Raulooo

Da, acel niplu se infileteaza in radiator, dar NU EXISTA FILET PT ACEL NIPLU. Treuie sa faci filet ori cu un tarod ori infiletezi niplu cu forta ( deoarece acolo ai un material moale, plastic, astfel cu niplu creezi filet ). Daca prin absurd o sa ai scapari de apa pe acolo, dai jos niplu aplici pe filetul exterior calt sau banda de teflon. Exista o poza mai sus unde, cat si cum trebuie sa arate dupa ce infiletezi acel niplu in radiator. Mda..... este o poza chiar de tine pusa. Uitate cu atentie, cum arata acel niplu. " Nu am inteles exact... Ce sa tai? " ------ pai...... gaura la tine este astupata, cu plastic, direct din turnarea radiatorului. Sigur cei de la BMW pt ca sa aplice acel senzor faceau aceleasi operatii de care am vb mai sus. Ti le enumar dinou : - taiat dop/capac plastic ( cel din fundul gaurii aratat de tine in poze ) - filet pt acel niplu - aplicat niplu - aplicat senzor

de oaie sau de vaca. :ike: . cam de gradinita duma asta, dar merge ....

am sa-l caut si am sa incerc. Mersi @DOMI

In momentul cand am actualizat acea remediere, cu crema de maini, nu s-au vazut nici un fel de urme albe prin crapaturi. Tin sa imi cer scuze @muv, dar din necunostinta de cauza mi-am sustinut ideea. Anunt ca dupa 1 saptamana , stand masina de mai multe ori in soare, iar in interior a fost o temperatura ridicata. Am observat acum, in locuri unde in mod normal de folosinta nu au fost frecari/atingeri, pielea s-a albit . Legat de marker. Inca a ramas acolo, inca arata bine, marile crapaturi sunt greu vizibile. Zici @muv ca albiturile le stergi cu spuma auto ? Asa am sa incerc sa le inlatur. Mersi

Acuma in timp ce scriam mi-a venit in cap a 3-a cauza. Daca duapa stratul de vopsea, vopsitorul a asteptat foarte mult timp pana sa dea stratul de lac, lacul nu a mai facut priza cu vopseaua ( asta e , acuma imi dau seama ca e exclus varianta cu matuitu, deoarece, daca era de la matuit, trebuia sa se exfolieze si stratul de vopsea ). Deci 2 motive sunt la neconformitatile tale : - lac foarte prost - timp mare intre straturi Din pacate, oricare ar fi motivul, o sa ai in viitor si alte portiuni de exfoliere ( asa e logic, dar... poate nu...depinde ) Sunt inspector calitate la o firma de mobila. Aici ma canfrunt des cu probleme de genu exfoliere. Dar am si o veste buna. Prietenu meu cel mai bun e un mare vopsitor auto. Deoarece stim toti pe momente de criza bani sunt din ce in ce mai putini, are si manopere foarte mici. Daca nu ma insel 100-150 Ron piesa + vopseaua ( restu de materiale le are el ). AAA......dar in Timisoara. Ai nr meu aici 0766390639 , suni si te pun in contact cu el. PS: daca nu e deranjanta exfolierea doar la acea piesa mica, eu zic sa o lasi asa. Cat tine de protectia masini contra apei in zona respectiva, este intradevar mai scazuta dar nu se va intampla nimic cel putin 2-3 ani.

M-ar interesa tare mult motoru de 2500. Mai e functional ? Pret ?

@sly06, una e motor resoftat de 200 cp si alta e motor stoc( neresoftat ) de 200 cp. Sunt mari diferente. ++ cel stoc e clar mai puternic. Cat tine de dorinta lui @nitro. Nu merita costul, chinul si bataile de cap ce iti creaza schimbarea motorului. Dar..... de cutia de viteze, daca se potriveste, sunt PRO...... alt confort, alte sadisfactii ( asta conteaza ). Spor

L-am pus pe baiat sa isi schimbe si el bujiile ( odata cu mine ). Ii merge motorul mai bine, acele fluctuatii sunt in raport mai mic , dar inca exista..... Il trimit la test, poate e senzorul ala de care ati vorbit ( zenzor acceleratie ). Defapt sper sa fie ala si nu injectoarele

Le-am schimbat cu NGK ( BKR6EK ). Pret 21 ron/buc. Intradevar schimbari la mersul motorului. Acuma, alta problema. Schimband bujiile am observat mici crapaturi un furtunele/fise care acopera bujia. Sa le schimb ?? ( vezi poze ) Sau la ce defect au sa nu imi fac probleme ??

