ifx

N-are ce sa detalieze. arabu09, vezi ca il dottore il can venereaza pe John McGuinness. Ala mi se pare maxim de tupeu pe doua roti.

Sa incerc si eu un raspuns in ideea in care poate gasim vreo posibila cauza. Compresorul se aude cand cupleaza/decupleaza? Mai are freon instalatia? Daca ai pierderi de freon deja e oarecum complicat pentru tine pentru ca ma gandesc la evaporator core care e oarecum foarte greu de inlocuit. Prima cauza posibila la care m-am gandit eu e legata de electrovalvele care trebuie sa se inchida/deschida, adica reperul 1 din schema de mai jos (am facut selectia pentru masina mea, presupun ca si la tine e la fel) http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF21&mospid=47511&btnr=64_0621&hg=64&fg=18. Pretul piesei respective este oarecum descurajator dar cu putina munca se repara. Unvicont a fost destul de amabil sa-mi arate procedeul asa ca o sa-i dau quote dansului Ca sa fie treaba clara uite si unde se afla. http://img842.imageshack.us/img842/9694/locationofthehcv.jpg Nu poate fi neaparat vorba de lipit fire, acolo se pot forma si niste depuneri care le impiedica sa lucreze cum trebuie. Nu poti sa iti dai seama pana nu desfaci piesa respectiva. Asta ar fi un punct de plecare. Ne zici ce rezolvi si mai discutam pe tema asta. Idei gasim oricand. Spor la treaba!

Vezi sa n-ai probleme cu prietena pe motiv ca acorzi prea mare atentie masinii ON: Sa te poarte sanatos! Esti de apreciat pentru cum te porti cu masina!

Nici nu ai cum sa-ti dai seama cat de tare a fost lovita. Cert e ca a fost lovita si in fata si in spate.

Precizeaza ca doar pe elevator se face chestia asta. LE:TSK, stai linistit, nu exista posesor de E38 care sa nu fi trecut prin chestia asta.

Citeste cu placere. O sa fie interesant.

Eu am pus problema aiurea. M-am referit la situatia de aici, ce-i drept la nivel de presupunere. Daca ar fi respectivul acuzat de evaziune, nu cred ca ar mai sta nimeni sa urmareasca masinile ci pur si simplu i s-ar aduce la cunostinta asta la administratia financiara de care apartine cand se duce sa-si plateasca taxele. N-am vrut sa zic nicio tampenie dar asa mi-am imaginat lucrurile in mare.

Nu stiu exact cum stau lucrurile dar ma gandesc ca atunci cand te duci sa platesti impozitul te intreaba si pe unde e masina aia careia vrei sa-i platesti impozitul. Atunci devine delicata situatia.

Ce treaba are electromotorul cu bordul?

Explica-le celor de la BMW chestia asta. Nu de alta dar ei sunt de vina ca-l ofera si pe alte motorizari.(kitul de M)

Si eu vad la fel. In poza 3 se vede pe partea soferului cum sta aripa mai jos decat capota. Cat de grav a fost nu cred ca-si da nimeni seama.

Nici Diesel, nici Otto.

Nu exista din cate stiu eu. 3.0 sau 4.4.

De ce sunteti rai cu vlad1826? Sonda lambda e un mister, ca si gramatica limbii romane.

Hai mai repede! Pentru mine si Sly :sorcerer:

Of, am dat un minus din greseala pe motiv de lipsa cofeina BGY spune ce-i cu internele si cu grupu ala. Finutzu e clar un om inteligent, capabil sa verifice km unei masini cand o cumpara, de unde deduc ca el si numai el i-a dat inapoi :sorcerer:

Il credeai p-ala de dinainte pe cuvant :sorcerer: Ca si acum. Zice omu' ca are 80-90k si cand colo are 200k :sorcerer: Am observat si eu chestia asta intr-un bidon din ala transparent. Am ramas uimit de mizeria care s-a depus.

Contorizai in minte de cate ori faceai 100k si pe urma adaugai ce arata bordul. Nu te incarcai foarte tare la cap pentru ca 100k nu o faci zi de zi.

Ma rog, sa zicem ca a avut si omu' o zi proasta dar eu am cateva intrebari (de fapt am mai multe, dar ma rezum strict la doua): Ai ceva din care sa reiasa clar ca internele alea au fost schimbate? Si mai precis care interne au fost schimbate? Ca daca vorbim doar de niste pistoane acolo deja nu prea e mare tam-tam. Grup sudat cum? Carcasa de caroserie sau sudat incat sa fie LSD wannabe? In caz ca e varianta a doua, masina e practic inutilizabila in conditii normale. Poti sa mergi cu ea dar nu daca iti pasa de siguranta ta. Nici macar nu poti sa iei o curba la 90 de grade intr-o intersectie fara sa-i scartaie rotile.

Am inteles la ce te-ai referit Cosm1n . Pivotii aia de pe W124 eram cam cam un pumn Tin minte ca am inspectat unul si am ramas impresionat.

Dansul este, am uitat sa precizez. http://www.autoblog.com/2007/10/26/man-with-2-6-million-mile-volvo-p1800-aims-for-3-million/

Presupun ca da. Daca iei cazul unui motor conceput pentru un cargo ship o sa vezi ca ala face motorul de camion sa para drept ceva de cursa scurta. Si din cate stiu, nu vad mai mult de cateva sute de rpm (nici macar de ordinul unui idle al unei masini normale). Cred ca ajung undeva la milioane de mile marine parcurse pe durata vietii lor. LE: Cosm1n, intr-adevar cobra aia e de legenda in privinta asta, dar nu detine recordul mondial. Ala ii apartine unui tip cu un Volvo destul de vechi. Un P1800.

Si mai e unul care nu trebuie neglijat. Cat se tureaza in camion?

M-am lamurit. Multumesc!

Ce vrajeala ieftina mai e si asta? http://www.autovit.ro/de-lorean-dmc-12-C28588242.html DeLorean care sa arate ca un logan e mai greu de inchipuit. Si in niciun caz nu a fost produs in 2007. Daca e pacaleala, nici macar nu e elaborata cum trebuie.