botosanibmw

SAlut!Sunt interesat de senzorul debitmetru bosh.Ai cumva un document din acare sa reiasa ca este cumparat acum 6 luni?Te rog spune-mi.Multumesc!

Salut!Eu am un e46,masina a avut doua catalizatoare ,unul chiar dupa turbina si unul sub masina undeva sub scaunul pasagerului.Eu am eliminat catalizatorul de sub masina,dar cel de langa galeria de evacuare l-am lasat.Tu nu spui daca le-ai eliminat pe amanadoua.Din ce am vazut,catalizatorul pe cate vrei sa-l montezi pe masina pare sa fie cel care se pune imediat dupa galeia de evacuare.Da te rog date mai exacte ca cei ce vor sa te ajute sa stie cat mai multe detalii despre problema ta.Bafta

SAlut! Multumesc pentu sfaturi.Adevarul ca ma gandesc la o resoftare pentru ca eu merg de un an fara clapetii din galeria de admisie si asa este ,nu simt acelasi cuplu pana la 2200rot\min,si ma gandeam sa caut alti clapeti care se prezint bine pe care sa-i montez pe masina.Mai vad eu ce fac,ma mai gandesc!!!

Salut!CAnd umbli la esapament trebuieste "aliniat" in sensul ca tot traseul sa nu fie "tensionat",daca la montare s-a rasucit in sus sau in jos putin partea de esapament care pleaca spre toba finala atunci esapamentul nu mai sta pe tampoanele de cauciuc ci "preseaza"acele tampoane in sus spre caroserie si de aici apar vibratiile ,practic esapamentul trebuieste sa stea suspendat in acele tampoane,nu sa stea tensionat in sus.Cand ai posibilitatea mergi la un elevator si stai si tu langa cel ce face alinierea esapamentului si vezi sa nu stea esapamentul prea aproape de caroseri in sus ,iar in jos sa nu atinga vreun elemet de la transmisie,nu mi-ai spus ce masina ai dar la e46 esapamentul trece pa langa grupul din spate printr-o zona unde foarte usor poate sa agate in grup daca linia de esapament este prea jos.Sper ca m-am facut inteles si nu te-am incurcat mai tare cu explicatiile mele.Bafta! SAlut!Nu se arde nimic la alternator daca nu merge ,pe perioada cat alternatorul nu baga se foloseste exclusiv curentul de la baterie si in felul asta se goleste bateria fara sa mai fie reincarcata,dar pentru o perioada de cateva minute nu se intampla nimic cu bateria,stai linistit,poti sa probezi masina pornind motorul fara alternator. dar vibreaza la relanti acum(tampoanele sint schimbate) Cand ai umblat la galerie ai schimbat si tampoanele?Vezi poate ai pus tampoane de benzinar si daca masina este diesel are nevoie de tampoane la motor hidrolagar (au bagat ulei in ele)asa ca daca sunt de benzinar alea sunt din cauciuc plin si transmit vibratia la caroserie.

Cumpar swirl flaps-uri care se potrivesc pe galeria de admisie de la e46 diesel motor 150hp.As dori ca ele sa fie in stare buna sa nu aiba urme de ulei pe langa axul de la flapsuri(simeringul de la ax sa fie bun)Cei care renunta la ele poate sunt interesati sa le vanda.Am nevoie de 4 bucati.Astept oferte.multumesc!

SAlut!Verifica tampoanele la motor daca este vreo unul defect sau scurs inlocueste-l,o sa fii mirat cat de schimbata va fi masina.De multe ori daca se duce tamponul din partea unde este coloana de directie (volanul)apar vibratii mari din cauza ca motorul agata in tija de la coloana de directie(la mine asa s-a intamplat,erau urme de pilitura pe suportul la motor),apoi schimba si tampoanele la cutia de viteze(costa amandoua 60 lei)si daca tot ai acele vibratii ,fa cum am facut eu,am demontat esapamentul de la imbinarea din-naintea catalizatorului si am pornit motorul, vibratiile au disparut,semn ca acele vibratii erau din cauza ca esapamentul nu avea linia corecta si era tensionat si nu-si mai facea treaba racordul flexibil.Pe tester ai pus masina?CE a iesit?

