Raulooo

In 2 poze am incercat sa arat cele 2 coltare , dar ele nu sunt chiar la vedere , sunt mascate de piele cu scai

Dupa cum am promis,la finalizare pun poze Recapitulare : - transplant interior de E38 pe E34 - retapitat plafon si stalpisori - material negru . Materialul de la trapa nu am reusit sa-l schimb dar lam vopsit negru ( aceasi tehnica ca si mocheta ) - vopsit mocheta din Gri deschis in negru - vopsit fetele de usi ( aici nu ma astepatam sa iasa asa de bine, deoarece a fost mai greu izolarea cu banda de hartie, ea nu sta deoarece fetele au fost date cu silicon mai demult ) - vopsit accesorii interior in negru mat, ele sunt : parasolare; manere plafon; ornament plastic prag; suport picior pt odihna ( fata-sofer-jos, langa pedala de ambreaj ); perete plastic ( fata-dreapta-jos, unde este difuzorul ) - achizitioanre unui set nou de presuri speciale de seria 5 negre Dupa cum se vede in poze mai am de lucru un pic - reconditionarea sezuturilor scaunelor fata si aripioara de la sofer - retapitare cu piele a volanului si a schimbatorului - achizitionarea unei cotiere originale ( m-am handit una de seria 3 E46 pt ca are scobitura pt frana de mana )

Mda.... am reusit sa citesc toate cele 38 pag. si am tras multe concluzii, dar niciuna nu imi rezolva dilema mea. Eu am alte simtome. La mine si la rece si la cald imi scoate un sunet ( "fluierat") , daca accelerez sunetul se accentueaza ( " suna de parca as avea turbo " - cred ca si daca aflu ce are tot o sa las asa - glumesc ), daca apas ambreajul sunetul se opreste. Nu trepideaza la plecarea de pe loc ( treapta 1 ). In mod normal, dupa simtome, ar trebuii sa fie rulmentul de presiune. Aici vine alta dilema, am schimbat rulemtul de presiune si discul de ambreaj acum 40 000 km ( recunosc nu am cumparat originale ), dar ar trebuii sa tina mult mai mult de 40 000 km ( sau asta e pretul daca cumperi aftermarket-uri si nu originale :hocky: ) Cel mai bine e sa dau jos cutia si vad exact cam ce imi cauzeaza aceste sunete.

Volanta nu are o prindere fixa cu arborele cotit ? Daca DA , ce se poate strica la o volanta ? De ce o volanta stricata scoate sunete ( fluierat ) ? EU inteleg ca o volanta poate sa prinda uzura ( exact ca un disc de frana ), ma insel ? Rog explicatii, pls.

Oameni buni, care poate sa explice CUM SE SCHIMBA O VOLANTA ? Care sunt riscurile sa mergi in continuare cu o volanta care da semne ca ar fi stricata? Cam ce valoare are o volanta la un E34, cutie manuala in 5 trepte ? Am acelasi simtome. Precizez ca atunci cand apas ambreajul nu se mai aude nimic si motorul isi revine (fluctuati foarte mici de relanti ). Deci sigur e volanta ?

Sincer nu imi pot da seama 100% de problema ce o ai acolo, dar dupa cate am inteles din cuvintele tale tu deja sti solutia " Trebuie taiata teava , facuta alinierea si sudata la loc " .

Normal, ai procedat ca la carte, chiar mai bine. Succes si tine-o tot asa.

Am sa incerc sa fac acest tuning de becuri. Daca reusesc sunt bine voitor sa ajut pe oricine din TM PS: am ceva exp, am desfacut bucati un E34, stiu unde sunt toate suruburile si clemele in bord

Multumim Alin

Ultimile noutati Am vopsit mocheta de pe pardoseala si materialul de pe fetele de usi ale masini NEGRU. Ele erau gri deschis AM realizat operatia cu usurinta. Am folosit un spray mat ce se gaseste la orice colt cu 10 Ron. Precizez ca efectul este neasteptat de favorabil, s-au si ascuns unele pete create in timp, zici ca am pus o mocheta noua. Daca nu sunteti 100% convinsi, va dau o idee , luati o bucata de mocheta de masina si incercati ( test ). Precizez ca am facut test cu sompon, sapun, chiar si cu biocarpet, iar culaorea ( negru ) a ramas intacta. Singurul efect neplacut este mirosul de dupa ramas in masina si mari dureri de cap , recomand sa purtati o masca. :pinch:

