lazlo20

salutare !! am o problema la motor dupa ce se incalzeste :incepe sa oscileze relantiul (800-1200 rpm) dak il accelerez sau il opresc pornesc din nou nu mai face,si consumul este cam mare 12-14 afara,motorul este m50b20 non-vanos,astept raspunsurile voastre multumesc

vand axe cu came+supape bmw e34 2,0 i fara vannos. 100 lei

La multi ani !!!!! eu am folosit castrol 5w30 edge la al meu,referitor la uleiul din grup si cutie eu am scos 300ml ulei din cutie si am completat cu aditiv de ulei la fel am facut si la grup din cauza uzuri fluiera si mai protejeaza un pic,

simtomele unei chiuloase fisurate sant si la rece dar si la cald,la rece pana se incalzeste si poate evapora apa din camera de ardere in cazul in care iti baga apa in capul piston,la cald aluminiul se dilata dak este vorba de fisura,vezi dak iti borboloseste in vasul de expansiune,dak gasesti o bujie transpirata sau da cu fum alb dens,_chiulasa_ mai poate sa fie ovalizata,deplanata si in momentul incalziri motorului la temperatura optima de lucru sa faca probleme,trebuie verificat bine inainte sa te decizi sa schimbi _chiulasa_, nu stiu sigur dar se poate pune vanos si pe motoarele non vanos asta din cea ce am vazut eu nu ca am facut,eu am spus cateva din cazurile cu care mam intalnit eu pe parcusul timpului poate te ajuta ceva

daca tie iti intrerupe doar la relanti si nu in ture nu este de la chuiloasa ,daca era de la _chiulasa_ iti intrerupea si in ture,dak se balbaie dimineata la pornire pana se incalzeste si pierzi apa ai sanse sa ai _chiulasa_ fisurata, dak iti baga uleiul in apa si invers este _chiulasa_(garnitura spui k este noua k ai dat _chiulasa_ jos) oscilantul la relanti nu sunt semne de _chiulasa_ fisurata sau deplanata(curbata) la tine este altceva un senzor,motoras altceva care nu se coreleaza cu ECU de acea si oscileaza la relanti(isi uita poazitia(nu memoreaza)initiala).Este totusi ciudat dak zici k ai schimbat senzori,clapeta etc. si la fel face

se poate inchide multumesc

eu am dat pe al meu 1300 dar am mai bagat 500 in el _chiulasa_, praguri noi+o oala la amortizor spate +vopsit si nu mai pun piesele de articulatie :frantics: dar o sa iasa o masina teapana pana la urma mai teapana decat orice frantuzeasca dupa 2000

depinde de piese si ce ulei puin el , si prin ce te referi la intretinere

incearca cu bujiile si vezi sa nu iti fure curent pe la bobine fise de obicei din cauza calduri crapa cauciucul ,si dak nu rezolvi nimik cautama si iti dau ce ai nevoie pt proba ,masina o am la service in baneasa

gataaaaaaaaaaaaa sa rezolvat:):) a fost vorba de o mufa de la senzorul de turatie cea din dreapta fata a fost arsa de galerie si facea contact imperfect la cea mai mica miscare a masini , am anulat mufa si legat firele pe direct si merge de rupe :frantics: mai am de facut farurile si de montat interiorul :hyper: si o sa fie si al meu gata

aceasi problema am avut si eu la al meu (tot e34 2.o ) si sa dovedit fisura la supapa nr 5 de la evacuare baga apa in camera de ardere si pe evacuare si mergea intrerupt la relanti knd lam cumparat am crezut k este garnitura arsa dar sa dovedit a fi _chiulasa_ fisurata pentru ca idiotul de la cara am luato a mers cu pompa de apa blocata:( in fine am facut motorul merge bine mai am de rezolvat ABS-ul ( din cate probleme am avut, eu sper sa nu ai acelasi ghinion ca mine sa iei masina de la un macelar de masini, bafta

MAS si atat ca nu gasesc pe nimeni:(

din bucuresti

salutare sunt posesorul unui e34 si am mari pribleme la sistemul abs(pornesc motorul abs este stins cum clacsonez sau calc frana se aprinde)dak poate cineva sa ma ajute cu o diagnoza(contracost) sau cineva care a avut aceasi problema 0760046023 Marius . multumesc

Cu A/C-ul nu am rezolvat nimic pentru ca inca nu am cumparat radiatoru de A/C momentan am alte prioritati. Eu asa am luat masina fara radiatoru de A/C, asa ca mai am putin de asteptat cu A/C-ul vreau sa mai spun ca la copresorul de A/C nu ami ajunge nici un fir si nici curea nu am la iel o sa incep sa caut o curea sa ma apuc de investigatii care este firul respectiv. Am sa va tin la curent. Cum ami pot da seama daca recircularea inchide sau nu, atunci cand apas butonu in bord se aude un releu cum cupleaza si la la decuplarea butonului se aude cum ar decupla acel releu, dar nu ami pot da seama daca recircularea inchide sau nu. Atunci cand este dat pe recirculare nu ar trebui sa am un debit mai mare de aier de la aeroterma? spun asta pentru ca mai am un PASAT si asa se intimpla cand cuplez recircularea. Multam pentru raspunsurile acordate pina acum si pentru sfaturile date.

