Raulooo

Daca sub folie este vopseaua originala, sanse sa se desprinda vopseaua sunt f.f.mici

Din cate stiu eu, neavand experienta, folia se indeparteaza cu multa rabdare si cu un fen ( profesional , gen Bosch ). Dar riscurile indepartarii foliiei sunt mari. Se poate lua si stratul de vopsea. Aceste operatii le fac tot cei care monteaza folii pe masini. Acuma nu stiu din ce oras esti, dar ca sa afli in orasul tau cine face eceste operatii e simplu. Intrebi TAXIMETRISTI ! Daca patesti sa se ia cu vopsea cu tot, ai 2 variante. 1. vopsesti masina 2. aplici dinou folie

Cum am promis >>> Poze Volan - super finisaj, super calitate Nuca - nu imi plac cusaturile ( vro-iam numai 1 singura spre bord ) - nuanta pielii parca e usor spre gri si nu negru negru Dar pe intreg tabloul sunt multumit ! Cost total = 100 ROn

Tin sa spun costul manoperii volanului si a schimbatorului dinou. Mi se pare foarte ieftin. Total = 100 Ron ( mi-a cerut 90 Ron, eu am vrut sa dau 100 Ron ). Asta datorita faptului ca am avut volan "Momo" si a fost mai grea operatia. La volane originale de BMW e mai ieftin ( volan + nuca = 70 Ron )

Si eu sunt pt filtru de benzina. Avand in vedere la ce jeg de combustibili au parte romanii. Este execrabil PS: Am patit-o cu benzina din romania. Am alimentat ( benzina +apa, alfel nu imi explic ), iar dupa 400m de pompa mi-a murit masina in mers. Am lasat-o acolo, a 2-a zi am venit cu un filtru de benzina si in plina strada l-am schimbat ( filtru e sub masina, va dati seama ca toti se uitau la mine ). Dupa schimb, motorul a luat-o. A..... am alimentat de la OMV , nu de la Lukoil, deci oriunde ai alimenta tot praf e combustibilu. De ce zic uni ca au alimentat din accident, apoi zic ca masina merge mai bine si le-a scazut consumul ? Oare ? Asta e, la prostii de romani merge si e si mai scump ca la ei.

Au... am uitat sa fac poze la scaune Revin cu noi poze )

Nu toate E34 au ABS. SUnt chiar multe fara.

Imagini volan si nuca - retapitare piele Volanul a iesit f.f.f.bine. Mega multumit. Dar de nuca nu pot spune acelasi lucru. cam 75% multumit. Obiectii: - piele prea groasa; - din vederea de sus se vad urat cusaturile - pielea parca nu e neagra, are o tenta spre gri Dar merge la batranul meu BMW PS: Volan de Golf 6 cu comenzi pe el, dar fara capac + airbag. ( prima poza ) Mai zicea omu ca are si de Golf 5 GTI care e mega frumos (sport)

Am inteles! Pai poate iti trebuie si radiatorul de pe E36 an 97.

nici o crema de maini nu poate sa lase dare albe in crapaturi, asta poate in primele 15 min , apoi crema intra/se absoarbe in piele. La mine asa a fost. Faza cu apa de robinet e cam de "mitbusters ". Toata lumea stie, ca pielea trebuie intretinuta cu grasimi ( creme, solutii pe baza de grasimi ), acuma nu vb numai de pielea auto. Lucrez in industria de mobilier. Doar pielea pt mobilier ( canapele ) este o piele identica cu pielea auto. Ea la fel trebuie intretinuta cu grasimi ( pt a intinerii pielea, pt a deveni mai elastica , pt a prevenii crapaturile ). Faza cu apa de robinet , cam are efect opus. Apa usuca pielea, motiv care duce la aparitia crapaturilor. In fine , fiecare cu idee lui. Poate apa de robinet este folosita pt curatarea murdariei, apoi tot trebuie aplicata o grasime/crema . Asta e, sigur ai inteles gresit ! Operatia mea nu se poate aplica pt cei ce nu gasesc MARKER pe culoarea pielii. Nasol ! :pinch: Ex: Marker Permanent Bej

Stai, stai, nu vorbeam de vopsea. Sa vop. piele e alceva. Aia e mult mai scump. Sunt convins ca dupa vop. sunt rezultate mult mai incantatoare. Sincer sunt multumit deocamdata si asa. OK, revin cu poze dupa ce primesc volanul. Daca markerul se duce, sa zicem in 2-3 luni, eu sunt multumit. Operatia este mega ieftina ( 5 ROn un marker + 1/4 dintr-o stical de spirt care costa 10 RON + crema de maini care e 10 RON si ajunge pt 2-3 tratamente = total tratament 10-12 RON )

