gigiultrafin

stau nelinistit pana ce imi rezolv problema ..sper sa se poata rezolva si sa nu aud abureli cum ca este defecta alta piesa sau mai trebuie schimbat nustiu ce ..eu aici am deschis totpic doar din curiozitate ..daca a mai avut cineva o problema asemanatoare si ce anume s-ar putea auzi defapt...de ce se aude doar la interior iar la exterior nimic ??? sunt niste chestii care nu le pot intelege

ms de ajutor ..se pare ca ai avut dreptate cu problema nr 2 si deocamdata am inlaturat problema ( am scos aceasta tablita si suportul cu totul pentru ca era foarte ruginit si indoit, iar la turatii joase ale masinii atingea evacuarea si provoca acest sunet metalic pe care l-am descris. odata scoasa aceasta piesa pot spune ca sunetul a disparut ..acum astept doar sa imi vina piesa ca sa o pot monta la loc. ms de ajutor

asa cum scrie in topic m-am ales cu acest sunet imediat dupa ce am schimbat un furtun de servodirectie pentru ca era fisurat si imi pierdea din lichidul de servo..toata operatiunea de schimbare s-a facut in felul urmator din spusele celor de la service..s-a inlocuit vechiul furtun cu cel nou, apoi s-a schimbat si lichidul de servo..cand am ridicat masina mi-au spus ca e normal sa imi scartaie un pic volanul si sa se intareasca uneori servodirectia pana ce intra uleiul calumea pe instalatie..toate bune si frumoase dar la semafor am sesizat acest vuiet ciudat care are legatura si cu acceleratia: adica stau la semafor si apas un pic pe acceleratie si se aude acest vuiet..am sunat la service si mi-au spus ca este normal, ca probabil este pompa de servo ceea care se aude, dar sa nu imi fac probleme pentru ca o sa dispara sunetul dupa o zi doua..am aproximativ 4 zile si acest sunet tot nu a disparut..mentionez faptul ca acest sunet l-am avut si cand nu aveam suficient freon in instalatie...problema a fost rezolvata dupa ce am facut reincarcarea..simptomele sunt identice cu lipsa freonului din trecut ..ce legatura sa aibe servodirectia in situatia asta??? Sfaturi va rog ps. Baietii cu service-ul mi-au spus ca daca acest vuiet nu inceteaza sa ajung cu masina sa se uite iar..

capetele de bare le-ati verificat?? Nu sunt scumpe si merita schimbate, inclusiv bieletele...apoi facuta o geometrie si se va simti diferenta..daca se poate si un schimb de lichid servodirectie..veti simti diferenta la manevrarea volanului

salut ..stiu ca sunt cam offtopic dar intampin doua probleme legate de acest sunet pe care il explica si ceilalti colegi in topic ...inainte aveam doar cand dadeam drumul la aerul conditionat, insa acum il am permanent...am inlocuit un furtun de la servodirectie pentru ca imi pierdea lichid ...am schimbat si lichidul , am pus furtunul si surpriza ..am acest vuiet permanent , si il am si cand apas pedala de acceleratie ..parca se amplifica un pic pana trece de o anumita turatie ..cineva mi-a spus ca sunetul il provoaca pompa de servodirectie dar imi este imposibil sa cred ca asa dintr-o data ..eu am completat lichidul fix 1 litru si un pic exact ca la carte ..sa fie pre mult sau prea putin oare?? in recipient e full

cum ai ajuns la concluzia ca trebuie schimbat diferentialul?? sunete, simptome ?? e cam scump unul nou , iar unul second hand e cu dus si intors..it spun asta pentru ca si eu am ceva probleme p'acolo

poate sa fie si timoneria de vina...cunosc un caz asemantor dar pe o alta marca de autoturism ..si asa s-a rezolvat

pot sa va spun ca acelasi lucru s'a intamplat si la mine...am ramas fara freon la un moment dat si am apelat la un baietas dinasta care vine la domiciliu cu tot ce trebuie dupa el..mentionez ca nu am acel afis pe capota lipit, unde scrie cat trebuie sa bag...baiatu a intrat pe laptop si mi'a facut incarcarea cu freon iar de atunci se tot aude acel vuiet, si are legatura inclusiv cu accelerarea motorului..ma tot gandesc ca ori nu mi'a bagat calumea ori nu stiu..inainte nu aveam acest sunet mai mult ca sigur...nu este foarte deranjant dar este sesizabil si imi pare a fi ceva in neregula..

