Raulooo

De unde ? Cum ? Cat ? - e vorba despre sticlele clare de pe faruri. Vreau si eu. Am un E34, se potrivesc ???

Ba da rai mai sunteti. Eu unu la asa comentarii, as da ignor la tot forumul. Misto masina. E modelul coupe care iti muta fata cand trece vre-unul. Modifica masina cum vrei tu, numai nu o " cocalarii " cu toate zorzoanele. Eu am o regula la orice tuning " cu cat mai simplu, cu atat mai frumos ". Prima oara schimba jentile (cum ai zis si tu)! Bafta !

Acelasi gand il am ca al lui @slyo6. Pacat ca statul spulbera ganduri asa frumoase. Cum sa platesc impozitul 1200 ron la un motor de 2498 cmc ( cel mai mic de la E38 ) ? Daca imi iau un E38 clar il inmatriculez pe Bulgaria. Deci pe scurt concluzia, noi romanii trebuie sa dam bani la statul bulgar ca sa fim fericiti.

Parerea mea este ca e gresit spus ca sunt " pasionati BMW " cei care au modele bmw de la 2000 in sus si nu au facut decat sa le dea cheie si eventual un drift mic ( nu mare! ca nu cumva sa riste sa isi zgarie masina ). Acestia sunt simpli consumatori de auto. In schimb un adevarat pasionat este cel care reuseste sa aduca o relicva de remat la expresii " WOW , mamaaa!...misto este, etc. ". Apropo, zicea mai sus @Myx ca de aia nu ne plac modele mai noi pt ca nu n-il permitem. Vreau sa va zic ca un E30 readus la viata poate sa coste mai mult decat un E90. Pt mine acestia sunt adevaratii pasionati. Cei care stiu sa ridice capota si nu doar sa verifice nivelul la ulei. Tot respectul pentru adevaratii pasionati. Din pacate sunt putini cei care stiu sa ii si aprecieze. +1 pentru @Sly06

de 4 ori pretul fata de placutele ce le-am cumparat eu. La momentul respectiv ma gandeam sa vand masina, am zis " bag ce e mai ieftin ". Acuma ma gandesc sa le schimb pe toate

Vezi daca au acelasi cod produs.

Vreau sa va mai prezint un aspect. Scaunele de pe E38 sunt cu mult mai comode decat pe E34. Off Topic dar se leaga la final : eu am ceva probleme la spate, astfel sunt f. sensibil la confortul scaunelor. La scaunele de E34 dupa un drum de 500 km, ma trezeam cu dururei in coloana ( partea lombara ) si cu gatu intepenit. Dar la scunele de E38 ( recent am facut un drum de 450 km ), surpriza, o durere infima in partea lombara, iar la gat nimic. Aici pozitionarea tetierei este alfel, in mers chiar poti sa iti swprijini capul in tetiera, ce la s. E34 nu o puteam face. Interior de E38 am ( 1/4 ) de as avea si exteriorul :bow: :worthy:

Spui mai sus ca vrei si putere dar si consum mic. La motorul de 1.6 ai un consum urban de 10 l/100km. Iti propun un motor de 2.0 24 valve 150 cp, unde consumul urban este tot de 10 l/100km. Eu zic ca la un E36, 150 cp sunt arhisuficienti. La motor de 1.8 + turbo tot cam la 150-160 cp il aduci, dar si intretinerea e mai dificila atunci, + costuri mari la montarea turbo Bine inteles un motor 2.5 24 valve 192 cp face diferenta , dar consumul creste la 12 l/100km

Sau hai sa mai va zic un factor. Dupa cum stim , cand mergem la inspectia periodica. Dl inspector ca sa vada seria motor i-a un smirghel si freaca zona unde este seria pana indeparteaza mizeria de acolo. Daca in fiecare an s-a facut asta timp de 15 ani, clar nu o sa mai ai serie motor acolo. + Nu ai nevoie de un motiv ca sa iti stearga seria din talon/carte. Te duci cu masina, cu seria stearsa ( pile/smirghel, acid de baterie la final ca sa apara urme de rugina inapoi ), ei constata (ceva poze), apoi noteaza in carte " serie deteriorata " si cred ca iti fac alt talon.

Pe motiv de uzura in timp/ coroziune. Deoarece, blocul motor la oricare tip esti din fier/otel. Acesta rugineste, astfel a ruginit seria motor. Acest lucru chiar se intampla la multe motoare mai vechi de 15 ani. Mai ales la cei din partea de nord a Europei sau cei din apropierea marilor, acolo salinitatea din aer este mare, iar gradul de uzura mai ridicat. Deci nu ar fi un factor inventat sau greu de crezut.