Mai am ceva foarte interesant pt pasionati de BMW E34, E32, E30, E3x ( x = toate in jos ). Mai exact pt toate modele care au 4 faruri. Am reusit sa montez Angel Eyes la aceste modele. O lucrare profesionista si ieftina in raport cu 4 faruri cu Angel Eyes gata facute care costa in jur de 250 E, dar foarte migaloasa. Cine are rabdare poate salva ceva banuti importanti. Operatile efectuate : 1. In mod normal prima operatie consta in dezlipirea sticlelor de pe faruri. Cea mai grea operatie . Eu nu am reusit ! - atunci am cumparat 4 faruri din shrot ( numai partea cu sticla , nu si mecanismul ). COst total = 50 Ron - pt a obtine sticlele fara nici un fel de risc de a le sparge am taiat carcasa de pe sticla pe bucati - sticlele de pe faruri (complete) le-am spart. Astfel am obtinut dezlipirea sticlelor de pe faruri :hot: Acuma urmatoarele etape am sa le axplic pe 2 cazuri, faza scurta si faza lunga. Faza scurta: - ornamentul cromat din apropierea sticlei ( sau a lupei ) l-am vopsit negru ( acest lucru nu impiedica puterea luminozitati si a partii tehnice a farului ). Am facut acest lucru deoarece partea croamata actioneaza ca o oglinda, iar lumina Angel eyes-ului se dispersa, iar aspectul final nu ar fi un cerc perfect. Acest ornamnet il puteti vopsi in ce culoare vreti - tubul pt becul de pozitie l-am scos afara - am lipit Angel Eyes-ul ( la final va zic model Angel Eyes ) cu silicon UNIVERRSAL in puncte de ornamentul negru ( cromat initial ) - firele Angel Eyes-ului leam introdus prin gaura de la tubul de pozitie, scotan-dule afara - tot cu acelasi silicon UNIVERSAL TRANSPARENT am lipit sticlele de far . Recomand acest produs si nu silicon de parbriz sau alceva mai puternic , deoarece este posibil cazul de a fi nevoit sa dezlipesti dinou sticla pt schimbarea Angel Eyes-ului in viitorul indepartat. Eu am acest silicon aplicat de 2 ani si nu am nici un fel de efect negativ. - dupa uscare am cuplat ornamentele metalice ale farului . Astfel 2 buc din 4 sunt gata :bow: Faza lunga: - am confectionat un cerc pe razele specifice ale farului( vedeti poza ). Pe care tot negru l-am vopsit - cercul l-am lipit de palnia farului tot cu silicon Universal. Acest lucru influenteaza partea tehnica a farului , opturand 10-15 % din puterea lumini a fazei lungi. Compromis acceptat de mine, avand in vedere ca faza scurta este pe lupa ( o lumina puternica ) si cu 85 % din puterea fazei lungi, acest compromis este nesesizabil. - Angel Eyes-ul l-am lipit apoi de cercul confectionat - am efectuat in partea superioara o gaura prin palnia farului, pt trecerea firelor. Acest lucru nu influenteaza partea tehnica a luminozitati farului, deoarece partea folosita pt reflectia lumini este cea inferioara - am lipit sticla de far - dupa uscare am cuplat ornamentele metalice ale farului . Astfel 4 buc din 4 sunt gata Costuri : - 50 Ron sticlele - 10 Ron Silicon Universal - 10 ROn spray negru - 100 Ron Angel Eyes CCFL (neon) toate 4 . Pt marimea farului la mine am ales Angel Eyes cu diagonala de 105 mm. Recomand ecest produs , exclus Angel Eyes-uri SMD pe leduri , ledurile sunt mai longevive intr-un habitaclu constant de temperatura , dar la intemperii se arde foarte repede ( informatie utila si pt cei care vor stopuri sau orice alceva pe LEDURI ) Total 170 ROn Aspect puternic si ziua Nu recomand sticla clara, deoarece sticlele asa cum sunt originale sunt propice deoarece mai ascund unele mici defecte in urma operatilor efectuate. Promit ca vin si cu poze finale. Pacat ca nu am poze in timpul operatilor, dar eu am efectuat aceast tuning de 1 an, iar membru sunt de 1 sapt. :thumbsu:

Observ ca ultimul topic a fost in 16 feb. 2009 Dar pt cei care nu au gusturi la fel sau nu pot sa isi monteze cotierele originale de E34, vreau sa readuc acest topic pt noi explicatii. Eu de curand am facut un transplant si am introdus in E34 un interior de E38, iar acuma nu mai am cotiera/cotiere, cotiera de pe E38 nu se potriveste. Dorinta mea ar fi sa pun tot o cotiera originala si nu cotiere de China. Cine a reusit sa faca un transplant de cotiera sau un tuning cu o cotiera de calitate ???