pai daca scartaie nu inseamna ca este stricat ceva...doarsunetul este cam deranjant..o sa vad daca se poate face lubrifiere cu ceva p'acolo..

si eu am acelasi scartait, dar incepe sa se auda dupa ceva timp . la prima cheie cand motorul este rece nu se aude

la inlocuirea simeringurilor am avut surpriza sa descopar ca vanosu' nu era pozitionat exact cum ar fi trebuit.. s-a constat ca era sarit de la punct 2 dinti, dar baietii l-au reglat in cele din urma asa cum a trebuit ..probabil in trecut fostul proprietar a fost pe la alti mesteri , poate chiar in service bavaria si s-au grabit si nu au mai dat importanta acestei piese si l-au aruncat acolo cum s-a nimerit altfel nu imi explic ..sau mai pe romaneste NU AU STIUT! ideea ca motorul este complicat pentru cel care nu cunoaste si nu se descurca, dar sunt si oameni adevarati,deci nu generalizam

daca este asa cum spui tu nu mai stau asa ingrijorat ...totusi am vazut ca nu este asa de scumpa pompa de aer , iar pe viitor daca o sa o pot inlocui sa rezolv si partea asta cu zgomotul ..o sa mai fac o diagnoza odata sa vedem ce iese ..si da o sa fac si testul cu plinul de benzina , pentru ca nu stiu in proportie de cat la suta indica bine acest computer de bord si cum calculeaza ...cum am mai spus uneori coboara si la 11 ..

deci sa inteleg ca este normal sa se auda aceasta pompa la rece, sau este defecta??.. Am cautat de nebun si despre valva disa dar nu gasesc nimic concret, iar parerile se impart...unii zic ca exista pe acest tip de motor altii ca nu..sambata ma duc in service sa mai aflu cate ceva si intreb si de nebunia asta ...sper sa nu fie legata de distributie..

pai nu am de unde sa stiu exact daca face de la pompa pentru ca absolut toti mecanicii care i-am vizitat mi-au spus ca este de la tacheti sau in cel mai rau caz distributia ...si la ceilalti dc nu se aude atunci..sa inteleg ca nu toate masinile au aceasta pompa?? Este vorba si de consum...uneori sare si la 18-20 si merg normal, nu sportiv..inainte mai mult de 13 nu sarea ,iar afara am prins si 6%...nu sunt exagerat dar nici 20%...care poate sa imi zica exact daca acest motor are valva disa, si daca pompa de ulei este tot pe lant ?? Pe tester mentionez..am pus-o de 2 ori si nu mi-a iesi nici o eroare...

OEM=Lemforder = pret start minim 1200 lei fara bucse (recomandat tot lemforder si bucsele) sau optezi pentru ceva mai ieftin ..la gropile noastre daca apuci 2 ani cu un set nou sa zici bodaproste:)

in situatia in care vreau sa fac comanda pentru piesa originala (ma refer la intinzator aici) sa cumpar dupa codul atasat la nr 7 din schema de aici? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3189&hg=11&fg=25 ..banuiesc ca se fabrica doar intinzatorul rectificat si care este putin mai lung decat cel care este acum pe masina ..

e bine ca am fost lamurit sa nu stau culcat pe o ureche : eu am crezut de la bun inceput ca in factura s-a schimbat defapt acel intinzator de la distribtutie si din privinta asta pot sta linistit. La tine in cele din urma s-au simtit modificari la pornirea motorului?? sunetele mai sunt asa de accentuate?? ..mecanicul care mi-a schimbat simeringurile de supapa ( stii despre cine este vorba) mi-a spus ca sunt tachetii cei care se aud la prima cheie si ca patina este ok si ca nu are joc ..l-am vazut cu ochii mei cand misca lantul pe patina sa vada daca capata joc ...despre intinzator nu stiu dar o sa fac si lucrarea aceasta ..dupa cati bani am bagat nu-i mare pierdere inca vreo 200 lei ...cat despre erori , in momentul de fata nu mai am absolut niciuna ! Despre valva disa ce stii?? motoarele noastre au asa ceva??