Salutare astazi a fost o zi buna pentru mine de ce pentru ca am facut tot ce nu mergea la al meu e34 cum ar fi, faza scurta si lunga, semnale, avarii, stergatoare, stropitoare spalare parbriz, pe ultima suta de mertri si proiectoarele, si cel mai important am rezlvat si caldura gata pot sa merg si eu cu ia ca pina acum era ca un incibator am reparat si electovalvele. :twoup: :bounce: :Jumpy: Va multumesc tuturor pentu indrumarile date. Si ai multumesc si lui DOMI acel manual este de nota 10 tot ce vrei ci ce nu vrei gasesti acolo. Mai am de rezolvat lampile de la marsalier si reglarea electrica a oglinzilor. Dar mi am o intrbare la voi butonul de la dezaburire pentru luneta cand il apasati ramine apasat ca cele de la AC si RECIRCULARE sau revine la pozitia initiala?

Multam am sa verific simbata ca am mai mult timp liber. Dar de stergatoare imi puteti spune ceva? cum ar fi care este siguranta, sau releu ceva, ce culori au firele de la pompa pentru stopitori . Si asta ar fi tot ce mar interesa. Am sa revin cu niste fotografii sa va mai intreb cite ceva ca sunt putin nedumerit

Multumesc petru raspuns am incercat si cu sigurnta mai mare gen 30 - 50 A si de tot se arde. in legatura cu oglinzile si marsarierul,astozi am verificat si nu functioneaza . Astazi am reusit sa opresc caldura pe partea stinga am umblat la elecrovalve si nu functioneaza decit una singura cred ca simbata le desfac sa vad daca pot sa re repar. La AC nu am radiatoru pe masina inca mai caut sa cumpar unul ca deja au venit caldurile. :hot: Si cu caldura, in interior am robineti pe 18 grade si tot imi baga caldura co aeroterma oprita vine aer doar de afara si la mine daca electovalvele au ramas deschise aeru intra prin bord si imi baga caldura. vreau sa spun ca aeroterma functioneaza corect de la 1 pina la 4. In mare parte am rezolvato cu caldura.

As mai avea o problema tot de electrica, siguranta nr.12 din compartimentul motor se arde mereu si fara sa actionez nimin de prin masina iar stergatoarele funtioneaza numai la treapta 2, temporizatoru, treapta 1 si stropitoarea nu functioneaza, credeti ca ar avea vro legatura, mentionez ca pompita nu este montata. Daca stie cineva de la ce este sigunanta nr. 12 mi-ar fi de mare ajutor. Astazi am reusi sa-i montez capacele la faruri si sa-i pun mufe la semnale si la pozitii ca nu aveam.

Vreau sa mentionez ca aeroterma functioneaza perfect toate treptele. Din ce am mai citit de pe alte forumuri am intales ca ar fi acea piesa cu tepi nu mai retin cum se numeste dar aceasta functioneaza corect. Din cite am intales bmw-ul are ceva electrovalve pentru caldura ma gindesc sa nu fie blocate cum as putea sa verific daca sunt sau nu bune?

nu am radiator de ac. mai exact stie cineva ce anume sa blocat?

sonda lamda o sa o schimb senzorul de acceleratie merge,bbujiile sunt noi k leam schimbat o data cu _chiulasa_. Inca ceva dece imi baga numai aer cald tot timpul si cand dau pe rece si este si aeroterma oprita?

stie cineva dece anume imi moare motorul si oscileaza relantiul dupa ce se incalzeste?

am gasit 4 faruri cu lupa si 2 fara la 100 ron si nu puteam sa refuz o asa oferta9 caut si un radiator de apa)

sa rezolvat si cu pozitia,am achizitionat 6 faruri; 4 cu lupa pt faza scurta si 2 fara lupa pt faza lunga,multumesc tuturor de indicatii si sfaturi cele cu lupa au un fel de smile si o sa pun becul de pozitie in ele