gigiultrafin

Imi aduc aminte ca nu fĂŁcea asa in nici un caz...sau nu asa de pronuntat. Daca las uĂâ˘a deschisĂŁ tremura foarte tare...sa nu mai vb si de motor ca tremura mai ceva ca un diesel. Am schimbat o bobina anul trecut, dar atunci mi-a picat direct si masina tremura mult mai tare...a iesit si pe tester. Acum rog pe cineva daca imi poate face o diagnoza ĂŽnainte de a merge la service. Un pm ceva, v-as ruga... Ps. Sa nu uit ca sunt tente de tremurat la relanti...mai tare mai ĂŽncet si puĂâşin oscilant turometrul uneori... ĂntrebĂŁrile de urgentĂŁ si lĂŁmurire pentru mine sunt urmĂŁtoarele: 1. Motorul este normal sa se opreascĂŁ atunci cand scot capacul de la ulei( mentionez ca atunci cand motorul este rece nu se opreste daca scot capacul, ci doar atunci cand eate ĂŽncĂŁlzit deja, moare brusc) 2. Vanosul ce simptome da atunci cand este defect? Acesta ar iesi pe tester? 3. Daca scot mufa debitmetrului si masina nu mai trepideaza absolut deloc este logic sa fie de la debitmetru? In plus valorile debitmetrului trebuie sa se ĂŽncadreze in niste parametrii presupun...!? 3. Din câte stiu sunt doua sonde lambda...una la motor iar alta la esapament...ambele influenteaza turatile si relantiul, sau doar cea de pe motor !? 4.la prima cheie se aude un carait in unele zile, asta presupunând ca este intinzatorul care am de gând sa il ĂŽnlocuiesc cu cel revizuit...ar putea da simptome de tremurat la relanti !? Sent from my iPhone using Tapatalk

Salutare. Aceasta problema se pare ca o am și eu și nu ii dau de cap.model e46 n42b18 316i...pana acum am schimbat separator de ulei și am curĂŁțat clapeta de accelerație...uneori tremura mai tare alteori mai putin...Cand am deschis capota de dimineațĂŁ am observat ca motorul tremura precum un diesel...am fĂŁcut un test și am deschis bușonul pe unde se introduce uleiul și mașina a murit direct ceea ce ĂŽnainte nu se ĂŽntâmpla...am deschis și un topic pe aceasta tema dar nu prea s-au dat rĂŁspunsuri... As dori pe cineva din București cu tester sa ma ajute cu o diagnoza, dar nu neapĂŁrat ĂŽn service...prefer și un individ cu un tester personal sa ĂŽmi citeascĂŁ valorile dwbitmetrului și al sondelor lambda

Daca valva pcv este acelaĂâ˘i lucru cu separatorul de ulei am schimbat si piesa asta ĂŽmpreuna cu furtunurile cu care a venit la pachet si tot nici o imbunatatire Sent from my iPhone using Tapatalk AceleaĂâ˘i simptome le am si eu, si pana ieri cand desfaceam busonul tremura motorul mai tare si dĂŁdea sa moara si cam atat, acum s-a inrautatit si moare direct. Sent from my iPhone using Tapatalk Câteva sfaturi ar fi benefice...motorul trebuie sa moara sau sa meargĂŁ mai neregulat la deschiderea busonului!? Având in vedere ca am fĂŁcut acelasi test si pe un alt autoturism, dar sa zicem ca diferĂŁ motorizarea...!? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ulei sare, mici stropi arunca.Nu mi s-a pĂŁrut greu sa desfac busonul si asa cum am spus am desfĂŁcut si la vw golf sa vad daca prezintĂŁ acelaĂâ˘i simptom si se pare ca este diferit. L-am desfĂŁcut din pura curiozitate, dar stiu sigur ca nu trebuia sa se opreascĂŁ motorul. Sent from my iPhone using Tapatalk In plus am zis sa ĂŽntreb, poate mai are cineva pe aici probleme asemĂŁnĂŁtoare... Sent from my iPhone using Tapatalk

