jon doe

Ce sa mai spun eu cu cutia automata.....are niste trepte atat de lungi...cat o si de post

ok. De aici si diferentele : in cazul cutiei automate se porneste intr-un fel, iar in cazul cutiei manuale in alt fel Ideea este : de ce se permite pornirea in intervalul de 15 secunde? Doar ca sa ne tina in alerta cu 15 secunde in plus?

Bala, C_o_s_m_i_n, Secventa de pornire este urmatoarea : maneta schimbatorului este in P 1. bag cheia in slot ( volanul se deblocheaza, Navi incepe sa functioneze, etc ) 2. apas frana 3. apas butonul -> masina porneste Secventa de oprire este urmatoarea : maneta schimbatorului este in P 1. apas butonul -> masina se opreste . ( nu este apasata nicio pedala, nu este nevoie ). Volanul nu se blocheaza 2. scot cheia. Volanul se blocheaza. Da.

Eu avand cutie automata, si cu cheie si fara cheie, tot cu frana apasata trebuie sa pornesc masina. Cum adica sa opresc motorul cu pedala de frana apasata? Eu il opresc punand maneta schimbatorului in P. Apoi , netinand nicio pedala apasata, apas butonul Stop, si scot cheia.

Frumoasa !

Se poate. Daca ma plictisesc rau, o sa fac si eu unul, si o sa-l postez Stiu ca am citit undeva de chestia asta, si ieri, dupa un drum mai lung, am vrut sa vad daca porneste fara cheie. Si mai stiu ca faza asta functioneaza in intervalul de 20 secunde ( ? ) de cand ai oprit masina. Ceea ce , sincer sa fiu, nu imi prea convine. Imagineaza-ti ca ies din masina, in viteza, si nu o incui. Si ma duc pana spre portbagaj, sau sa platesc dupa realimentare or something.... Altcineva imi poate intra in masina, o porneste, si....auguri a tutti, nu?

Ieri, la masina din semnatura, am incercat urmatoarea faza : - dupa ce am oprit motorul, am scos cheia din contact. Nu am iesit din masina. - tinand apasata pedala de frana, am apasat butonul Start. Si masina a pornit ! Radio si toate celelalte functii. - am oprit motorul din buton. Dar am observat ca radio nu se stingea Asa ca am fost nevoit sa bag cheia si sa o scot, ptr ca se opreasca radioul din functionare.

Eu am pilot automat, dar vreau sa-ti spun ca in Romania este cam nefolositoare aceasta optiune. Asa ca sa nu-ti para prea rau ca nu o ai.

Este la fel ca in topicul E90 sau E60 Cand alegi BMW, alegi cu inima. In cazul de fata, F10 sau F30, este la fel. Care masina te "cheama" mai tare, aceea este aleasa.

LOL Cutiile automate devin din ce in ce mai " destepte ". Am citit un articol dim Auto Motoro si sport despre cutiile automate, si am ramas impresionat. Grupul VAG a scos recent o cutie automata DSG foarte inteligenta, care cand "simte" ca merge masina in gol ( nu se accelereaza ) face niste chestii pe acolo, astfel incat consumul sa fie cat mai mic.

Seria 5 ptr confort Seria 3 ptr sportivitate

pretty expensive....

Face fata, desigur. BMW n-ar face o masina care sa merga sufocata de propria-i greutate sau lipsa de performanta. Acum nu te gandi ca se poate compara cu un 535d, sau un M5...Dupa cum poti vedea, sunt atatea motorizari, fiecare cu puterea, cuplul si consumul specific. De toate ptr toti

Daca au acelasi part number, asa ar trebui, sa se potriveasca.

Aveam in minte motorasul de la fosta mea masina. Un VW Polo, 3 cilindri, 65 CP, benzina. Cand alimentam cu OMV Carera 100, parca era alta masina : tragea mai bine, acceleratiile erau mai viguroase, ca sa ma exprim mai plastic . Deci era ceva evident, nu ceva deabia perceptibil consumat in urma detonatiei. De aici si economia de carburant la care producatorii tot fac reclama...

Ferrari a anuntat ca cel putin in primele 3 curse.....nu vor putea sa lupte ptr victorie. De cand a plecat Schumi si Raikkonen de la ei.....au avut doar masini frumoase, insa nu si victorii. Poate anul asta sa fie altceva. S-a spus in presa ca masina Ferrari 2012 este cea mai evoluata dintre toate masinile din acest an, doar ca nu reuseste echipa de ingineri sa o "inteleaga" pe deplin, si sa o seteze ca atare. A fost foarte amuzanta ( ptr mine ) faza in care au inceput testele de anul acesta, au fost rapizi, apoi au venit cu o evolutie a pachetului aerodinamic, si......au fost mai lenti. Italian stuff, right?

Briz, pana sa ajungi s bagi vreo scula ascutita sau orice altceva, incearca : 1. sa inchizi / deschizi din telecomanda de mai multe ori masina. 2. daca nu merge, "trateaza " capacul cu cativa pumni 3. daca nici asa nu merge...ia o scula / lama metalica si forteaza. :sword:

Depinde foarte mult de cum o conduci. Eu am masina din semnatura, si daca o conduc cu viteza constanta, si lin, atunci schimba la 2000 rpm. Daca sunt mai brutal cu acceleratia, schimba mai sus. Fi linistit. Atata timp cat nu smuceste, vibreaza sau sa faca urat, nu iti face probleme.

Benzina cu cifra octanica mai mare se consuma mai greu, pentru ca are o ardere mai completa si o detonatie mai mare. Rezulta faptul ca produce lucru mecanic mare, cu o cantitate mai mica. Din experienta mea, si mie mi se pare ca se consuma mai repede, insa, simtind masina ca "trage mai bine", probabil o si calcam putin mai tare.

Daca e vremea cu precipitatii - saptamanal Daca este vreme frumoasa - 2 ori pe luna.

Sper si eu acest lucru. Realitatea, insa, spune ca sunt naiv Cristian21, uite ce zice Schumi zilele astea: “Victory to me is unlikely, I see Red Bull in front. Behind them it will be tight, and you can be either hero or zero very quickly. It will come down a lot to the ability of how well you set up your car to the respective track.” http://www.formula1.com/news/headlines/2012/3/13080.html

lexius, imi pare rau ca ai probleme cu masina. dar cu limba romana ce ai? de ce o chinuiesti asa de tare? :hmm:

Sau cu userul DOMI

+1

Nu este vorba nici de lene, nici de inteligenta atunci cand vorbim despre condusul cu o cutie automata / manuala. Fiecare cutie cu avantajele si dezavantajele ei. Intradevar, este foarte comod sa conduci o automata. Insa puristii, cred ca vor conduce intotdeauna o cutie manuala. Ptr ca vor sa schimbe vitezele atunci cand " stiu ei ca e mai bine ", vor sa le patineze ambreiajul intr-un anumit fel, etc.