Raulooo

BMW e34 2000 24 v non-vanus. Simt ca masina nu mai trage cum o facea acuma un an Precizez ca ulei nu consuma. Azi am sa fac un test compresie/aprindere. Revin cu rezultatul.

DA, este recomandat

Am aflat cateva metode: - izolezi cu banda de hartie in jurul grilelor nasului, apoi dai cu smirghel cu granulatie de 100 pana reusesti sa matuiesti tot stratul de crom ( nu este munca usuara, dar ai nevoie de multa rabdare pt a nu intra cu banda de smirghel pe suprafata masini ) timp : cam 30-40 min. Dupa efectuarea primei operatii, aplici pe grile nas OJA de unghi in ce culoare vrei tu ( lucrez intr-o fabrica care are sectie de vopsitorie, laborantul mia explicat ca OJA are niste proprietati de rezistenta de 3 ori mai mari decat vopseaua normala de masina ). Atentie ! preferabil sa lasi ultima operatie ( vopsire cu OJA ) sa fie facuta de o fata, ele stiu cum sa aplice OJA uniform. AM VAZUT FIZIC CUM A IESIT ACEASTE OPERATII DUPA 3 LUNI DUPA EFECTUAREA LOR. SUPER. STRATUL DE VOPSEA ( OJA ) ESTE INTACT, FARA EXFOLIERI FARA CIOBITURI. - demontezi nasul apoi cu un CUTER tai tot stratul de crom de pe grile nas. Apoi izolezi grilele nas, dupa care aplici un strat de chit, deoarece suprafata, dupa taiere strat crom , este neuniforma. Finisezi suprafata, apoi aplici orice tip de vopsea doresti.

Sunt convins ca multi s-au intalnit cu aceasta problema, care au vrut sa schimbe culoarea la nasul masini. Dupa cum stim toti, nasul are un strat de crom aplicat pe el, care NU se da jos cu usurinta, ba chiar este ultra greu sa il dai jos. Raspunsuri, din experienta, cu rezolvari. Exclus raspunsuri " Cumparati grile nas NOI, negru mat ", care valoreaza cam 250 RON. Nu toti sunt dispusi sa dea atatia bani pt a schimba culoarea nasului, de 250 Ron poti face alte tuninguri, sau mai sunt cazuri in care pt modelul masini tale nu se gasesc grile nas- negru mat.

Am un E34 2000 cmc 24v non-vanus. Am un sunet ciudat in zona cutiei de viteze, cand apas ambreajul sunetul dispare. Precizez ca kitul de ambreaj ( adica rulment si disc , fara placa ) au fost schimbate. De la schimbare am facut 50.000 km. Eu ma gandesc ca sunetul ar provine din 2 motive - rulment ambreaj ( are numai 50.000 km, dar e aftermarket, a costat in jur de 140 Ron, deci nu l-am luat pe cel mai ieftin ) - cutie " praf " ( acelasi sunet l-am avut si la diferential inainte sa-l schimb, acela a fost distrus, am scos din el vreo 30 de dinti :logik: ) Daca trebuie sa schimb si cutia arunc masina in Bega :growl:

Daca am gresit pozitia topicului, rog un moderator sa-l mute unde i-ar fi locul

Doresc sa retapitez - volanul in 2 culori ( negru si albastru inchis ) - nuca schimbator de viteze 1 singura culoare ( negru ) - scaunele fata ( combinatie de 2 culori ) Piele dorita - neagru - albastru inchis Important ! Tapiter sa fie din Timisoara Variante cu preturi cat mai ieftine, bani sunt limitati.

Buna ziua, Detin un BMW E34 cu un motor de 2000cmc 24v non-vanus, cu 360.000 km Motorul functioneaza foarte bine, nu mananca ulei si inca mai trage, toarce frumos. M-ar interesa si pe mine un chip tuning. Intrebarile mele sunt: - Merita incercarea de a monta un chip tuning, avand in vedere ca am 360.000 km ? - La motorul meu am inteles ca trebuie doar schimbat chipul standard sau se poate resofta calculatorul ? Daca amandoua, care varianta este mai buna (calitativ / pret) - Gasesc diferrite chipuri tuning, la preturi diferite substantial ( 180 Euro, 80 Euro, 40 Euro ), care este diferenta intre ele ( vorbim de un chip, exclus motivatia ca cel mai scump ar fi cel mai bun, un chip este defapt un circuit electric complex)??? Posibil ca cel de 180 Euro sa fie identic cu cel de 40 Euro, iar diferenta de bani sa fie doar BRANDUL ? - Cine a montat un chip tuning pe un astfel de motor sau asemanator si a avut probleme tehnice ulterior ??? Doresc raspunsuri concrete si explicite cu detalii tehnice. Multumesc

Daca tot vb de motoare, 24v vanus sau non-vanus. Ce este vanus-ul, la ce te ajuta, ce face el defapt ? Cu el sau fara el tot 150 Cp ai, deci nu are legatura cu puterea motorului. LOL, poate era mai simblu daca accesam pe " prietenu nostru Google " OK , bafta

Buna ziua, detin un Bmw E34 cu motor 2000cmc 24v non-vanus. As dori schimbarea motorului cu unul mai mare, respectiv 2500 cmc 24v, ce implica acest lucru, mai exact trebuie schimbate si anexele ( cutie, serpisori evacuare, diferential, inst. electrica, .... ) Precizez ca nu sunt incepator, am mai trecut printr-o schimbare, de la 2000 12v la 2000 24v, a fost o nebunie, a trebuit sa schimb tot. Nu as mai vrea sa trec prin asta.