Pokemon

Ca fost posesor de E90 il recomand cu caldura.L-am tinut 2 ani,a fost fabricat in 2006 cu motorul de 163de cai redus din fabrica la 150.In doi ani de zile,in afara de schimbat uleiul si inlocuit 2 becuri de la stop nu am bagat nici macar un surub in el.Masina s-a comportat impecabil,este o alegere mult mai buna decat E46 coupe sau nu.

Foarte frumos interiorul,pacat ca e de anglia

@SWS,poate nu ai observat dar topicul are 2 ani vechime

Butonul din telecomanda doar il deschide,portbagajul se ridica aproximativ 1cm,in rest trebuie ridicat cu mana.

Sa ne spui daca ai rezolvat problema.

Garantat de acolo e problema ovi.Scoate furtunasul acela de cauciuc din gaura in care e fixat,trage de el intr-o parte cat permite si uita-te la firele din interior.Mai mult ca sigur o sa vezi si izolatia firelor crapata.

din moment ce nu ii ard nici becurile de la nr de inmatriculare,nu cred ca i-a intrat apa si la stop si la bagheta respectiva.Mai mult ca sigur are firele intrerupte in furtunul acela de cauciuc.

vezi ca ai un furtun de cauciuc intre caroserie si usa portbagajului prin care trec niste fire.Sunt intrerupte firele respective.Scoate furtunasul ala si misca-l cat iti permite si verifica firele respective.E boala lor sa se intrerupa de la deschiderea/inchiderea portbagajului.

La sedan-ul meu varful exterior al grilelor e ascutit.Tot pe sedan(fl) am vazut si grile cu colt rotund...

@Conti- mi se pare un pret ok,dat fiind faptul ca are mtor de 4.4L?Te indoaie la impozit...

Daca nu ma insel sunt 2 modele de grile la e46 fl.Un model are coltul mai ascutit,iar celalalt e rotunjit.

Am si eu aceeasi problema la e46.Inca nu am apucat sa il desfac,dar cu siguranta zgomotul se aude de la catalizator in spate...Din ce am vazut eu,chiar dupa catalizator,am teava crapata.Urmeaza sa il demontez sa vad mai exact unde e racordul flexibil,ca nu l-am vazut.Cel putin la mine,teava din catalizator merge direct in toba finala,fara sa mai fie intrerupt pe undeva.

Daca deschizi portbagajul,iti mai afiseaza in bord?Eu aceeasi problema am avut-o saptamana trecuta,pe care a spus-o Tudor,nu imi mergea lumina in portbagaj.Intre usa portbagajului si caroserie ai un fortun de cauciuc,aveam 2 fire rupte si vreo 2 dezizolate. Dar este posibil sa fie si de la contactul spus de tine.Nu as putea sa iti spun unde se afla(dar ca si idee,eu l-as cauta in incuietoare).

Frumoasa culoarea,sa o stapanesti sanatoasa.

Nu,motorul functioneaza absolut normal,nu face nici o figura.Trage bine,nu da in nas,nu fluctueaza relantiul.Desi,daca imi aduc bine aminte mi s-a oprit odata in timpul mersului,acum nu as putea sa iti spun daca era din cauza ca era subturat sau din alta cauza.Dar dupa aceea nu mi s-a mai oprit.

Daca e foarte scump,atunci voi schimba personal fiecare fir in parte,nu e mare filozofie.Eventual voi cumpara mufe noi si fac eu un set de fire.

O sa iau un set nou de cabluri care merg la injectoare,din ce am vazut e ciupit in mai multe locuri(posibil sa fie si rupte),multumita "meseriasilor" din service,care pun capacul fara sa aranjeze un pic firele respective,nu le pasa daca suruburile de prindere le ciupesc.Oare firele acelea se gasesc si separat sau sunt impreuna cu restul firelor care merg la motor?Multumesc pt raspunsuri.

Este posibil,la unul din ele izolatia de pe unul din cele doua fire este rupta,firul fiind intact(cel putin in zona aceea).L-am reizolat cu banda adeziva.Dar totusi nu imi explic de ce la primul injector am valoare asa mare.Din cate stiu valorile trebuie sa fie apropiate de zero.E posibil ca acel injector incerca sa compenseze celelalte doua?

Detin un e46,320d FL din 2001.De ceva timp ma nelinisteste o problema.Masina functioneaza bine,numai ca pe tester imi apar 2 erori mari si late la care inca nu am gasit o solutie.Imi da eroare pe cilindrul 2 si 3.Erorile sunt urmatoarele: Fault Code:F4222 4222 Cylinder 2:Activation interrupted Fault Code:F4232 4232 Cylinder 3:Activation interrupted. La corectarea injectoarelor am asa: cilindrul 1- valoare 7.20 cilindrul 2- valoare 0 (valoarea nu se schimba) cilindrul 3- valoare 0 (valoarea nu se schimba) cilindrul 4- valoare 0.26 Au fost scoase injectoarele 2 si 3,au fost curatate si testate,functioneaza.Tin sa precizez ca masina merge bine chiar si cu erorile acestea,nu am observat comportament ciudat la ea.E posibil sa fie vreo eroare pe partea electronica?Stie cineva sa interpreteze aceste erori?E posibil sa fie senzorul de pe axul cu came defect?

in ce stare sunt pinii unde intra mufa la soclul stop?Te intreb pt ca al meu are vreo 2 pini topiti si ma bate gandul sa il schimb.

M-ar interesa daca dai separat jentile de tabla plus eventual capacele,si un pret daca se poate.

cipri,vorbeste cu Fabio si vezi ce zice...

Nimic de zis,masina e frumoasa,dar si pretul e pe masura...

In Anglia se circula doar asa putin cu masina,in 7 ani doar 100k km?

Nu ai zis despre ce masina este vorba,dar ca si indrumare,te-ai putea interesa la colegul nostru grozadan pe forum.(din cate stiu si el e din Cluj).