gigiultrafin

sh sincer nu am incercat deocamdata ..ma gandesc ca fiind cu sertizare cand il scot dupa o alta masina si il pun pe a mea o sa cedeze foarte rapid ..momentan caut pe google o firma care se ocupa cu prelucrarea lor , sa scap mult mai usor ..sigur exista alternative de acest gen ..daca se fac pentru tir sau excavatoare care trebuie sa reziste si pana la 3000 de bar, atunci nu vad de ce nu se poate face si pentru autoturisme cu un maxim de 110 bar

Nu am ce sa curat deocamdata ... daca imi lasa picaturi in locul unde parchez este clar ca am o fisura ..partea asta cu aerisitul si curatarea lor este buna dupa ce rezolv pierederea uleiului si inlocuiesc furtunul cei din soseaua giurgiului mi-au spus ca nu rezolva probleme de genul asta doar pentru utilaje mari sau tiruri ...mi-au spus sa apelez la niste tipi care au sediul in comuna pantelimon sau ceva de genu ..il scot dupa masina si il vor face identic cu acesta , sau pur si simplu ma duc eu cu masina acolo si il demonteaza/monteaza daca e cazul ..nu vreau sa dau numele firmei ca sa nu creada lumea ca fac publicitate..eu deocamdata le-am trimis un mail si nu mi-au raspuns ..inca astept, dar pana una alta poate vede cineva topicul si intervine asupra situatiei si ma ajuta mai concret . Problema este ca eu nu mi-as fi dat seama ca am probleme cu acest furtun daca nu ajungeam sa urc masina pe elevator in service si sa imi zica cum stau cu articulatiile ..in acel moment am observat cum pe furtun se prelingeau niste picaturi fine de ulei si cei de acolo mi-au spus sa nu ma ingrijorez deocamdata, insa parerea mea este ca nu-i de joaca ..nu vreau sa ajung sa schimb o pompa sau o caseta de directie pentru un furtun , dar nici sa dau 9-10 mil pe un furtun ca totusi e furtun nene ..adica intelegeam daca era vre-o piesa mai complexa dar asa?! apropo uleiul de servo la ce interval se schimba , sau cati km ?? eu masina o am de aproximativ 2 ani jumate si nu am schimbat pana acum niciodata ..nici nu stiu ce culoare este exact , pe asfalt e negru!

ai vazut si tu care sunt sondajele ...toti spun ca e cam normal consumul tau in special daca te dai la ea.cu resetul consumului nu e treaba ..pentru ca eu in unele zile il resetez si imi arata cu motorul rece la plecare si 15%, apoi imi scade la 13% 12% si tot asa pana ajunge la un 11% si daca am noroc un 10...eu nu inteleg ce defect poate sa aibe masina?? consumul mi se pare mai mult decat ok, masina cantareste si ea ceva iar motorul de 1.8 pe benzina consuma mult mai mult ..ce-i drept eu am N42 dar acum nu stiu , imi spun si eu parerea ..am 2 prieteni unul cu e90 2.0d si are consum 10 iar unu cu e46 2.0 diesel si sub 9 nu scoate in oras acele valori care iti apar pe tester nu trebuie sa afecteze neaparat consumul...mai bine incerci inca o diagnoza profesionala sa fii sigur .. Mai poti sa faci un test care 100% iti indica consumul :faci plinul si vezi cat scoti cu el si stai linistit.. astea sunt masinilie , daca vrei consum mai mic te axezi pe alta marca si alta motorizare sincer, pentru ca altceva nu ai ce face..

bmw e46 motor 1.8...pot sa fac aerisire si sa schimb lichidul, dar scurgeri tot o sa am..furtunul se vde umed si e clar ca e fisurat..mi-u spus 2 mecanici ca trebuie schimbat..imi trebuie neaparat unul noi, apoi este binevenita si solutia ta...vreau sa dorm lnistit noaptea sa stiu ca nu trebuie completat la nu stiu cat timp lichidul..