De ceva timp am un tremurat fin si mai pronuntat, iar uneori imi oscileazĂŁ acul turometrului, dar foarte puĂâşin, aproape nesesizabil. Am zis sa ridic capota sa verific starea motorului... Am observat un tremurat complet al motorului, ca la un diesel. Cand desfac capacul de la ulei se ĂŽneacĂŁ si apoi se opreste complet functionarea motorului. Este vorba de un BMW 316i motor n42b18. Am fĂŁcut acelaĂâ˘i test si pe un vw golf motor 2.0 TDI, iar cand am deschis capacul de la ulei motorul funcĂâşiona foarte normal... Sent from my iPhone using Tapatalk

Am observat ca acum imi baga rece pe orice treapta si poziĂâşie,mai puĂâşin pe butonul dedicat parbrizului...culmea este ca daca apas butonul din stânga care baga tot pe la parbriz imi baga rece, iar acest lucru nu il ĂŽnĂâşeleg... Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu am acest model din pĂŁcate. Un 316 i n42b18 an 2002. Sent from my iPhone using Tapatalk

Acum un an am schimbat vasul de expansiune deoarece crapase, apoi s-a fĂŁcut aerisire si ĂŽnlocuirea antigelului...poate nu am bĂŁgat de seama pana acum. A venit iarna intre timp, dar problema bĂŁnuiesc eu ca ar fi si de la o proasta aerisire sau cum se numeĂâ˘te... Sent from my iPhone using Tapatalk

Pai nu tine neaparat de aerul condiĂâşionat... Chiar si atunci cand nu il pornesc tot cald imi baga, ca si cum ar fi setat pe caldura... In price caz imi oscileazĂŁ ... Uneori nu imi face probleme ...mai degrabĂŁ este problema cand nu dau drumul la ac... Am ĂŽnĂâşeles ca ar fi un motoras de vina pe undeva pe la aeroterma situat. In trepte superioare de ventilatie ĂŽĂâ˘i mai revine uneori. Sent from my iPhone using Tapatalk

Salutare. De ceva vreme am observat ca am o problema de climatizare: in zona picioarelor si a parbrizului primesc aer cald, deĂâ˘i ar trebui sa intre rece...atunci cand pornesc ac-ul uneori baga cald alteori rece, de cele mai multe ori baga cald... Am setat pe 16 grade, acei markeri sa fie cu 3 punctulete albastre, degeaba... Ce verificĂŁri sa fac pentru ĂŽnceput?! Sent from my iPhone using Tapatalk

Sunt asa de revoltat pe majoritatea Mecanicilor, care defapt sunt niĂâ˘te schimbatori ordinari de piese... Pe Google cu tableta in fata si cu niste scule mostenite de la tata ma pot apuca si eu de stricat masini pana invat...astia sunt mecanicii de la noi...includem si anumite reprezentante aici... Dupa jumatate de an cautand diverse probleme si crezand ca este caseta de directie dusa, pentru ca imi scotea un zgomot metalic in partea dreapta, am aflat in sfarsit care este problema . Un idiot de mecanic, care mi-a schimbat franele a uitat sa imi puna siguranta etrierului, de aici si acest sunet al plĂŁcutelor... Scuzati offtopic-ul dar trebuie citit ca lumea sa stie de acum ĂŽncolo in cine se ĂŽncrede... Improvizatii, peste Improvizatii... V-am dat doar doua exemple lista in cazul meu ar fi mult mai lunga. Mare grija in cine va incredeti, ramaneti cu banii luati pentru nimicuri!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Problema parĂâşial rezolvatĂŁ, cel puĂâşin aĂâ˘a se aratĂŁ la prima vedere: am schimbat garnitura capacac culburori, iar de data aceasta am cumpĂŁrat o pastĂŁ specialĂŁ de la Victor reinz de unde am luat si garnitura pentru o etanĂâ˘are cât mai sigurĂŁ( nu de alta dar ultima oarĂŁ s-a pus silicon de wc-uri, bĂŁtaie de joc direct din partea aĂâ˘a ziĂâ˘ilor mecanici...Si bineĂŽnĂâşeles am schimbat si garnitura de la ansamblul flirtului de ulei plus o revizie completĂŁ cĂŁ tot se apropia... Am Ăâ˘ters motorul cum trebuie Ăâ˘i deocamdatĂŁ e clean... Doamne ajutĂŁ sĂŁ rĂŁmânĂŁ aĂâ˘a... Sent from my iPhone using Tapatalk

