AVETI GRIJA....SODA CAUSTICA ATACA DESTUL DE RAU TESATURILE SI TESUTURILE MOI(CARNEA ,PIELEA)+LANA.NU RECOMAND SA SPALATI CU SODA CAUSTICA PRESURILE TEXTILE!!!! Salut!Am scris chiar la inceputul topicului ca se dau toate "ornamentele"jos de pe galerie ,mai putin suruburile de metric 6. Galeria am cumparat-o de aici de pe forum cu clapetii in stare buna fara scurgeri pe langa tija de fier cu simeringurile bune,fara joc.

Salut!Sa stii ca in urma experientei avute cu fiertul galeriei de admisie (care este din plastic)am ajuns la concluzia ca mai bine se fierbe daca este bagat intr-o tava cu dimensiunile de 50cm x 40cm si pe o inaltime de 24cm in acest fel galeria sta la fundul vasului si uleiul care se ridica la suprafata lasa galeria curata,asa cum am facut eu si galeria ramanea putin afara facea ca pe partea care era afara sa se depuna tot jegul ce iesea din galerie.DACA FIRBETI GALERIA SA NU DATI FOCUL PREA TARE SA FIARBA LINISTIT NU LA FOC PUTERNIC. Despre cei care au intrat cu comentarii de care mai de care,va spun sincer ca nu m-au deranjat,din contra m-au amuzat copios.Bafta si mult spor la treaba!

SAlut!Despre metoda pe care am explicat-o,ce pot sa va zic...puteti face un pic de caterinca ca nu ma deranjeaza ,am simtul umorului zic eu,destul de dezvoltat,va vorbesc despre acel procedeu de protectie la coroziune prin fierberea in ulei ars din ipostaza de profesionist.Am absolvit un liceu cu profil mecanic,si la orele de pregatire practica nu chiuleam pentru ca imi placea ce faceam acolo,si acolo am invatat si teoretic si am facut si practic acest procedeu de protectie a fierului.La mine vasul in care am fiert galeria este din aluminiu si a ramas pe viata negru la culoare de la uleiul care a fiet in ea o data cu galeria.Bine ,acest procedeu de protectie se face numai la anumite tipuri de metal.metale care au un anumit procent de carbon in ele,dar nu are rost sa ve plictisesc cu procesul de preotectie la coroziune a metalulu.Cineva radea aici pe forum si spunea ca metalul este din lemn,ca are pori,exista si la fabrica BMW un proces prin care moleculele de metal sunt rearanjate dupa ce toata caroseria este trecuta print-o baie cu o solutie speciala ,dati pe you tube si o sa vedeti imagini din timpul fabricatiei masinilor BMW.

Salut!Fa-ti o tava din tabla si o mai poti folosi si dupa acea la alte operatiuni de curatare,vezi ca am dat aicipe forum cotele pentru tava.Succes!

Salut!Nu baga EGR-ul la fiert ca-l distrugi,el are o supapa din cauciuc in interior si nu trebuieste sa ajunga la ea nici un fel de solvent,mare grija can curatati egr-ul il tineti in asa fel incat sa nu intre solutii de curata pe langa tija in "tulumba" cu supapa.

Pentru SLY: Salut!nu fa treaba aceasta ca nu mai poti folosi ceaunul intra in porii lui.Suruburile care sunt de culoare neagra sunt fierte in fabrici in solutie de ulei ars si in acest fel intra in porii metalului uleiul il impregneaza si devine rezistent la coroziune.Cand eram elev(in anul 1987)am facut practica intr-o intreprindere mecanica din Botosani si am vazut cum se facea acea protectie la coroziune de culoare neagra la suruburi.In concluzie,nu folosi ceaunul ca nu-l mai poti folosi la mancare sau mai siu eu ce.Cel mai bine cumperi o coala de tabla si faci o tava simpla prin indoirea marginilor si a colturilor ca la o cutie de pantofi.Tava sa aiba urmatoarele dimensiuni:L=50cm,l=40cm,H=25cm.In acest fel galeria este total imersata in solutie si se curata mai bine