Chiar daca postez mai tarziu zic eu ca tot o ajuta cuiva.Am refacut traseul la evacuare si a disparut orice urma de vibratie,deci cauza vibratiei (dupa ce mai multi specialisti au spus ca ba e volanta ba tampoane motor etc)s-a dovedit a fi linia dereglata a esapamentului

Salut!CAm tarziu raspunsul scuze,daca nu curge caseta si are doar zgomot poti incerca sa o strangi putin,se poate ca dupa ce o strangi daca este stransa prea tare sa nu revina volanul la loc singur,atunci mai dai drumul usor la surubul de reglaj.De stricat nu ai cum sa strici mai tare caseta atunci cand reglezi din acel surub jocul, toate acestea numai cu conditia ca sa nu curga lichidul din caseta de directie,daca ai scurgeri atunci tu hotarasti daca schimbi caseta sau o recoditionezi.Bafta!

Salut!Sunt posesor de masina diesel,sunt multumit de masina consumul este ok,o folosesc cam in proportie de 90% urban probleme grave nu am avut pana acum,cu aceasta masina(e46-150h an 2004) am facut in romania 70 000 km FARA PROBLEME LA TURBINA ea este in poarametrii optimi (nu are joc axial sau longitudinal), nu am schimbat nimic la suspensii(inafara de bucsele de la bratele fata)consumabilele nu mi se par exagerat de scumpe(filtru ulei,filtru motorina,uleiul)De felul cum se comporta masina din punctul de vedere al fiabilitatii conteaza mult si de cine o conduce si intretine,daca este condusa responsabil si intretinute corespunzator dieselul este ok.Trebuieste avut in vedere si faptul ca la revanzare dieselul are mai multa cautare(inca)si o valoare reziduala mai mare de cat un benzinar.Bafta la cumparare!

Scuze am gresit cand am scris e36 de fapt ma refeream la e39.

Am votat e46 pentruca detin o astfel de masina.Diferenta intre e46 si e36 nu este data de calitatea materialelor sau de felul cum se conduce si se simte masina,diferenta o dam noi,cei care poseda e36 spun ca e cea mai cea ,posesorii de e46 vor spune din contra masina lor este si mai si,dar acestea sunt pareri subiective.Important este ca suntem posesorii unei marci auto premium,la care"placerea de a conduce"este reala.Bafta si drumuri bune fara probleme!

Bmw E46, 320d,150hp,an fabricatie-09-2004 in bord 200600km turbina se prezinta super ok.fara jocuri motorul merge bine, o am cumparata din germania in 2008 atunci avea 128900km,am schimbat la ea in anul 2010 :butuci fata ,discuri frana fata&spate,placute frana fata&spate,pivotii cei mari la bratele fata,tampoane motor,bucse la bratele din fata(powerflex) acum urmeaza sa-i schimb kitul de ambreaj pentruca zornae putin rulmentul de presiune,cam asa sta treaba.

Salut!Am scris cea ce am citit prin alte situri,nu am facut rau la nimeni,suntem pe un forum unde scriem ca sa mai si invatam anumite chestii,daca am gresit cu ceva am curajul sa recunosc ca am gresit,sunt degajat pentruca nu am facut rau la nimeni cu ce am scris plus ca nu am jignit pe nimeni de aici de pe acest forum.Eu consider ca scriu si ma aflu intre prieteni care au aceasi pasiune si cand stai de vorba cu un grup de prieteni dupa ce isi spun toti ideile cine vrea trage concluzia corecta.Seara buna!

Salut!Ai mare dreptate cu vorbitul din auzite,asa este,dar cu aceasta ocazie mai invatam si lucruri bune si adevarate,eu aveam impresia dupa ce am citit prin mai multe locuri pe net ca temperatura gazelor este mai mica cand este in functiune EGR,dar acum am invatat ceva nou.Bafta!

Salut!Posibil sa ai dreptate nu contrazic,dar am vazut pe you tube turbine cu palele topite,ai idee de ce s-au topit,intreb ca poate te-ai intalnit cu astfel de probleme si poate stii cauza topirii palelor de la turbo(cele care sunt invartite de gazele de evacuare).Intreb asa ca sunt curios.Multumesc.

Salut!Cum tipul care face resoftari a spus ca nu se anuleaza EGR,tipul pe care il cunosc eu spune ca se anuleaza EGR,iar daca o sa cauti un pic mai mult pe net chiar si pe alte forumuri de la alte marci auto o sa gasesti specialisti care fac resoftari si care spun ca se anuleaza DIN SOFT egr-ul.Asa ca atat eu cat si tu(cred)nu suntem 100% siguri ca o varianta sau alta este cea corecta.Un lucru este sigur,parametri ce sunt scrisi din fabricatie in ECU masinii sunt modificati atunci cand se face o resoftare si nu are cum tocmai EGR-ul sa ramana ne modificat in functionare dupa resoftare.Mai vorbim! Salut!Ai facut o mica greseala in ce ai scris,dupa punerea in functiune a EGR gazele de evacuare sunt ceva mai reci decat atunci cand nu functiona EGR-ul(egr introduce gazele arse in cilindru tocmai pentru a cobora temperatura de ardere si a reduce noxele),dar daca gresec te rog sa ma corectezi.

Salut!o fi avand omul dreptate in cea ce spune,nu-l contrazic,dar altii care se ocupa si ei cu resoftari spun ca EGR-ul se anuleaza din soft,nu se anuleaza mecanic prin opturarea lui sau prin scoaterea furtunului de la vacuum.Cine o avea dreptate nustiu, eu nu sunt in stare sa spun pentruca EU NU SUNT SPECIALIST in resoftari

Salut! Ai perfecta dreptate in ceea ce spui,eu am 42 de ani,nu ma intereseaza sa fac cerculete ,liniute si mai stiu eu ce figuri geometrice cu masina,daca i-a cazut o piesa am pus la loc alta noua si originala masina merge perfect,numai ca dupa un timp incepi sa te obisnuiesti cu felul in care se accelereaza si cu felul in care pleaca si vrei un pic mai mult,atunci intervine resoftarea,dupa o resoftare masina isi schimba putin comportamentul este mai vioae.Dar daca a fot resoftata asta nu inseamna ca o sa-i dau de sa-i sara pistoanele,voi avea acelasi stil de condus si voi beneficia de pe urma resoftarii atunci cand este nevoie de o depasire mai din scurt sau la o plecare mai rapida,si atat.

Salut!In ce priveste anularea EGR treaba e cum se spune cu"dus si intors"adica,ceva ajuta si ceva distruge anularea EGR.Dar multe chestii sunt pareri si mai putin lucruri care se intampla cu adevarat din cauza anularii EGR.Se spune ca anularea EGR duce la cresterea temperaturi gazelor din evacuare ,lucru ce duce la topirea paletilor de la turbo.Am vazut pe you tube turbine cu astfel de probleme paleti distrusi care erau pur si simplu topiti,dar tot pe acest forum sunt foarte multi cei care merg cu EGR anulat si nu au probleme grave(inca).Noi cei care postam pe forum nu putem sa ne numim specialisti si a tot cunoscatori,asa ca nu tot ce se gaseste pe un forum este adevarat si trebuieste numaidecat sa facem si noi la masinile noastre.Iar despre specialisti adevarati care sa stie meserie cu adevart fara sa mearga pe bojbaitelea nu prea auzim des nici pe acest forum si nici in viata de zi cu zi.Asa ca cine hotaraste sa faca ceva la masina sa ca a vazut pe net face pe "propria semnatura".Bafta!