De ce ai tu impresia ca am deschis doua topicuri cu aceasi tema?! Aseara cand am pus topicul, s-a blocat pentru moment forumul si s-a postat de doua ori, deci nu am postat in nici un caz doua topicuri. Sau o posibila problema cu internetul de la mine, habar nu am... sorry m-am gandit si la treaba asta, ca a cedat garnitura de la corpul filtrului de ulei, dar este posibil sa se prelinga asa de mult pana spre senzorul axului cu came? Sa mai fie si garnitura capac tacheti care a fost schimbata totusi? Nu am prins niciodata in flagrant aruncand ulei sa imi dau seama. Si daca tot schimb garnitura de corpul filtrului de ulei si se deface pe la motor, mai pot schimba si altceva sa fie mai sigura treaba? M-am saturat de service-uri si constatari imaginare ale lor defapt, nu ale mele...Sunt praf cam toti. Pe unde am fost ba au facut o treaba incompleta, ba mi-au rezolvat problema, dar s-au generat alte doua pe langa aceasta. Prefer sa ma documentez un pic, sa mai intreb pe ici pe colo, si sa imi cumpar piesele singur, apoi sa gasesc un baitas mecanic si sa il puna sa imi schimbe exact ce vreau eu, nu ceea ce vrea el. Fireste ca este bun si un mic sfat sau ajutor, din partea lui, dar nu sa se bage mai mult decat trebuie...

Salutare. Ca tot nu mai postasem demult, totul a decurs normal in ultima vreme,fara probleme de motor, asta pana intr-o dimineata cand am dat sa plec cu masina si a inceput sa imi miroasa a ulei incins, prajit, cum vreti voi sa ii spuneti...Plecasem de cateva minute, masina a fost lasata in jur de doua minute la relanti inainte de a pleca la drum cu ea, din motive de precautie asa cum obijnuiesc...Am tras imediat pe dreapta, am ridicat capota si am inceput sa analizez atent motorul sa vad de unde ar putea proveni acest miros de ulei prajit...Surpriza este ca am observat pete de ulei si ulei scurs si adunat in acelasi timp in zona filtrului de ulei, sub ansamblu filtrului de ulei, senzorul axei cu came era si acesta murdarit de ulei, pe scut si cateva role, curele si oringuri la fel...scurgeri de ulei cam peste tot in zona din fata a motorului. Mentionez si readuc aminte in acelasi timp, ca acum un an, masina pierdea ulei la greu, problema intalnita foarte des la motorarele N42. Am hotarat sa inlocuiesc semirengurile de supapa, garnitura capac de tacheti si filtrul epurator...asta dupa verificari, intrebari si diversi mecanici pe la care am trecut, plus ajutor din partea unor useri de pe aici... In plus folosesc doar ulei castrol edge 0W40... La ce ar trebui sa ma astept, ce garnituri mai trebuiesc schimbate, cat ar fi manopera si daca se poate o schema pentru a stii ce piese sa comand?! Cine a mai intalnit aceasta problema, si pentru a nu mai avea probleme de acest gen, care sunt aceste garnituri si oringuri pacatoase care trebuiesc schimbate cu trecerea timpului? Vreau sa stiu, sa ma pregatesc din timp O sa revin si cu poze pentru a se intelege cat mai clar problema. Ps: Pe joja nivelul de ulei arata aproape de minim. In curand trebuie sa fac si revizia... Ce ma sfatuiti? Motor N42B18. e46 1.8i Multumesc.