salut..mi-au spus din service ca am probleme cu lichidul de servo, si ca imi pierde pe la un anumit furtun...asta am observat si eu, pentru ca dimineata vad o pata mica in locul de parcare inspre roata dreapta, fix sub recipientul in care se baga lichidul!! Am mai vizitat de curand un service si mi-au spus acelasi lucru:problema furtun presiune ..se vede ca este umed..problema este ca ma costa enorm acest furtun pentru ca se gaseste doar original, asta inseamna ca 900lei dau pe un furtun! Am auzit ca se pot face pe comanda( se scoate furtunul de pe masina si se toarna unul nou cu tot cu insertie,care rezista pana la 110 bari) dar nu stiu exact unde..multi si-au facut si daca citesc acest totpic rog sa imi zica unde anume sa ajung pentru asemenea lucrare? Ce uzine mai executa lucrari de genu?? ...si de ce la e39 se gasesc furtune aftermarket, inclusiv acesta pe care il caut si eu iar la e46 nu exista??

nu te supara dar cam cat ai vrea sa consume un asemenea motor tinand cont ca e benzinar, oras aglomerat , gropi si semafoare la greu??! Cam toate masinile in oras in ziua de azi consuma un minim 10..eu am 1.8 motor si ajung si la 13,14..sunt bmw-uri si e rezonabil consumul daca spui ca masina trage bine..eventual schimba si u bujii, filtre, un alt ulei, alta benzina poate scoti consum mai ok, desi ma indoiesc!

parerea mea este: senzorul de turatie sau cei de la axul cu came ..faci o diagnoza si vezi ce iti iese pe tester..aceleasi simptome le=am avut si eu

am schimbat filtru de aer de trei ori in 15.000 de km si tot mi-a picat debitmetru , ca sa nu mai zic de bobine care si ele sunt consumabile: in fiecare an pica cate una ..mai am doua si am scapat:))) mie imi iesise pe tester dar nu cu exactitate ca este bobina ..mecanicul a inceput sa scoata pe rand cate o bobina si cand tremuratul a fost mai intens si-a dat seama care este inculpata:) sper ca ti-am fost de ajutor

pot sa va spun ca problema s-a rezolvat si la mine ...am schimbat simeringurile si totul functioneaza ok , cu ocazia asta am schimbat si uleiul ca sa pot sa imi tin evidenta consumului ...din pacate poze nu am avut cum sa fac la schimbarea simeringurilor vechi , dar va asigur ca uzura era foarte mare ..acum nu mai scoate fum deloc si sa speram ca s-a incheiat definitiv capitolu acesta !

maine seara incep operatiunea de schimbare a simeringurilor...va tin la curent de indata ce se termina lucrarea !!

pentru toti posesorii de e46, am si eu o simpla intrebare...nu stiu daca s-am mai discutat pe aici pe forum, dar eu as vrea sa schimb uleiul din cutia de viteze si as dori sa stiu cum se procedeaza ?? ce tip de ulei si cati litri intra si la cati ani se schimba, sau nr de kilometrii?? vreau sa il schimb pentru ca imi da impresia ca intra mai greu sau agata uneori la rece ,plus ca parca se aude un harait uneori din zona motorului,atunci cand schimb si as vrea sa ma lamureasca si pe mine cineva...motorul este 1.8, 115cp an 2002, 134.000km ..astept raspunsuri?

la mine se balbaie si se opreste motorul daca scot capacul..cateodata merge bine ... nu ai cum sa iti dai seama exact decat daca ai si alte simptome ..de ex la mine turometrul oscileaza la relanti dar e foarte greu sa iti dai seama pt ca are jocuri foarte mici , si cateodata nu trage masina asa bine , in special in turatii joasae... eu am decis sa schimb si separatorul de ulei daca tot fac o treaba sa o fac pana la capat si sa elimin ambele probleme.. daca tu spui ca pierederile de ulei nu sunt asa mari e posibil sa fie altceva si sa nu trebuiasca inlocuit nimic din ce scrie in acest thread ! daca masina trage bine, si nu ai pierderi de ulei semnificative linisteste-te ..

o sa fac poze de indata ce se vor apuca baietii de treaba ...before/after ...sincer dabea astept sa scap de toata nebunia asta !

am facut acest test , si a iesit un fum negru ca la basculantele alea antice ,din ce mi-a descris cel care a stat in spatele masinii ...acum poate nu a deoesbit culoarea dar negru parea sa fie !! eu spun ca e clar ..trebuiesc schimbate semeringurile , dar totodata si separatorul...cum mi-am dat seama:oscileaza relantiul la prima cheie dimineata la rece si imi da in nas , parca nu are putere ,cateodata cand pornesc se balbaie un pic apoi se opreste motorul , iar la urmatoarea cheie merge ceas,plus ca am facut acel test de care chiar Florin mi-a spus astazi de el(inclusiv userul myx caruia ii multumesc pt sfaturi) ca sa imi dau seama mai bine...am scos capacul de la ulei si a murit motorul !! deci e clar ...doi iepuri dintr-o lovitura !