Cauza exfolierii : Tehnica de matuire a unei piese se face in 3-4 etape -smirghel de 800 -smirghel de 1500 -smirghel de 2000 ( aceasta etapa o poti sari in functie de ce vopsea folosesti - mod de acoperire ) -pasta de matuit Operatile se fac riguros si cu atentie sa nu scapi vreo portiune. La tine au sarit sigur 3 etape din 4. Lacul se exfoliaza numai daca suprafata nu a fost bine matuita. Bine inteles ca alt vinovat poate fi chiar lacul de proasta calitate ( mai rar ). Remediere : Trebuie refacuta piesa respectiva. Dar.... iti propun sa te pui sa iti matuiesti bine masina dinou si sa ii dai un lac toata dinou ( in cazul tau fi foarte riguros la prima etapa cu smirghel de 800, va trebuii sa dai tot lacul vechi jos . Atentie ! SA NU STRAPUNGI STRATUL DE VOPSEA , mai bine lasi pe un pregaatitor de masini bun sa faca operatia )

Ms mult baieti. Clar ....abandonez gandul. Poate daca castig la loto ( cine joaca ? )

OK, mersi de info. Eu sunt f. curios de o mega reconditioanre, nu doar de o _chiulasa_. Reconditionarea motorului cap-coada = ??? Ron/Euro Sunt lamurit. Legat de racire am avut probleme in 2010. Atunci am schimbat tot ce tinea de racire, pana si 50% din furtune MS DOMI

Eu am cumparat ceva aftermarket cu 60 ron , cica de BMW seria 5 ( din piata ) din cauciuc negru. Am realizat mici ajustari la forma lor si ajustari la acele sigurante. Se modeleaza foarte bine in interiorul masini. Sunt f. multumit. Sunt sigur ca orice oras detine o piata unde vin mici-comercianti care vand fel si fel de accesorii auto ( multe sunt tiganii, dar unele sunt practice ). Eu de acolo am cumparat aceste presuri. Bafta

Motorul meu nu mananca ulei , dar are 360k km, imi pun problema deja ca mult pana la aceste simtome nu mai are. Rog pe cel ce a facut asa ceva sa dea niste detalii. @DOMI, cer aceste lucruri/informati si din curiozitate. Pt informatile mele generale

In cazul in care un motor, M50B20 non-vanos, incepe sa manance ulei si nu vrei sa-l schimbi cu altul. Care ar fi costurile reconditionarii acestuia. Se poate ? Daca se poate, as dorii detaliat costurile pieselor si a manoperilor. Ex: - _chiulasa_ = - segmenti = - etc. - rectificat _chiulasa_ = - manopera mecanic = - s.a.s.m.d.

Detalii : Am un BMW cu motor M50B20. Am instalatie de gaz segventiala. Pornirea este pe benzina, iar cand apa urca la 40 grade C, trece automat pe GPL. Probleme/Nedumeriri : Cat poate sa fie consumul pe benzina pana la urcarea temp. apei la 40 grade C ??? Simt intradevar reducerea banilor cu aceasta instalatie, dar la un drum lung. Pe portiuni scurte. Gen: servici dus-intors (8 km ), nu simt cu mult avantajele ( costuri mici ) inst. de GPL

Trebuie sa spargi/tai capacul de plastic din fund. Apoi trebuie sa montezi un niplu adegvat cu diametrul interior corespunzator acelui senzor de caldura. In mod normal ar trebuii sa existe pe original asa ceva, dar poate nu se vinde separat ( asa vine cu tot cu radiator ). Sfat: daca nu gasesti cauta prin shroturi un radiator spart/stricat dar sa aibe acest niplu. Atentie ! Nu incepe prima operatie fara sa ai acest niplu. Operatia e destul de riscanta, poti distruge radiatorul cu usurinta, cauta pe cineva care a mai facut asa ceva sau cel putin sa aiba mana buna.