Salutare. Ca tot nu mai postasem demult, totul a decurs normal in ultima vreme,fara probleme de motor, asta pana intr-o dimineata cand am dat sa plec cu masina si a inceput sa imi miroasa a ulei incins, prajit, cum vreti voi sa ii spuneti...Plecasem de cateva minute, masina a fost lasata in jur de doua minute la relanti inainte de a pleca la drum cu ea, din motive de precautie asa cum obijnuiesc...Am tras imediat pe dreapta, am ridicat capota si am inceput sa analizez atent motorul sa vad de unde ar putea proveni acest miros de ulei prajit...Surpriza este ca am observat pete de ulei si ulei scurs si adunat in acelasi timp in zona filtrului de ulei, sub ansamblu filtrului de ulei, senzorul axei cu came era si acesta murdarit de ulei, pe scut si cateva role, curele si oringuri la fel...scurgeri de ulei cam peste tot in zona din fata a motorului. Mentionez si readuc aminte in acelasi timp, ca acum un an, masina pierdea ulei la greu, problema intalnita foarte des la motorarele N42. Am hotarat sa inlocuiesc semirengurile de supapa, garnitura capac de tacheti si filtrul epurator...asta dupa verificari, intrebari si diversi mecanici pe la care am trecut, plus ajutor din partea unor useri de pe aici... In plus folosesc doar ulei castrol edge 0W40... La ce ar trebui sa ma astept, ce garnituri mai trebuiesc schimbate, cat ar fi manopera si daca se poate o schema pentru a stii ce piese sa comand?! Cine a mai intalnit aceasta problema, si pentru a nu mai avea probleme de acest gen, care sunt aceste garnituri si oringuri pacatoase care trebuiesc schimbate cu trecerea timpului? Vreau sa stiu, sa ma pregatesc din timp O sa revin si cu poze pentru a se intelege cat mai clar problema. Ps: Pe joja nivelul de ulei arata aproape de minim. In curand trebuie sa fac si revizia... Ce ma sfatuiti? Motor N42B18. e46 1.8i Multumesc.

salut ...dupa aproximativ un an va pot spune ca masina nu mi-a mai consumat gram de ulei si tocmai ce am facut schimbul acum o luna maxim. am schimbat semiringuri supape, plus separatorul de ulei cu furtunele aferente si am scapat de probleme

Salut. Desi am schimbat basculele si bucsele de la bascula am ramas cu troncanit la datul in gropi sau trecerea liniilor de tramvai. Mai nou se pare ca se aude un zgomot metalic ciudat ca si cum s-ar lovi fier pe fier, sau un troncanit cand tare, cand incet de surub desfacut care atinge ceva pe la roata cred eu...azi am pus masina pe cric, am scos roata si am tras pe acolo de articulatie, m-am uitat sa vad daca este in regula arcul sau amortizorul, m-am uitat si la flansa amortizor, dar nu imi dau seama daca este uzura acolo... un mecanic m-a speriat spunand ca este posibil sa fie joc in caseta de directie...stiu ca am de schimbat capetele de bara din ce mi-a spus el... Intrebarea mea este care sunt simptomele capetelor de bara?? testul care l-a facut mecanicul a fost sa miste stanga dreapta de volan cu motorul oprit si sa ma puna sa ascult langa roti...acolo se auzea un troncanit usor parca. Mentionez faptul ca acest troncanit metalic, sau zgomot se aude atunci cand trec peste o succesiune de gropi micute, sau denivelari, sau piatra cubica. Vroiam sa mai intreb legat de directie sau caseta: volanul nu-l simt ca imi vibreaza sau imi bate, dar daca iau mana dupa el in gropi se misca un pic dar ma gandesc ca e normal totusi. Am schimbat si bieletele de directie, plus placute si discuri noi fata...este posibil si etrierul sa atinga cu ceva pe acolo sau sa aibe un mic joc?? va rog sa imi postati cei care aveti probleme similare, sau care le-ati rezolvat... Model E46 316i motor 1.8 cod N42B18 imi cer scuze pentru duplicat...rog un moderator sa stearga unul din topicuri deschise