SI eu sunt din TM , sunt foarte interesat. Alin daca gasesti lasa si tu mesaj sa pot beneficia si eu de acest serviciu

Am avut aceasi problema la un motor de 2500 cmc 12 v tot E34 L-am dus la mecanic si a rezolvat problema, zicea ca a curatat senzorii de la cutia de viteza, sincer nu stiu care sunt aceia. Ca sa pot folosi masina eu am legat in mufa de la pompa de benzina + si - de la becul de pozitie. Daaaa , daca opream pozitia se oprea masina :frantics: Vad acuma ca ai zis ca nu primesti nici curent pe aprindere, de aici nu ma mai pricep. Posibil ce a zis Domi , el pare sa stie foarte multe despre BMW, e cam doxa in domeniu , eu am ascultat sfaturile lui si mi-au fost de folos. Bafta

MS DOMI , raman la ideea, cum am zis si mai sus, NU pun nici un chip-uning. Mai bine schimb motorul cu unul de 2500 cmc, care ma casta cam 400 E, cu 300 E in + dar si rezultatele sunt altele

ms DOMI , sunt lamurit acuma , clar renunt la gandul de chip tuning solutie de curatat am tot bagat dar nimic , am sa mai incerc. Am auzit si de curatat prin ultrasunete, ma documentez in demontarea injectoarelor si am sa incerc. Asa zicea si baiatu asta, are un chip gol, la care ii bune o harta adegvata mie, iar harta este made in SUA. Apoi eu scot chipul meu standard si il introduc pe acesta De ce benzina de 98 in sus ???

Eu am gasit la un dealer de vopsele auto. Printre vopsele avea si aceasta crema/vopsea pt piele. Era dealer la Mipa, dar cred ca exista si la Policolor.

AM fost ieri la test cu masina Precizez ca am fost la cel mai bun ce pot gasi in TM ( Carlos ), dar si cel mai scump Rezultat : - probleme la sonda lamda , imi face un consum in + cu 20 % ( in prima faza ) - apoi d-l Cosma a inceput sa verifice tot si a descoperit un vacum iesit din mufa, dupa inlocuire sonda lamda si-a revenit - apoi a zis ca am probleme la injectoare. Cica am injectoare sport( standard ) cu 4 duze de iesire a benzinei si unele duze sunt infundate. 600 Euro sa pun toata puntea de injectoare noua ( eu unu nu as face aceasta investitie ) - dupa rezolvarea primei probleme ( sonda lamda ) masina si-a revenit, a inceput sa traga dinou - l-am intrebat daca sa fac investitia sa schimb sonda lamda si bujiile. Zicea ca NU MERITA deoarece sonda sta foarte bine in cote acuma si nu o sa am nici un fel de schimbare la masina, iar bujiile isi fac treaba foarte bine ( deocamdata ). Precizez ca avea o sonda lamda noua pe stoc si in mod normal (roman) ar avea interesul sa o vanda, dar a fost un baiat de super treaba. Pe langa asta a stat cu mine 30 min, din timpul lui, sa imi explice una alta. Deocamdat sunt multumit ! Acuma va intreb, avand in vedere ca motorul merge dinou bine, merita sa investesc intr-un chip tuning. Am inteles de la Cosma ca nu merita facuta investitia deoarece motorul meu este unul aspirat, iar rezultatul este de maxim 10 cp , prea putin ca sa simt vreo diferenta. Daca merita un chip tuning. Gasesc chipuri la diferite preturi. Care sunt eficiente si calitative. Am gasit pe cineva care zice ca imi face chipul cu soft american la 300 RON , ce parere aveti despre el ?