Inainte sa incepi transplantul , mergi asa cu masina la RAR. Vorbesti acolo cu un inginer si ii spui ca vrei sa se stearga seria motor din talon/carte. Avand in vedere ca motorul are peste 15 ani, nu ar fi nici o problema. PS: Trebuie sa dai ceva la acel inginer pe sub mana Apoi poti sa pui ce motor vrei tu pe acea masina.

Am zis mai sus ca am gresit cu crema de maini. Legat de centura, foarte simplu, desfaci surub de pe scaunul vechi >>> prinzi surub pe scaunul nou ( surubul de jos - nr. 2 poza ) La centurile de spate a fost mult mai dificil. Am incercat sa explic pe cat am putut de bine, pt mai multe detalii ar trebuii sa vezi fizic sau sa fi facut eu niste poze in timpul operatiunii ( cine sa gandit ca voi fi membru dupa 4 zile )

Mai sus vezi nr lui Tibi ( cam piperate preturile la el ). tapiterul ce mi-a facut mie volanul 0749059761

Dupa o cearta buna cu sotia :argue: si eu aveam asa ganduri. :devil2: " ii iau un smart sau un matiz sau un ford Ka " . Apoi ne impacam si gandurile treceau la ceva mai sigur :db:

Eu am condus un E90 timp de vreo 2 luni. Pot zice, fara sa ma laud - nu asta urmaresc, ca stiu sa pilotez destul de bine. Astfel E90-ul l-am test ( hard ). Cum am zis si mai sus, e mai performant decat un E46, stabilitate perfecta, etc. , dar ca aspect lasa de dorit. Acuma ca sa iti dai cu parerea despre aspectul unei masini nu trebuie sa si detii modelul respectiv.

Acum parerea mea legat de acest topic Eu sunt fan seria 5/7, deci nu am sa vb despre seria 3. E34 - o masina extraordinara la timpu ei, o masina f.f. fiabila , o masina care daca in caz de accident iti vine sa o " saruti " cat de bine te-a protejat, o masina care iti inspira multa siguranta si confort E39 - clar o mare schimbare in lumea seriei 5 , un aspect mult mai frumos decat E34, mai robust, o masina f. fiabila E60 - aici cei de la BMW chiar au reusit un aspect de neegalat, este senzational look-ul, cand ii aprinzi farurile parca masina prinde viata, iti da o senzatie ca nu e doar o masina, e o felina. In schimb aici cei de la BMW au trecut la politica " vindem masini ieftine si bani ii scoatem din piese scumpe " , o masina foarte pretentioasa, nivel scazut de fiabilitate ( din pacate ). Interior : mai urat ca la E39, nu imi zice nimic. EXX ( ultimul model de seria 5) - Nu pot sa zic ca nu e frumoasa, dar toti stim ca motivul care seria 5 a fost foarte apreciata a fost/este ca iti dadea 2 senzatii deodata la parte exterioara , anume un mare lux si in acelasi timp o senzatie SPORT. La acest model o senzatie lipseste, este numai LUX . La fiabilitate nu ma pot exprima. La interior - fara cuvinte - o poza pe google si vei ramane mut cateva secunde. E32 - ceva mai draguta ca un E34 E38 - aici BMW-ul prinde un alt nivel, un lux iesit de sub orice limita, un exterior cu un echilibru perfect, extrem de bine proportionat( nici prea mare , nici prea mic = perfect ) are un interior care iti da tot confortul necesar intr-o viata. E65 - in primu rand vreau sa vb de interior, " parca esti intr-o nava spatiala " . Dar exteriorul parca ceva il strica ( poate dimensiune - prea mare ) Exx (ultimul model de seria 7) - Schimbari mici in raport cu E65. Interioare diferite dar amandoua la fel de frumoase. Acum totusi cateva vb si despre seria 3 \ E36- o masina frumoasa, dar multe dintre ele trebuie mutate la remat. Nu imi place ca desi e BMW ruginesc ca dacile, de ce nu vezi un E34 ruginit, doar au aceasi ani de fabricatie. Cei de la BMW CRED ca gandesc fiabilitatea in functie de serie ( concluzile astea le trag cand ma uit la E36 si la E46 ) E46 - o masina extrem de frumoasa. Care zicea ca a castigat premiu pt cea mai frumoasa masina ? eu chiar il cred. Daca eram fan seria 3, sigur ochi mei erau indreptati spre modelu asta. E90 - aici la aspect ceva lipseste , botul de E46 e mai frumos decat la acest model, spatele nu e deloc reusit- NU se potriveste cu masina. In schimb, stabilitatea, raspunsul la comenzi, confortul este exceptional. Interior : nu imi zice nimic, mai urat ca cel de la E46 Sunt convins ca vor veni acuma " contrazicerile ". In fine .... asta e parerea mea .... nu poti multumii pe totii. eu sunt de parere ca nu tot timpu daca e mai nou, automat e si mai bun. Daca e adevarata politica " mai putin fiabile ca sa scoatem bani din piese " prefer sa cumpar ceva mai vechi si sa-l aduc pe acela " ca si nou "