Tocmai de acea nu am bagat nici eu motorina,varul meu a bagat si motorina caci oricum ea se dizolva in apa cu soda si nu mai este un risc asa de mare de incendiu mai ales ca "operatiunea" se desfasoara in loc deschis si vaporii explozivi nu au unde sa se acumuleze. Dar inca nu am instalat galeria,asta am cumparat-o de aici de pe forum si am recoditionat-o,urmeaza sa o montez,dar raspunsul o sa-l dau prin Martie-Aprilie cand o sa scot masina,acum sta in garaj(iarna folosesc alta masina)si ii mai fac mici imbunatatiri.

Salut!Am un verisor care are service auto acum multi ani el a fiert un intreg motor de ARO 240 (desfacut bineinteles)intr-un amestec de soda caustica si motorina, a iesit motorul ca nou,de la el am preluat ideea numai ca nu am mai bagat motorina. SAlut!Am gasit zic eu, rezolvarea.Am fost pana in gradina si am vazut ca s-a separat uleiul de apa cu soda caustica.Asa ca o sa colectez uleiut in ceva si il duc varului meu sa-l predea unde preda el uleiurile uzate de la el de la service,iar cu apa ma mai gandesc ce sa fac,dar cred ca o sa o arunc in canalizare diluata ,ma gandesc la faptul ca MrProper are in compozitie soda caustica si este folosit la desfundarea canalizarilor,pai ia inchipuiti-va cat MrProper se foloseste in tara cred ca este loc si pentru zeama mea de soda,cel putin asa cred.

Salut!Cu zeama nu am facut inca nimic,inca ma gandesc la o solutie,pana la urma o sa gasesc eu solutia.Va spun atuci cum am rezolvat-o.

Salut!pentru ce interesati sa-si scoata totate depuneriel din galeria de admisie m-am hotarat sa initiez acest topic.Va voi arata pas cu pas cum am facut de am reusit sa-mi curat galeria de admisie de spui ca este noua.Primul pas,dupa demontarea de pe masina galeria se va "curata"de toate anexele ce sunt prinse pe ia:"Flaps control",garniturile(toate),tija ce comanda "flaps control",convectorii de presiune,practic trebuieste sa ramana galeria fara nimic pe ia(inafara de suruburile de 6 care sunt fixate bine pe galerie. Apoi se face un focdeasupra punem un vas destul de mare incat sa cuprinda bine galeria de admisie(la mine vasul este ceva mai mic)punem in vas undeva la 20l apa si se pun 2kg soda caustica,aveti grija nu puneti tot o data ,puneti 1kg iar dupa dizolvare restul de 1kg,este bine ca inainte de a pune soda caustica in apa sa bagati in vas galeria sa vedeti daca nu da apa afara din fas ,daca da mai luait din apa ,in principu este bine sa fie apa mai putina cu pana la 10 cm mai jos decat marginea vasului urmand ca dupa ce ati complectat cu totalul de soda ,daca mai ramane loc sa complectati cu apa ,dar sa ramana totusi un loc de rezerva fata de marginea vasului de 5cm deaorece cand incepe fierberea sa nu dea in foc.Daca se intampla sa nu aveti un vas care sa cuprinda galeria o intoarceti din cand in cand.ATENTIE!!!inainte de a incepe treaba sa va echipati cu ochelari de protectie si manusi din cauciuc,soda caustica est foarte coroziva.Dupa vreo trei ore de fierbere se inmoaie toate depunerile si se ridica la suprafata ,este bine sa luati cu ceva aceste depuneri si sa le puneti in alt vas ca sa puteti fierbe incontinuare galeria.Apoi o lasafi sa se raceasca in acel vas in care a fier,nu cumva sa dati direc cu apa rece caci se poate deforma iremediabi. A dou zi am mers la o spalatorie auto si am rugat baiatul care spla masini sa-i faca o spalatura galeriei dupa ce in prealabil a pulverizat-o cusolutie curat motoru. Rezultatul a fost peste asteptari foto vorbesc de la sine.La naiba,nu au iesit foto atasez altele...