Raulooo

La reprezentanta KIA, dar pe sub mana. Adica fara facturi si alte cele. Masina mea a fost facuta dupa program (vb direct cu vopsitorul). Suna-ma si te pun in contact cu el ( tel meu: 0766390639) @DOMI, la modelul nostru de BMW acolo la usi apar tot timpul probleme. La mine, am vb cu vopsitorul, iar in zona respectiva a facut un tratament antirugina (chit ca nu aveam asa ceva). Spal masina si fac poze. Revin cu ele Sfat: NU mai bagati masinile la vopsit prin service. Mai bine vb direct cu vopsitorii si fac ei masina dupa program. Astfel cand vopsitorul stie ca e clientul lui ii da mult mai multa atentie (vopsire ca la carte, fara tiganii). Am tot tras mata de coada cu pozele, deoarece vorbisem cu un fotograf(prieten) si promisese ca face o sedinta foto pe wekend. Dar am sa fac eu niste poze dupa ce o scot de la spalatorie.

Aseara am scos masina de la vopsit. - poze urmeaza Dar ceva incredibil am sa va povestesc. Aseara am adus masina acasa, iar azi m-am uitat la ea. Surpriza! am gasit o zgarietura pe aripa spate de vreo 10 cm. Uitanduma mai bine la zgarietura am constatat ca ea nu a fost facuta cu rea vointa, dintr-o neglijenta. Cat ghinion pot sa am ?!

Manual reparatii motoare de E34 pe benzina https://rs674l35.rapidshare.com/#!download|674tl3|221087464|BMW_5_Series_1989_-_1995_Service_Manual.pdf|64112|R~29680779DAB246A61E102A823D283FB8

Daca zici ca E34 tau e 520, atunci corect ar fi sa ai motor M50B20 @clausthaler1, Un mic sfat: la achizitia unor masini atat de vechi trebuie sa fi atent ca seria de motor sa corespunda cu cea din carte (eu am muscat-o asa)

zice-ai ceva de "cursa cu masini de epoca" vrem poze cu masini de epoca

Cateva poze cu intriga operatiei de vopsire.

Extraordinara masina ! As intoarce mai repede capul dupa o astfel de masina decat daca as vedea-o pe Naomi Campbell goala . Totusi te-as ruga ceva. NU MAI LIPI SEMNUL DE M3 PE SPATELE MASINI. Bafta! Daca tot ai revopsit-o, iti recomand o protectie buna a vopselei http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103252-optimum-opti-coat-20-protectie-permanenta-asupra-vopselei/ Eu sambata o bag la vopsit , apoi sigur am sa aplic o protectie.

este sudata. Uitate mai atent pe poze (am mai specificat ca e o pleoapa "soft" fara unghi de cadere mare, nu am urmarit ca pleoapa sa iasa in evidenta). Daca aveam nas lat (facelift) nu cred ca as fi ales modelu acesta de pleoape. Nu prea am inteles cum e la tine, ataseaza o poza. Oricum revin cu poze mai clare si detaliate, deocamdata masina este la vopsitorie. A ajuns acolo datorita unui handicapat care ia placut sa imi lipeasca cheia pe toata lungimea masini. PS: AM PATIT-O IN PIATA MARIA, IN PARCARE, LANGA CASA ARMATEI, in TM. Precizez ca dusmani nu am, deci o poate pati oricine acolo, MARE ATENTIE.

pff....la naiba . Crede-am ca sunt unic . Oricum nu a fost usoara lucrarea, datorita faptului ca a trebuit ca forma pleoapei sa o dau in functie de razele nasului. Ocolo a fost mai greu. Apoi la toata pleoapa sa dau o raza pe latimea ei ( care este de aprox 2 cm ), ca sa nu aplic mult chit peste. Cine mai este interesat ii pot da sabloanele Am si gasit ceva poze prin arhiva

ok, as fi recunoscator sa stergi aceste replay-uri ca sa ramana totusi comentari ON Topic

stai sa editez )