De ce ? De ce tot timpu ne trezim sa contrazicem ? Doar asta e parerea lui, vino tu cu alta. Cand citesc topicuri romanesti ma apuca dracii. Daca tot vrei sa contrazici un om , o poti face si intr-o varianta mai soft ( NU genu : " te contrazic", "ce spui tu e prost", "spui numai aberatii", etc. ) Cand vad ingamfati ca @alex83 si @Myx, care orice ai zice de E90 lor ( sunt sigur ca modelu asta il aveti chiar daca nu ati zis ce masina aveti )sar direct la "bataie", iar in gandul lor orice alta gama de BMW e "naspa". Sincer pt mine E90 e cea mai urata masina scoasa de BMW ( asta e parerea mea ), in schimb am uzit ca prezinta un mare confort si ai cea mai multa placere sa o conduci ( doar e BMW ). Trebuie sa ii iau apararea lui @Zoki, a fost pus la zid doar ca a avut omu si el o parere. Daca stam bine si rumegam spusele lui @Zoki, omu asta chiar are dreptate. +1

Pt ca fiecare ulei are o compozitie chimica unica cu proprietati diferite. La schimbul de ulei NU poti sa elimini tot uleiul vechi /ars/ uzat si mai raman in jur de 250 grame ulei. Introducand alt tip de ulei, el se combina cu cel vechi, astfel cel vechi ii schimba proprietatile celui nou ( in proporti mici, dar o face ). Daca tu ai facut asta, NU TE PANICA. Nu are nimica, dar pe viitor este indicat sa pui acelasi tip de ulei.

curios

DA, DA .......Go France Numai acolo poti sa iti faci Inspectia Tehnica. Bafta

E gresit mesajul tau @attila. Prima cifra gen 0W sau 5W sau 10W - este gradul de vascozitate Apoi a 2-a cifra, gen -40 sau -60 - este gradul de rezistenta la temperatura. Aici cu cat este mai mare cifra ca atat este mai bun uleiul ( dar si mai scump ). Uleiul 0W-60(70) se foloseste la masinile de cursa sau de raliu. Acum legat de Uleiul tau. Daca motorul nu are uzura, foloseste 0W-40, astfel uleiul este mai putin vascos si poate sa ajunga pana in capul pistonului cu usurinta. Daca ai uzura , poti incerca tot cu acelasi ulei dar sunt sanse sa il " manance " ( fa un studiu si vei sti exact ce ulei ai nevoie ) Daca il "mananca" ( deoarece fiind mai putin vascos, iar in capul pistonului ai uzura, uleiul trece prin fanta de uzura si este aruncat pe evacuare ) urca gradul de vascozitate ( 5W, 10W ) pana afli exact ce ulei cere masina. Mai ceva important ! NU este bine sa schimbi TIPUL de ulei la fiecare schimb. Dupa ca ai gasit unul corespunzator, folosestel numai pe acela.

Legat de placute. Care sunt recomandate ? E adevarat ? Cele originale nu creeaza atat de mult fumingine care este depusa pe jante ? Care nu scartie la franare usoara ? Ar trebuii un topic nou pe acest motiv

de ce sa le crapi ? sunt tot din plastic, sunt exact ca cele originale. Bara fata e superba, are forme exact ce percepe, orice ochi, frumosul. Bara spate e simpla si asta e frumos la ea, simplu si frumos. Dar trebuie sa iti montezi si kitul cu 2 tobe. Acela face diferenta. Ochiul format aia o sa vada si o sa aprecieze mai repede decat un kit de spoilere .

Daca trepidatile sunt constante, 90% din cazuri, este vina unui sau mai multor suporti de motor ( tampon cum ii zici tu ). Dar la tine nu sunt acestia. Tin sa cred, ca din cauza acelor bujii. Schimbale !!!( daca sunt arse aricum trebuie sa le schimbi ) apoi revino cu date.

Iti mai dau o idee buna. Arata toate posturile de la acest topic la un instalator bun, el va sti cu siguranta ce trebuie sa faca apoi la radiatorul tau.