cum pot sa imi da seama daca trebuiesc schimbate semeringurile, sau doar valva pcv(separatorul de ulei) ..in ambele cazuri din cate am inteles costurile sunt aceleasi .....?!?!

se pare ca si eu am un consum de ulei exagerat si nu stiu cum sa ii dau de cap ..nu scoate fum insa ma exaspereaza ca nici un mecanic nu a stiut concret ...am fost la 3 mecanici pana acum ...intr-un final am auzit ceva legat de separatorul de ulei...o sa apelez si eu la Florin ..vad ca foarte multi ati rezolvat cu schimbarea semeringurilor ...

nu stie nimeni mai detaliat?

salut .se pare ca am 3 probleme care nu le dau de cap si inainte de a ajunge la un service as vrea sa va dati si voi cu parerea poate s-a mai intamplat cuiva . 1. De fiecare data cand fac plinul masinii sau 3 sferturi de rezervor, incepe sa miroasa puternic in masina a benzina ..mirosul nu imi dau seama exact de unde vine ...am ridicat bancheta din spate si m-am uitat la pompa de benzina , dar nu am simtit nimic ud si nu am vazut pe nicaieri stropi de benzina . 2. cand plec usor de pe loc , se aude un zgomot metalic nu foarte puternic ..sau cand incerc sa urc o bordura si dau in marsalier la fel ..pana masina urca putin in turatii exact acelasi zgomot metalic fin. 3.cand iau piciorul de pe ambreiaj, in treapta 1 si 2 se aude ca o pocanitura de undeva din spate , ca un mic bum Modelul : bmw e46 motor 1.8 116 cp an 2002

pai tocmai ce am fost si este totul in regula ...am avut eroare pe senzorul de turatie (se oprea motorul cand imi era lumea mai draga) dar l-am schimbat si eroarea a disparut, si problema a fost rezolvata . am dat comanda de senzor original , tocmai din motivu asta nu am pus aftermarket , de frica sa nu imi revina problema

am observat ca uneori, la prima cheie , motorul se tureaza si apoi subtureaza pana se opreste..la urmatoarea cheie porneste de parca nimic nu s-ar fi intamplat...s-a intamplat de 2 sau 3 ori intr-o luna si numai la rece...sa existe vreo legatura cu acel harait??

ambreiajul nu prea cred ca este ..nu mi-a facut niciodata probleme la cuplare sa caraie sau sa nu intre bine ... uleiul din cutie cum il pot verifica daca e ok ?

Va salut . este vorba despre un bmw model 316 ti motor 1.8 , iar de ceva timp am observat ca atunci cand plec cu masina , se aude un harait sau mai degraba un carait atunci cand schimb vitezele (exemplu din a 2a in a 3a , a3a a4a si tot asa ) mentionez ca in treapta 1 nu se aude deloc , iar acest carait despre care va spun se aude intre 1500 si 2000 turatii maxim 2200 atunci cand accelerez ...cineva mi-a spus ca s-ar putea sa fie ceva in cutia de viteze, dar vad ca ambreiajul cupleaza bine deci nu mi-a dat niciodata in nas sa ma chinui sa bag in viteze . Am mai observat ca nu face tot timpul asa ...ce-i drept nu am fost atent daca face doar la prima cheie dimineata , sau si cand este motorul incins.. masina mi se pare ca trage destul de bine .

pai exact acelasi lucru imi apare si mie in bord si este suparator ca nu imi face in fiecare zi problema asta ..cateodata uit si patesc in mijlocul drumului sa nu mai pot pleca ..un senzor si la mine mai mult ca sigur .Vedem ce iese pe tester azi si revin daca imi rezolv problema .

exact acelasi lucru patesc si eu de vreo cateva luni , si am schimbat inclusiv pompa de benzina , deci nu are legatura. problema este mai mult ca sigur de parte electrica sau un senzor..maine am programare la service ,si daca se rezolva iti las scris si tie poate se nimereste la fel.

sunt din bucuresti .