Salut. Desi am schimbat basculele si bucsele de la bascula am ramas cu troncanit la datul in gropi sau trecerea liniilor de tramvai. Mai nou se pare ca se aude un zgomot metalic ciudat ca si cum s-ar lovi fier pe fier, sau un troncanit cand tare, cand incet de surub desfacut care atinge ceva pe la roata cred eu...azi am pus masina pe cric, am scos roata si am tras pe acolo de articulatie, m-am uitat sa vad daca este in regula arcul sau amortizorul, m-am uitat si la flansa amortizor, dar nu imi dau seama daca este uzura acolo... un mecanic m-a speriat spunand ca este posibil sa fie joc in caseta de directie...stiu ca am de schimbat capetele de bara din ce mi-a spus el... Intrebarea mea este care sunt simptomele capetelor de bara?? testul care l-a facut mecanicul a fost sa miste stanga dreapta de volan cu motorul oprit si sa ma puna sa ascult langa roti...acolo se auzea un troncanit usor parca. Mentionez faptul ca acest troncanit metalic, sau zgomot se aude atunci cand trec peste o succesiune de gropi micute, sau denivelari, sau piatra cubica. Vroiam sa mai intreb legat de directie sau caseta: volanul nu-l simt ca imi vibreaza sau imi bate, dar daca iau mana dupa el in gropi se misca un pic dar ma gandesc ca e normal totusi. Am schimbat si bieletele de directie, plus placute si discuri noi fata...este posibil si etrierul sa atinga cu ceva pe acolo sau sa aibe un mic joc?? va rog sa imi postati cei care aveti probleme similare, sau care le-ati rezolvat... Model E46 316i motor 1.8 cod N42B18

si eu am aceasi problema..un vibrat mic la relanti ..se poate simti atunci cand tin mana pe schimbatorul de viteze , iar daca accelerez dispare acest mic tremurat ..am observat ca acum ca a venit vremea rece parca se simte un pic mai tare ! ..daca este volanta asa cum spuneti voi nu trebuie sa aibe si un sunet sau alt simptom? am uitat sa specific ..in cazul meu este vorba de benzinar

acest furtun l-am inlocuit si eu, dar de atunci am probleme cu un sunet foarte enervant care este depenedent de acceleratie( daca ciupesc pedala de acceleratie se aude ca un vuiet sau muget) ..mentionez ca servodirectia merge super ok , am schimbat si uleiul de servo, s-a facut totul ca la carte , dar nu stiu ce sa mai inteleg ..furtunele au fost facute pe comanda la o fabrica pentru furtune hidraulice..ma gandesc ca este asa de scump in realitate acest furtun pentru ca nu se poate face chiar asa usor ....am fost din nou la mecanici si nu stiu sa imi zica exact dc se aude asa ..cica este aer pe instalatie , desi s-a facut aerisirea ..s-a invartit stanga dreapta maxim de 30 de ori ...din ce am inteles bolborosea lichidul de servodirectie ,atunci cand luam eu de volan maxim iar capacul statea deschis ..habar nu am

lamuriti-ma si pe mine atunci?!! Daca pompa este defecta cum de mai am servodirectie??...volanul se invarte ok...este doar un sunet si un vibrat mai puternic plus acest vuiet deranjant...ce sa inteleg din toate astea?? Ca o sa pice sau e defecta partial si intr-un final pica de tot...poate afecta caseta de directie in conditile acestea !? Imi aduc aminte ca s-a facut amorsare dar fara ca rotile sa fie ridicate!! Vreau sa stiu exact ce sa le explic in service pentru a remedia problema, mai ales daca este din vina lor

nu stiu eu sper sa nu fie din cauza asta ..e anormal si de tot rahatu ca eu sa las masina in service cu un defect si apoi sa o ridic cu un defect si mai mare!!

problema tot nu a fost rezolvata ....s-a facut din nou aerisire si am miscat de 50 de ori stanga dreapta de volan , dar fara efect ..acelasi sunet electric dependent de acceleratie ...am mai observat o chestie ciudata: cand rotesc volanul pe loc stanga sau dreapta aproape de maxim se aude un scartait puternic, nustiu exact cum sa-l numesc ..ca o corabie veche pe apa cand se ia de carma ...si parca vibreaza un pic in volan!! ciudat acest efect, si faptul ca de la un simplu furtun de servo s-a dat peste cap toata instalatia

pai cum poate sa cedeze asa dintr-o data, daca pana acum nu se auzea?? ...plus ca servodirectia merge ok,volanul se invarte ok, nu am probleme de genul..lichid de servo am sigur pentru ca am verificat

salut ..dupa lungi cercetari si dureri de cap am descoperit problema ( cel putin la mine asta a fost cauza si totodata rezolvarea) ..exista un suport pentru evacuare ..o tablita prinsa in 3 suruburi cu piulita ...eu am gasit-o foarte ruginita si stramba ..am dat comanda de piese pentru a le putea inlocui ..de indata ce gasesc schema pe realoem iti atasez link ca sa poti vedea exact despre ce piesa vorbesc!