Eu nu am nici un fel de manunchi de fire , deci cum am zis mai sus ( inteleg ca nu sunt destul de explicit, incer si eu cum pot ), toata instalatia electrica pt scaune o va face un electricean auto de la 0. Nu va spaeriati, nu este foarte complicat pt un electricean. Eu o sa ii dau 50 Ron pt efort. Aaaaa , mai ceva foarte important Pe langa tot interiorul si cele 2 butoane de incalzire trebuie luate si mufa pt scaune , cea atasata de instalatia elctrica pt scaune . Pur si simplu tai instalatia electrica si iei mufa cu tot cu ceva fire iesite din ea. Domi , daca tu ai deja ins. elect. dar sigur nu se potriveste mufa, dar poate circuitul electric se potriveste ( asta numai un elecxtricean poate sa iti spuna ) tot o sa ai nevoie de aceasta mufa , apoi iti faci legaturile cu inst. electrica pt scaune ( E34 ) ce o ai.

DA, a trebuit sa tai doar 1 singur cioc/clema per scaun ( ccel apropiat de mijlocul masinii/interior ) NU se potriveste prinderea de pe E38 nici in spate , am zis mai sus , am refacut toate prinderile. DAr ce vreau sa specific este ca scaunul de E38 intra in spatiul de la un E34. Asta este foarte important , erau sanse sa nu intre. Recunosc , a intrat la limita Eu aveam pe E34 scaun mecanic , deci nu aveam parte electrica dusa la scaune. Mufa de care vb este cea din scaunul E38, mai exact mufa de la panul de comanda ( deci nu este vorba de mufa dintre scaun si instalatia electrica a masini, dupa caz ). Panul de comanda de pe scaun eu l-am dat jos pt a trece centura, dar NU ESTE CAZUL. NU FACETI ACEASI GRESALA !!!

Mda , ca de obicei in Romania , ieri am fost programat la test , iar cu programare am fost amanat pe azi MS Domi , o sa tin cont de sonda lamda si de buji , recunosc nu le-am schimbat niciodata si am km multi cu ea , primul lucru asta o sa fac cand partea finaciara imi permite\ PS : cat costa o sonda lamda ?

Si eu am suspensie fixa de la TA-tehnix pe un E34 Suspensia am montata acuma 8000 km, aveam roti standard , iar efectele erau foarte placute ( masina nu era deloc rigida, dar stabilitate crescuta mult ). In curbe unde intram cu maxim 80 km/ora acuma o pot face la 120 km/ora. Apoi am montat roti pe 18 cu cauciucuri cu etalon de 40 , efectele au fost simtor schimbate, masina fiind mai rigida dar si mai stabila. SINCER, unde drumul este foarte denivelat, ma enerveaza rigiditatea, dar poate iubesc eu prea mult confrotul ( ce ironie , imi place confort dar montez suspensie sport :hmm: ) Despre calitate, am 2 ani garantie, in 2 ani fac 40 000 km ( destul de putin fata de alti ) uni fac in 2 ani 80 000. Deci daca Ta-tehnix au luat in considereare ca uni fac 80 000 km in 2 ani , eu zic ca merita.

