botosanibmw

Salut!Da putin jos tubulatura de plastic care pleaca de la debitmetru spre turbina,si trage de axul turbinei,daca se misca aiurea,inseamna ca agata palele turbinei sau palele compresorului in corpul turbinei.DE acolo poate fi acest zgomot.

Mai ai o varianta,dupa ce mai dai cu degripant,introduci o surubelnita de forta(de acea groasa cu loc special pentru batut in ea)intre fantele de aerisire ale discului,intelegi?Practic introduci surubelnita in cantul discului,se blocheaza surubelnita intr-un canal de ventilatie al discului,si bati inspre in jos in surubelnita.Practic faci din disc cum este timona unui vas,are acele manere de care sa prinda marinarul,si daca dai in sus si in jos faci o miscare de rotatie a discului pe fuzeta,alta varianta nu vad.Prin aceasta miscare de rotatie se degripeaza discul.Spor la treaba!

SAlut!Incearca mai intai sa slabesti cat mai mult frana de mana,deoarece discul este uzat in interior de la saboti,se formeaza o "buza" care nu permite sabotilor sa treaca de disc.Apoi ciocan de fier,de 1kg.Sper ca ai dar jos etrierul de pe acea parte unde schimbi discurile ! Bafta!

SAlut!Caut sa cumpar un spalator far stanga bmw E46 FL.Doresc sa fie complet,adica sa aiba capacelul de plastic ce mascheaza sprituitoarea dar si siguranta de plastic ce fixeaza furtunul in spalator.Doresc sa primesc ofertele pe PM.Multumesc!

Salut!Nu esti rautacios,dar anvelopele Continental alese de mine sunt clasa premium,nu se compara cu Pireli.Referitor la diferenta de producator,adica Cehia versus Germania,la cele made in Germnaia,cauciucul are alta "textura",sunt mai lucioase si da impresia ca ar fi mai "dens"cauciucul.Cele din Cehia sunt cu un cauciuc mai poros,oricat as da pe ele cu solutii pentru cauciuc,acele substante sunt resorbite de cauciuc,la cele din Germania nu se intampla la fel.

Mergi pe normale,sunt mai ok pentru drumurile din Romania.Eu am montat anvelope ContiPremiumContact5.Sunt foarte multumit de ele.Anvelopele de 205 au venit made in Cehia,iar cele de 225 made in Germania.Cele made in Germania sunt mai calitative.Bafta!

Salut!Eu pe e46,merg de un an cu anvelope de 205-55-16 pe fata si 225-50-16 spate.Aceste dimensiuni se gasesc si pe stalpul portierei sofer.Legea prevede ca anvelopele sa fie identice pe acesi punte. Chiar daca sunt cauciucuri cu dimensiuni diferite rotile au acelasi diametrul.Despre stabilitate,simt ca s-a imbunatatit.

Cauciugurile,erau noi sau second?

Salut!Rezolvarea in cazul tau este sa schimbi garniturile de etansare care sunt sub capacul de la culbutori.Degeaba strangi,acele garnituri sunt intarite si de acea scapa ulei.

Au perioade din an cand aduc redresoare la Lidl,urmareste saptamal ofertele Lidl,si cand apare cumperi.

Salut!Ai si capacelul de la diuza spalatorului?

Salut!Daca vrei sa treci pe spate la discuri ventilate fa un retrofit,schimba etrierii spate de pe o masina care are discuri ventilate , in acest fel se vor potrivi discurile ventilate pe spate.

Salut!Da mai multe date despre masina pe care ai pus ochii,seria 3-4-5-X etc, ce tip de motor,ca despre an am aflat,sa aflam si restul.Numai asa poti sa aflii de pe forum mai multe informatii.Bafta!

Salut!Am facut eu operatiunea,sta bine folia pe bucatile de trim drepte,pentru suprafetele curbe,nu prea sta folia,cand da caldura incep a se desfolia.

Multumesc pentru raspuns!

Nu stiu daca am inteles,dar despre ce volanta vorbesti tu?Daca te referi la rola antivibratii de pe vibrochen,(atunci cand spui ca agata cureaua in volanta)cand fulia de pe vibrochen este cu joc mare face ca,cureaua de la accesorii sa nu stea bine pe rola intinzatoare.Eu recomand sa dai cureaua jos si sa tragi de rola de pe vibrochen,daca se misca si are joc,aia e.Trebuieste schimbata.

Pai cica,la 55W se cam forteaza instalatia electrica si se infierbanta mai tare reflectorul,cam asta am citit si eu pe aici.Eu am mers pe varianta 35W,imi ajunge lumina generata de acest bec.

Acum ce sa spun,dar eu nu cred ca exista asa ceva,motoare care sa nu aiba gaze de carter.In timpul functionarii unui motor cu combustie interna apar aceste gaze de carter.Sunt,sa zicem,normale atat timp cat nu sunt in exces.Parerea mea!Constructorii de motoare fac in asa fel incat aceste gaze de carter sa fie colectate si introduse in admisie,apoi sunt arse in cilindrii motorului.

Pai ce sa spun,de la 140000 in sus,mai jos nu stiu,poate au si astea cu km mai putini.Ma pot informa,am un verisor cu service auto,el este mai in masura sa raspunda la aceasta intrebare.

Sa inteleg ca diferenta ar fi lipsa clapetelor in galeria de admisie?Caci ca si forma galeriile sunt identice.

Pai,cam toate motoarele diesel au gaze de carter,in cantitate mai mare de cat benzinarele.Am avut ocazia sa vad motoare de generatie mai noua care aveau gaze de carter si urme de ulei pe traseul turbo-intercooler-galerie admisie.

Eu cred ca vechiul proprietar a schimbat galeria cu una de e46 nfl,caci se potrivesc galeriile.La nfl galeria este fara clapete in admisie.Nu cred ca la 318d (care este acelasi motor ca si la 320d)fabricat in 2005 sa fi exclus clapetele.

Buna calitate,se referea la uleiuri de proasta calitate,nu ai sesizat ghilimelele?

Asa pentru orientare!

Tu le stii pe toate,eu spun aici ce am vazut in practica,am gasit in separatorul de ulei condens de apa.Doua picaturi?Tu vorbesti fara sa fi vazut diferentele,eu am vazut cum arata galeria de admisie inainte si dupa folosirea separatorului de ulei,si crede-ma nu era diferenta de numai "doua picaturi",era o diferenta majora,galeria era mult mai curata,unde mai pui ca nici in intercooler nu mai era atata ulei.Uita-te pe youtube,sunt acolo exemple la greu,si o sa vezi si tu cum in uleiul separat se gaseste si condens de apa.NU VAND,NU FAC BANI din separatore de ulei,incerc sa ajut pe cei ce vor sa-si construiasca un separaor de ulei. Referitor la condens,cum de iarna,capacul de la motor pe unde se copleteaza uleiul are depusa o "crema"alba?Aia nu este de la condens?