A venit vremea de a prezenta si masina mea. Este vorba despre un BMW seria 5 E34, an 93', cu motorizare de 2000cmc 24 valve, non-vanus. Fara AC Dotari extra fata de standard: - piele - full electric ( trapa electrica) Descrierea am s-o fac in doua sectiuni, prima va fi partea tehnica, iar a doua partea estetica. Pe partea tehnica nu am facut nici o inbunatatire, respectiv tehnic tuning, doar am schimbat in decursul anilor tot ce a fost stricat si ce am avut impresia ca nu functioneaza normal in cotele lui. Astfel am un motor care functioneaza aproape ca unul nou. Precizez ca - nu am scurgeri de ulei/lichide (schimbat semeringuri, garnituri), - de la un schimb la altul de ulei completez cu 0.5-0.7 l ulei. - directie fara jocuri si batai - am montat un sistem de amortizare sport (telescoape si arcuri). Aici am ales un sistem ieftin la care i-as da nota 8 doar. In schimb trebuie sa precizez la sectiunea asta ca am montat pe masina o instalatie de gaz segventiala, instalatie care imi aduce multe multumiri (costuri mai mici, sistemul ei automat care nu imi da nici un fel de "bataie de cap" ). Pe partea estetica am adus multe inbunatatire cu bun gust, nimic exagerat, in ciuda faptului ca la acest model nu gasesti mai nimic de cumparat pt look. - folii cu 50% transparenta pe toate geamurile( am si acte de omologare). stiu ca pe fata trebuie cu 70% trans., dar la polit. tot timpul m-am scos - bara fata M din fibra, pe care am ranforsat-o pe interior cu un schelet metalic pt o rezistenta marita la mici socuri - praguri fibra la comanda, pe care le-am ranforast si pe acestea pe interior cu spuma poliuretanica de iarna (e mai densa fata de cea normala). La acestea am facut ceva chic, respectiv am unit pragurile cu aripiule fata/spate( astept comentari pt cei care se intreba cum poti schimba aripa in caz de accident - "TOTUL ESTE POSIBIL, NUMAI SA VREI") - pleoape din capota/prelungire capota peste faruri, cu un unghi mic. Nu am urmarit sa iasa pleoapele in evidenta, am vrut doar sa schimb look-ul masini de la o "fata mirata" la ceva "usor incruntata/usor nervoasa". Acest lucru este unic la modelul ascesta, deoarece deschiderea capotei se face spre fata (ca la dacia 1310) si nimini nu s-a gandit ca este posibil. - un eleron de seria 3 OEM - toba inox. Fara "sound", doar look. Sunetul de toba sport imi place, dar sa aud la altii. - un set de roti pe 18" OEM (editie limitata, au o semnatura pe ele) cu cauciucuri 225/40/18 fata si 245/40/18 pe spate. Un model cu buza mica/mare - faruri cu Angel-eyes CCFL. - interiorul tot reconditionat. Detalii aflati la: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/100903-interior-e38-pe-e34/ - volan Momo - reconditionat de curand - schimbator M OEM, cu lumina - o combinatie de vopsele intre gri (delphin metalic ) si negru. Cu negru fiind vopsit doar plafonul si stalpii. La final s-a dat un strat "soft" de perla - nas - negru - la stopuri am creat o semnalizare rosie ( gen USA ), dupa care le-am dat un strat de lac in care am introdus putina vopsea neagra, dand un look usor fumuriu. Semnalizarile fata si laterale au primit acelasi strat de lac fumuriu. Un singur lucru nu am reusit sa creez, ceva la bara spate. Am gasit o prelungire dar la un pret prea piperat (200 Euro). Dar nu sunt foarte inebunit , deoarece arata bine si asa. Pozele vor urma in curnad, deoarece masina inca este la SPA . Pe miercuri-joi am sa le postez Numai bine !

ce e smecheria aia de pe bord. TV ? sau ..... Cum de e doar un ecran? De unde ? si eu vreu

Nu cred ca-i v-a face dosar penal. Totusi cum dracu a reusit sa ajunga in stalp ? Ceva explicatii.