Tin sa raspund la cateva intrebari apoi continui cu scaunele fata: filon: refacerea prinderilor banchetelor spate nu reduce in nici un fel siguranta in caz de orice fel de accident, daca schimbam prinderile centurilor era alta poveste ( dar nu am facut-o, de aceea este multa bataie de cap cu banchetele spate ) Domi : scaunele sunt electrice cu incalzire in ele , dar nu are importanta ce tip de scaun este , prinderile sunt identice la E38 si la scaune electrice si la cele mecanice. Am facut acest topic pt ca acest transplant sa poata fi aplicat si pt scaune mecanice ------------------------------------------------------------------ Bine inteles ca la Scaunele fata nu a fost deloc simplu NU SE POTRIVESC PRINDERILE Primul sfat, ATENTIE ! cand vreti sa scoateti mufa electrica de la scunele de pe E38, eu am patit ceva forte neplacut, s-a deschis mufa si au sarit toate arcurile si toti pini de contact din mufa. Eram langa masina, iar in jurul meu numai pamant. Am reusit totusi sa culeg, cu un magnet, 90 % din arcuri si pini si sa refac mufa, dar nu mai functioneaza partea electrica a tetierei. Am pierdut 3-4 ore la refacerea mufei. Mai bine nu incercati sa o desschideti. Ea ar trebuii desfacuta pt prinderea centurii pe scaun, dar puteti sa prindeti centuri si fara sa desfaceti mufa electrica - scaunele de la E34 la prinderea fata este printr-o clema ( nu cu surub mecanic ). Clema din apropierea mijlocului masinii trebuie taiata ( stanga / dreapta ), doar aceasta deoarece sina scaunului de pe E38 in exterior pica chiar intre stalp si clema. - am refacut prinderea scaunelor de E38 aplicand un eurosurub ( folosit la mobilier ). Acest lucru l-am realizat astfel , am dat gaura cu un burghiu de 5 metal apoi am intrdus eurosurubul cu o saiba mare adegvata, langa prinderea originala de pe E38 pe sina scaunului mai are o gaura , de care am profitat si am introdus si acolo un eurosurub pt o rezistenta marita in caz de orice fel de accident. - deci pe 1 scaun exista cate 8 prinderi - precizez ca am testat scaunul la forte mari si are un rezultat bun - partea electrica am dus-o la un electricean auto , ea va fi profi facuta cu protectie ( 1 siguranta si mai ... nu pot explica ca nu ma pricep ). Atentie ! pe langa interiorul de E38 mai trebuie sa luati si 2 butoane de incalzire ( preferabil ceva cu lumini in el , pt a sti cand merge acea incalzire si cand nu, nu este indicat sa uiti incalzirea aprinsa ) - timp 4 ore pentru amandoua scaune ( daca as fi citit inainte acest topic , as fi reusit in 2 ore ), gasirea solutilor mananca foarte mult timp. ACum urmeaza sa schimb culoarea mochetei de pe E34 ( ea este gri ) si a materialului de pe fetele de usi ( gri ) , vreau sa le fac albastre exact ca si culoarea pielii de pe E38. O sa folosesc vopsea de piele ( aceasta o gasiti la un dealer de vopsele auto ) , ea este pe culori. DA, se poate schimba culoarea pielii, din deschis in inchis, la fel si orice material. POZE primti numai la sfarsitul proiectului. El va mai dura cel putin 2-3 saptamani, din motive financiare, la salar continui Scaunele merg la fel ca pe un E38, nu trebuie sa modifici nimic la partea lor tehnica

Legal, folii fata nu ai voie deloc , lateral spate si luneta poati sa pui ce vrei tu , dar cu autorizatie RAR.

Poate au fost cazuri in care v-ati intrebat " Oare merge montat interior de seria 7 pe seria 5 ? " Va anunt ca am reusit sa montez interior de seria 7 - E38, an 97 >>> pe seria 5 E34, an 92 Probleme cele mai mari le-am avut la banchetele spate, deoarece la E38 bancheta este formata din 3 elemente Indrumari banchete spate : - Nu se vor potrivi nici o prindere Bancheta superiaora: - vb de partea stanga ( partea soferului) - trebuie taiata prinderea din dreptul centuri ( sus ) deoarece ea loveste direct in centura - am refucut prinderea prin aplicarea unor holtzsuruburi de 100mm prin caroserie in partea de jos - sus am neglijat prinderea deoarece ea se va face cand venim cu partea de mijloc - vb de partea dreapta - la fel trebuie taiata prinderea deoarece loveste in centura - prindere la fel ca in stanga cu holtzuruburi 100 mm - vb de mijloc - mijlocul trebuie cuplat cu bancheta stanga /dreapta - sus >> aplici 2 coltare ( putin inestetic ) - jos >> 2 holtzsuruburi de 100 mm Bancheta inferioara: - la E34 clemele de prindere sunt pe bancheta, iar la E38 sunt pe caroserie - detasezi clemele de pe bancheta lui E34 si le aplici pe caroserie ( Atentie la cote , nu sunt identice ca cele de la E38 ) - nu se vor potrivi suporti prindere centura, ei trebuie rotiti 90 grade spre interior, pt a face asta trebuie taiata 1 ureche antirotire Timp de lucru : eu am reusit in 4 ore ( totul a fost in premiera pt mine ) Pregatitiva pt un efort fizic mare, deoarece interiorul de E38 este mai mare cu vreo 3 cm decat a lui E34. Banchetele spate trebuie inghesuite pt acei 3 cm Rezultat : - cotiera mijloc si locasul pt trusa medicala merge putin fortata ( datorita lipsei celor 3 cm ) Scaunele fata: recunosc, nu le-am montat deocamdata, dar de la prima privire nu imi vor da nici un fel de problema - azi le montez , revin cu explicatii :hmm: