botosanibmw

Ce an de fabricatie are galeria?

320 D cu 200 000 km,aia SIGUR nu sunt reali,rusii ,turcii,arabii,polonezii,fac ce fac si romanii,dau km inapoi.Asa ca nu are cum sa fie 320D cu 200000km si in 3000 Eur.Auzi,full si pachet M.Pai asta e apoape gratis,la asa dotari.

Asa,dar plasticul acela nu se dezlipeste de la caldura,cand se infierbanta reflectorul,acel plastic nu se topeste?

Miros de gaze in habitaclu,posibil sa fie fisurat sau chiar rupt racordul flexibil de la esapament.Despre filtrul epurator ce sa spun,da,poate sa iasa fum albastrui la esapament daca acest filtru este inbacsit.

Pai vezi unde este defectul la EGR.Ori valva ramane blocata pe deschis deoarece este imbacsita cu funingine,ori convertorul de presiune este defect si EGR-ul lucreaza aiurea.Acum ce sa spun,la unele masini anularea EGR nu duce la mult fum alb,poate este condens (aburi).Ca un fapt divers,eu am anulat EGR-ul de mai bne de 2 ani,dar este anulat din soft,masina este un 320 de 150hp.Si daca este anulat din soft nu da cu fum.

Bun,dar mai balbaie motorul?

SAlut!Scoate furtunelul si vezi cum se manifesta motorul.Nu creste consumul ceva de speriat.Sa fii tu sanatos cati merg fara EGR !!!

Salut!Poti incerca sa scoti furtunasul ce intra in valva EGR.Furtunasul il obturezi cu un surub.La modelul tau nu apare eroare in bord.In acest fel ai anulat valva EGR.

Salut!VEzi ca in partea dreapta cum deschizi portbagajul este un manunchi de fire sub o protectie din cauciuc.Cauta cu atentie acolo,de cele mai multe ori se rupe un fir din acel manunchi de fire.Scoti acel cauciuc ce protejeaza cablurile si incepi sa cauti cat mai bine,fiecare fir pe rand.

Da,incearca sa scoti firele.Daca tot asa face inseamna ca nu acest sistem auxiliar este de vina.Fa o diagnoza sa vezi ce arata.Cand scoti mufa la debitmetrul masina intra in limp mode,si de acea poate sa dispara acele fluctuatii.Asta nu inseamna ca debitmetrul este defect,motorul functioneaza dupa niste harti prestabilite pentru limp mode.

Salut!Fierbe galeria in apa cu soda caustica si iese ca noua.Exemplu:Gasesti indicatiile la DIY seria 3,este un topic initiat de mine(botosanibmw)

Salut!Ai incalzire auxiliara electrica?Daca da,atunci cauza fluctuatiei relantiului poate sa fie acesta piesa.Daca este defecta da acele fluctuatii ale relantiului + ca uneori mai palpaie si farurile.

Am montat si eu zilele acestea lupe Morimoto H1 de 3 inch.Am faruri ZKW fara xenon din fabrica.Am intalnit cateva dificultati,si voi relata aici felul cum am rezolvat eu aceste probleme.Prima problema am intampinat-o atunci cand dupa indepartarea acelei bucati de tabla (care era bagata in locul unde intra becul halogen)am observat ca acea saiba care se gasea in kitul de instalare nu se potrivea ,practic nu puteam sa montez lupa,a trebuit sa polizez in spatele farului acel loc unde intra becul halogen,dupa indepartarea acelor "urechiuse"saiba de montaj se potriveste.A doua chestie,acele cleme existente in ornamentele ce mascheaza lupele nu se fixeaza suficient de bine pe lupe.O sa vad cum rezolv.Si a treia chestie,dupa montarea ornamentelor se vede in reflexie inelele de la angel eyes.Si se vede urat,parca as avea doua randuri de angel pe acel reflector.Asa ca am vopsit cu negru jumatate din palaria ornamentului.Foto

Am omis sa simbolizez sensul in care se introduc furtunele in separatorul de ulei.

Da,mai nou ,se foloseste antigel in dilutie 50/50 apa antigel.Se aplica pe cauciuc cu ajutorul unui penson.Am incercat si eu asa,la oha,si am vazut ca aratau bine cauciucurile.Eu am folosit mult timp o solutie facuta de turtle wax.

Salut!Acest tip de separator nu trebuieste sa aiba serpentina,uleiul asfel recuperat nu poate fi reintrodus in baia de ulei deoarece in acest filtrul apare si condens de apa,practic uleiul este contaminat cu condens de apa.Daca te uiti pe YouTube o sa vezi acolo oil separator care separa uleiul si nu are serpentine montate in interiorul lui.Si spun din experienta,acel ulei ce se gaseste in separator,este contaminat cu apa.Unde mai pui ca acest ulei ORICUM pleca spre motor si era ars asa ca nu putem vorbi de economie la ulei.

Iata cateva imagini cu filtrul,si modul de executie: In prima fotografie se observa ca acele "creste" ce erau in interiorul capacului au fost indepartate,se poate folosi o mini freza,se rup relativ usor,prin indeapartarea acelor "creste" ramane loc suficient pentru a se putea introduce cele doua spalatoare.

Nu aschii,pui spalatoare din sarma,costa undeva la 5 lei bucata .Ai nevoie de doua spalatoare.

Salut!Iata cum arata oil separator-ul facut de mine,este facut dintr-un filtru pentru apa.Este din plastic si nu exista riscul spargerii.Vad ca ai masina cu motor pe benzina,un filtru ca acesta din exemplu poate fi folosit mai multi km pana la curatare,deoarece motoarele pe benzina au mai putine gaze de carter.

Salut!Asa a iesit in fotografie,nu vand ,nu fac contra cost operatiuni de curatare galerie,dar crede-ma galeria a iesit ca noua.Eu te inteleg pe tine,este mult mai usor sa negi si sa refuzi un lucru sau o idee,ai ales varianta refuzului,ok este dreptul tau.Plasticul din care este facuta galeria,( in acele locuri care par ca ar fi murdare in fotografiile atasata de mine)este poros si din cauza acelor pori pare ca locul ar fi plin de jeg,dar crede-ma,nu este. Hai ca deja stricam topicul,aici se vorbeste despre bujii!

Metoda este buna la orice galerie fabricata din ebonita sau plastic(galeria din exemplu este de e46).Merge si la galeriile de evacuare care sunt din fonta sau tabla din otel.Nu este recomandata la galeriile din aluminiu.

SAlut!Ai curatat tu prin fierbere vreo galerie?Eu da,si iti spun ca iese "ca noua".Nu sunt bazaconii.Dar fiecare face cum vrea.Uite imagini cu galeria dupa curatare.Asa arata galeria inainte de curatare:

Salut!Vezi ca este la seria 3 DIY un topic initiat de mine "botosanibmw" unde explic cu lux de amanunte cum se face operatiunea.urmezi sfaturile si nu ai cum sa gresesti.Bafta!

Multumesc !

Acum poate sunt putin pe langa subiect,dar la mine martorul la bujii se aprinde de fiecare data cand pun contactul,vara ,toamna ,iarna,si sta asa cateva secunde,(am facut diagnoza de mai multe ori si nu are nici o eroare).E normal?Masina porneste bine.Ce am observat,cand este frig(de la -0 in jos)dupa ce se stinge martorul la bujii o ia la prima invartire a alectromotorului,in rest electromotorul apuca sa invarta de doua ,trei ori pana porneste motorul.Aveti idee de ce sta martorul la bujii aprins de fiecare data indiferent de cat de frig este afara? Multumesc!