salut, eu am un 316i motor 1.8 N42b18 benzina..cu aceasi problema ma confrunt si eu inca de cand am cumparat masina ..la prima cheie , cand motorul este rece se aude acel zanganit metalic ( la mine se aude aproximativ 1 minut dupa ceas, apoi motorul toarce foarte frumos) ..am factura de la fostul proprietar in care scrie ca s-a schimbat : intinzator curea transmisie si Rola de ghidare(eu banuiesc ca este vorba de acest intinzator despre care lumea tot vorbeste ca trebuie schimbat la N nr de km , dar nu imi dau seama despre ce rola este vorba)??! daca aveti idee sa imi explicati si mie ce piesa este?...apoi am schimbat intre timp si uleiul si am pus un castrol edge 0w40 , am schimbat si separatorul de ulei si totusi nici o imbunatatire..cineva mi-a spus ca se aud tachetii , si ca uleiul pana nu ajunge sa aibe presiune sa faca ungerea face urat ... consumul nu stiu , nu prea ma deranjeaza si sunt constient ca trebuie sa consume ceva mai mult dar eu am si 14 in oras uneori , iar in afara nu stiu, nu am stat sa dau atentie pana acum ,dar cat trebuie sa consume in mod normal un asemenea motor ...valva disa ce simptome are?? am inteles ca uneori se poate sa fie sin din cauza acestei valve disa anumite sunete pe la motor si un consum mai ridicat atasez si 2 filmulete ca sa va dati seama mai bine cum se aude..este inregistrat in vara , cand afara erau 40 de grade : film 1: film 2: va rog sa le vizionati in ordinea in care le-am pus ca sa va puteti da seama de sunet , cum se schimba treptat in aproximativ un minut si ceva

din cate am inteles reconditionarea unui diferential este bataie mare de cap si costuri pe masura ..si eu am aceasi problema si nu stiu ce sa optez deocamdata ..de unul nou nici nu se pune problema ..in cele din urma cred ca merg cu el pana nu se mai poate apoi il schimb cu unul second hand , dar il cumpar din germania direct din dezmembrari !

verifica si alternatorul ..poate nu incarca cum trebuie si de aici toata nebunia

pastreaza-ti banii pentru alte lucruri mult mai importante, caci consumul indiferent cat este el , mic sau mare , e o chestie infima pe langa banii care o sa incepi sa ii bagi in masina cu trecerea timpului..bmw-ul nu este o masina care sa te zgarcesti la ea si sa o repari la mitica mecanicu in gradina...daca tot vrei masina cu nume greu nu te zgarcesti la 2litri de carburant si trebuie sa fii pregatit , sa mai schimbi cate ceva ..e masina second-hand totusi...asa ca nu te apuca sa mesteresti la ea caci nu vei rezolva nimic si arunci si banii de pomana!!

te referi atunci cand masina nu are motorul pornit, in momentul in care se afla la punctul mort si misti un pic de ea ca are acel joc?? in special cand dai sa bagi in marsarier, sau te afecteaza si in timpul mersului cand bagi in viteze?

am deschis un topic la sectiunea speciala ..am atasat si schema cu furtunul care imi trebuie , o atasez si aici poate asa va dati seama mai exact despre ce vorbesc : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY31&mospid=47624&btnr=32_1282&hg=32&fg=20 ..numarul 3 este cel cu pricina>>PRESSURE HOSE ASSY>> care pare ca este cel mai scump conform site-ului !! sper ca nu m-am inselat dar cum este posibil sa curga si sa vad pete din cauza acestui furtun , ca mie imi pare ca in zona in care este montat nu prea ar avea cum sa curga si jos..ma insel oare?? pe unde anume scapa ??

cumpar furtun hidraulic ca in aceasta schema !! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY31&mospid=47624&btnr=32_1282&hg=32&fg=20 ... despre nr 3 este vorba ,PRESSURE HOSE ASSY: sa se potrivesasca pe un e46 motor 1.8 an 2002

eventual cumpar si second-hand!! Daca dezmembrati sau aveti parc dezmembrari contactati-ma!