Ultimile noutati. Zice-am mai sus ca mai trebuie sa fac un tratament de piele si sa incerc remedierea aripioarei de la sofer. Auzisem eu o vrabiuta care imi spunea ca exista o crema de piele pe culori, care iti transforma crapaturile ( albe ) in crapaturi ( la culoare ), iar aspectul este altul, NU iti mai sar in ochi crapaturile ( albe ). Dupa 1 zi de cautari, am fost la toate supermarketurile si toate magazinele de piese si la vreo 10 benzinarii, m-am enervat si ce mi-a trecut prin cap ( vantul -glumesc ). M-am dus la Real, am cumparat un MARKER ALBASTRU PERMANENT si un ALCOOL TEHNIC. Ajuns acasa am inceput testele, pe crapaturi am inceput sa mazgalesc cu markerul, am lasat asa vreo 5 min ca sa pentreze bine pigmentul, apoi am sters cu o carpa bine inmuiata in spirt ( Alcool tehnic ). Dupa curatarea restului de marker, dat pe langa, surpriza !! MAI BINE NICI CA SE PUTEA !!. Bine inteles ca am veirificat repede daca nu cumva se ia markerul pe haine ( albe ), supriza !! NU SE IA !! M-am gandit bine cam ce pot sa aibe in + acele creme de piele auto ( scumpe 35 RON un tub mic ), fata de o crema normala de maini. surpriza !! nimic in + !! Asa ca am furat toata crema de maini a lui nevasta ( luata de la faramacie cu 10 RON un borcan mare ). Am procedat axact cum scria pe acele flacoane auto "originale " , adica : - aplicat crema -asteptat 10 min -sters cu o carpa moale si uscata Sunt foarte multumit de rezultat. Acuma legat de aripioara rupta. M-a sfatuit un croitor sa incerc sa o cos de mana pe exterior, chiar daca e mai urat decat o cusatura pe int. oricum e mai bine decat rupta. Dar, aici pontul, sa umezezc bine pielea inainte de operatie, astfel faci pielea mai elastica si mai rezistenta, iar la uscare gaurile de ac facute in urma cusaturii ele se mai strag un pic. Rezistenta cusaturii marita astfel. Acuma ce sa zic, NU e profesional, dar e mai bine decat rupta. Azi imi vine si volanul( in 2 culori ) cu nuca de schimbator de M, de la retapitat. Sper sa imi placa Interior finalizat.

Bun sfatul lui @schumi. Daca tie frica ca poti strica alceva ( chit ca nu ai avea ce, decat sa iti scape ciocanul in geam usa sau parbriz ), doar ai CASCO se schimba si alea :faceless:

Daca nu iti mai merge vasco-cuplaj-ul, eu iti propun sa mergi pe shrot si sa iti iei altu, NU sa montezi nu stiu ce improvizatie de ventilator. Sau daca tot vrei sa faci o improvizatie, este una simpla. Treci prin vasco-cuplaj niste suruburi, si il faci "pe direct", multi au facut asta, dar se ridica apa mai greu , mai ales iarna. Iar de zenzor , pt ce ai nevoie de senzor temp. in radiator ? Daca nici ala nu iti mai merge, vezi ca senzorul ala este in motor si nu in radiator. Ai grija poate schimbi senzorul de temp. degeaba . BMW E36/E34 cam au probleme la ceasuri, poate ceasul de temp nu mai functioneaza. Vezi si tu unul care are E36 , AMABIL, sa iti dea ceasul lui, pt a verifica senzorul.

Sunt convins ca daca imi recomandati bujiile cele mai scumpe, ele sunt si f. bune. Dar eu sunt curios cine a schimbat bujii cu pret mediu si e multumit de ele ? PS: la feetback-uri puneti si preturi

Atunci le mai "bagi pe gat" si ca daca se schimba fuzeta trebuie refacute unghiurile, geometria, bla bla ..... stai tu linistit ca nu asta e motivul pt care se scumpeste tot la noi in tara. Se scumpeste datorita faptului ca suntem niste lasi/fricosi, iar firmele straine zic " daca sunt prosti " . Alte popoare numai ca s-a scumpit curentul cu 5% au iesit in strada, la noi nici cand au marit astia cu 30%. Sau daca va amintiti ce au facut grecii, pt un singur politist care a abuzat de putere ( la noi totii apuzeaza ). In fine, daca ma aprind, scriu romane.