Esti sigur ca ai facut o aerisire cum trebuie. Eu tot asa am mers la un " meserias " si apoi aveam acelasi simtome. El se " batea cu pumnu in piept " ca aerisirea a fast facuta bine. Am luat masina si am dus-o la alcineva , a facut aerisirea cum trebuie si merg de 2 ani de atunci fara probleme. Daca nu e de la aerisire, tin sa cred si eu ca e termostatul ( asa e logic ).

alte pareri ?

Cum poti verifica presiunea pe injector. Exista test pt asa ceva ? Problema nu este foarte deranjanta, ea apare doar 3-5 min pana urca apa. Dar e o problema, iar baiatul vrea sa-i mearga ceas motorul.

Am un prieten care nu e membru ( vb. eu in numele lui ) dar a intampinat o problema. Are Bmw E34 - motor M50B20 non-vanus Zice ca de la un timp, cand din turatii de 4000 scoate masina din viteza, II PICA RELANTIU SUB 500 ( uneori chiar moare motorul, daca la automat nu reuseste sa tureze dinou masina ), face relantiu 5-6 fluctuatii ( din ce in ce mai mici ) pana se opreste la 800 rpm. Asta cand apa este intre 40-75 Grade C, cand apa ajunge la normal relantiu pica pana la 600 rpm , face 1-2 fluctuatii apoi se opreste. A fost cu masina pe test. debitmetru si sonda lambda sunt in cote ( OK ). Pe primul test nu i-a dat nici o eroare, a zis sa revenim la alt test( atunci avea multi la coada si nu avea timp ). Tipul de la test zicea dupa simtome ca ar fi injectoarele. Pareri ? Mici detalii: Motorul are cam 300k km ( nu stim exact ca nu mai functioneaza ecranul la bord ). Nu mananca ulei. Trage bine. Masina este intretinuta bine. Eu tin sa cred ca ar fi de la socu automat. Acela nu trebuie sa dea pe test? Sau cand a facut testul fiind masina cu apa sus. Socu poate se decupleaza. Atunci bine inteles ca nu a dat nici o eroare.

Cer oferta de pret pt cotiera de E46 - neaparat piele neagra !!!

Legat de pret. In TM o astfel de operatie costa 1000 Euro. Te duci bagi masina in service si vi dupa 2-3 sapt.. NU trebuie sa iti bati capu cu nimic. Oricum, bravo , tu ai salvat multi bani asa !

Cunosc si eu 2 pasionati, care au facut transplanturi majore. Tot respectul pt astfel de oameni. As propune ca statul sa le dea bani pt orele pierdute dupa servici ( putin exagerat-pt fantezia topicului ). Si cand te gandesti ce condamnati sunt toti acesti oameni, tot timpu sunt adresate numai jigniri si descurajari, gen " esti nebun cati bani investesti ", " iar bolnavul ala munceste la masina " s.a.s.m.d. . Ei pe langa mega problemele cu care se confrunta trebui sa-i mai si asculte pe toti retardati aia si sa-i infrunte pshiologic. In fine, tot respectul din lume. Eu chiar va admir. Bravo PS: Ca sa poti face asa ceva, chiar iti trebuie multa imaginatie si calitati + un nivel de gandire mega ridicat. Nu oricine poate sa o faca.

Va pot explica de ce la noi nu se omologheaza nimic alceva decat cei in carte. Inginerii de la R.A.R. sunt vai mama lor, analfabeti de-a dreptul. Atunci cand vine unu cu ceva transplanturi, in loc sa se apuce de treaba, sa calculeze fortele/parametrii s.a.s.m.d., bine inteles ca nu stiu . Atunci se intreaba " ba.. oare merge ? " si atunci isi si raspund singuri " ba...decat sa ma risc, mai bine nu-i dau ". Asa e la noi, doar statistic suntem ultimi din europa ca nivel de IQ.