Daca masina este in regula din punct de vedere tehnic, talonul trebuie sa-l primesti inapoi. Carnetul fratelui tau nu-l va mai primi timp de 3 luni. Copia asigurarii obligatorii trebuie sa o dai la politie, pt vatamarea corporala a biciclistului. Spitalizarea v-a fi platita prin polita de asigurare obligatorie, acuma nu sunt sigur dar cred ca daca biciclistul cere daune morale polita de asigurare nu iti acopera aceasta suma ( suna la ei si intreaba repede ). In cazuri asemanatoare masina iti este retinuta pt investigatii la domiciliu tau. Nu ai voie sa o repari ( sa o atingi ) pana nu se termina investigatiile ( aici trebuie sa primesti o dovada care unii asiguratori ti-o cer pt dosar CASCO ). Odata ce primesti dovada, dute cu masina la asiguratorii CASCO ( din Cst. ), apoi la service la care te directioneaza tot din Cst.( nu la toti asiguratorii poti sa iti repari masina la reprezentanta ) PS: Vineri la sectia de politie vei primi talonul, iar politistul iti va da toate detaliile necesare. Trage sfori sa iti scoata masina mai repede din investigatie.

cum il obtin ? cat costa ? Detalii mai multe despre alpicare. Cum sa aplici pe toata masina aceasta solutia care este intr-o siringa doar?

Lasa omu in pace. E fericit si el, iar tu trebuie tu sa-i strici chefu. Pff....specific RO Acuma vad si eu mascarea acelor bandouri. Foarte frumos rezultat.

Migaloasa treaba. Bravo pt rabdare. Observ si calitatea vopsiri. Este OK. asta moto-ul meu - "detaliile dau calitatea" Bravo

prima parte din cod ulei ( 5W, 10W, 15W ) - este gradul de vascozitate. Aici daca motorul incepe sa aibe uzura, poti incerca pe urmatoarea treapta 10W ( cam peste 350k km ) a doua-a parte din cod ( 30, 40, 60 ) - este gradul de rezistenta termica. Aici cu cat este mai mare , cu atat mai bine. Din cate stiu coeficientul 60,70 este folosit la masinile de curse / rally. Daca zici ca motorul tau mananca ulei. Achizitioneaza un adiditiv motor - propun DuraLube. Atentie !!! Administrare aditiv: - incalzesti bine bine motorul - introduci aditivul - apoi ti motorul timp de 20-25 min turat in 3500-4000 ture sau pleci la un drum lung cu masina ( eu asa fac )

Mai bine ne achizitionam cate un kalasnikov si mergem la Casa Poporului.

narile >>culoarea masinii ? Sau narile sunt cromate. Nu se vede foarte bine in poze la rezolutia aia

NU are cum sa ajunga frunze sau alte corpuri cu volum la acele orificii. Acele orificii se astupa in timp, de la combinatia de apa cu praf. Nu prea vad cum s-ar putea astupa acele orificii la E90 ( e prea noua )

Acea membrana pe care aratati mai sus ca o relipiti nu este pt a proteja interiorul sa nu pentreze apa in habitaclu. Ea are rol de antifonare fonica si de a nu simti mici curenti de aer in timpul mersului ( gen logan, la care faci otita daca pui capu pe panoplie sa dormi nitel ). Cat tine de acele orifici in colturile usii de jos , daca sunt infundate >>>nasol. Pe acolo se scurge apa care a penetrat pe langa geam.

plafonu negru ? daca tot ai vrut o copie de cabrio, trebuia toata parte superioara facuta neagra. Adica: - stalpi fata - plafon - stalpi spate, cu o trecere intre vopsele ( negru-gri ) CU O BAGHETA CROMATA de la nivelul muchiei de jos a lunetei si nivelul dejos a geamului spate ( o curba frumoasa ) Eu asa am facut, a iesit foarte bine. numai ca nu am facut trecere cu crom deoarece la mine trecerea de culori e foarte apropiata ( negru-gri sobolan ). La mine peste trecere s-a dat cu lac, pt ca sa nu sa se simta la mana trecerea dintre vopsele. Ideea este luata de la un site nemtesc de tuning cu mult bun gust. Sincer nu mai imi amintesc site-ul. PS: Ma bucur ca ai ales negru lucios si nu mat. Cu mat arata foarte rau. Bravo

Eu zic ca nu este ambreajul. La un ambreaj distrus motorul nu se detureaza, dimpotriva incepe si se tureaza mai tare ( patineaza ) iar masina ramane la aceasi putere. Nu ma pricep deloc la motoare d , dar iti sugest sa mai incerci cu testerele. Ma bate un gand totusi. La un benzinar ( M20B25 ) daca turam motorul pana la 6500rpm ( cand motorul ar trebuii sa se dea peste cap ), am patit axact ce spui, se detura motorul pana la 5000 rpm ( circa 10 sec ). Mecanici au zis ca asa e normal sa faca. Apoi am schimbat motorul