Salut!Am un prieten care este "meserias"in programare calculatoare si se ocupa si cu resoftarile,el trimite softul original care il citeste de pe ECU masinii la o firma din Austria acei specialisti in functie de km masinii si de uzura calculata trimit un soft nou cu care sa fie resoftata masina.De la el am aflat aceste lucruri.Iti dai seama ca la o resoftare tot softul original fiind modificat acei parametri de care spuneam in postarea anterioara nu au cum sa mai ramana la fel ca inainte de resoftare.Altfel ce s-ar resofta la o masina ca sa traga mult mai bine??Doar nu se schimba grupul,injectoarele sau mai stiu eu ce(oricum sunt resoftari unde se schimba chiar si injectoarele turbina si mai stiu eu ce.) Salut!un prieten si-a cumparat un bmw adus din germania de cineva ,am venit cu el pana la botosani cale de vreo 550km masina mergea super tragea de mama focului desi era fabricatie 1999(e46-136hp).Masina era resoftata,si cand am scos capacele de plastic de la motor furtunul de la EGR nu era bagat in EGR si nu era opturat cu vreun surub sau bila cum am mai citit pe forum.Am mers la cel ce face resoftari si a comfirmat ca masina era resoftata spunea ca ar fi avut undeva la vreo 166hp.Acum eu va povestesc ce am vazut eu cu ochii mei, nu inseamna ca sunt un specialist in resoftari si dau sfaturi tuturor nu vreau sa fiu inteles gresit.

Salut!Trebuieste sa dai ceasurile jos de pe bord desfaci si asezi corect acea tija de la butonul care nu merge,ea are doua urechiuse mici care daca sunt puse invers nu se mai poate apasa butonul,acum nu vreu sa te sperii dar cine a umblat in bord la ceasuri este posibil sa fi umblat pentru a da km inapoi.

Salut!Da,asa se intampla se anuleaza EGR-ul,uite iti enumar si alte modificari ce se fac la o resoftare:potentiometru pedala,timp injectie,injectie,pre injectie,avans,presiune rail,limitator presiune rail,presiune turbo,limitator presiune turbo,timp de ouverboust control,limitator cuplu (inalte ,joase),limitator fumuri debitmetru,limitator viteza,limitator ture,etc.Cam acestea sunt modificarile.

Salut!De regula cand se face o resoftare primul lucru care se urmareste este anularea din soft a EGR-ul,asa ca la masina ta sigur EGR-ul este doar de decor,el nu mai functioneaza,de acea ai acceleratia muuuult mai ferma chiar de la turatii mici,caci EGR-ul este neoperational. SAlut!Da ai dreptate cu EGR anulat motorul se incalzeste mai greu,dar despre faza cu frana de motor si temperatura care scade nu ai dreptate,daca scade temperatura inseamna ca termostatul de pa EGR este defect,se schimba relativ usor,il poti verifica daca il demontezi cand este motorul rece si suflii prin el,daca trece foarte usor aerul prin el este defect.

Salut!Am avut o situatie oarecum asemanatoare,dadea eroare la debitmetru,dar problema era de la convectorul de presiune de la EGR.Daca EGR--ul lucreaza aiurea poate sa se aprinda in bord "check engine"si sa dea si acea intrerupere de care spui.incearca sa verifici convectorul de presiune de la EGR.Bafta!

Salut!Sunt interesat de trimurile de plastic din interior de pe bord si de pe portiere dar sa fie de la masini cu volan pe partea stanga.Ma intereseaza aceste trimuri sa fie fara mahon sau mai stiu eu ce pe ele,cat mai simple si sa nu fie crapate.Imi puteti da un pret pentru setul complect.Multumesc.