Pont !!! Dati jos roata dreapta fata si cand o prinzi inapoi pune 3-5 saibe ( prin prezon ) intre roata si fuzeta . Le zici ca si fuzeta e stramba si trebuie schimbata. Ceva in + la deviz.

promit ca vin cu denumirea, o sa ii fac si poze

AU ..... acuma imi dau seama. Scz. Nu cred ca suntem din acelasi oras

Doamne cand va aud. @sorrell ce meserie ai ? Stai linistit masina se poate repara, NU O SA AI URAMRI. Dupa cum vad in poze NU ai nici macar 1 lonjeron indoit ( datorita impactului lateral si nu frontal ) Iti trebuie un bot nou la masina ( cu tot cu aripile interioare ) La E36 cam 300-400 Euro, poate si mai ieftin PS: si daca ai lonjeroanele putin indoite ele se trag la loc si nu o sa ai nici o problema. Am vazut BMW si mai varza si dupa reparatie erau ca NOI Suna-ma , 0766390639, te ajut eu si cu tinichigii buni si cu date cum sa faci la RCA. Poate ramai si cu ceva bani din toata afacerea.

Nu sunt mare expert in chimie , dar orice element care este topit/fiert/incalzit a 2-a oara isi pierde din proprietati. De aceea cand inrosesti un metal se zice ca " l-ai decalit" adica clar i-ai slabit rezistenta fizica. A da, si metalul cand se toarna este in stare lichida, S.a.s.m.d. Deci, nu am zis ca tehnica ta nu este buna, doar ca prezinta anumite riscuri. Din experienta altora, ei au regretat ca au facut doar atata la o bara crapata. Daca tu ai facut numai atata, propun ideea sa iti dai barile jos si sa mai aplici ceva lipiciuri de dosul lor, pt a intarii crapaturile.

Iarta-ma dar trebuie sa te contrazic. In momentul ce plasticul se topeste, se elimina particulele de carbon din el, iar plasticul devine casant. Dupa lipirea cu ciocanul crapatura poate cu usurinta sa se rupa dinou. Aceasta metoda se practica acuma 10 ani, apoi tinichigii au inceput sa descopere popniturile, iar acuma e super revolutionar acest lipici de care v-am vb mai sus. Am zis ca vin cu numele lui, dar nu am apucat sa ajung la pretenii mei din service.

Am facut si o reparatie la o bara, dar am folosit o alta tehnica. Tin sa o mentionez si eu aici la Topicul tau . Am sa prezint operatile pe etape. 1. am taiat o tabla de 0.5-0.8 mm in forma crapaturii + 2 cm pe o parte si alta a crapaturii. 2. am modelat tabla pe dosul barii 3. am prins tabla cu popnituri si astfel am intarit crapatura. Atentie ! am zencuit bara ca popnitul sa fie 80% ingropat. Apoi am slefuit capul popniturilor la nivel cu bara 4. am aplicat un chit de plastic pe crapatura 5. am aplicat un strat de grund pe suprafata chituita( dupa slefuire ) 6. a urmat vopsirea barii complete Am auzit de ultima performanta in lipirea barilor crapate. Exista un lipici special, l-am vazut fizic, e extraordinar. Chiar personal am tras/torsionat de bara in zona crapaturii, cu acordul meseriasului, chiar daca se rupe el o repara dinou. Sincer NU am reusit sa rup bara dinou in zona crapaturii. Revin cu denumirea lipiciului

Am carnet de 9 ani. Amenzi am mai luat , dar permisul nu l-am avut suspendat niciodata. 1-Cum e la reexaminare ? 2-Din ce trebuie sa inveti ? 3-Ce prag de dificultate au cele 15 intrebari ? 4-Cat de simplu/greu este acest examen ? 5-Cat de indulgenti sunt politistii/evaluatorii la acest examen ? 6-Care e data/termenul cand trebuie sa merg la examen ? 7-Ce pret au taxele pt reexaminare ? 8-Ce acte ai nevoie pt reexaminare ?

lichidul de servo are si el detergenti ? Am o scapare la caseta de directie si mie lene sa o fac , trebuie sa schimb garniturile, dar ulieul de servo se preliinge pe o bucsa. Oricum, oricare ar fi raspunsul in wekend schimb garniturile alea.