Viper05

wow, poti sa dai mai multe detalii despre masina? nu neaparat prentru vanzare ci mai mult pentru deliciul nostru

este foarte adevarat , dupa 6/2020 sau 7/2020 ecu este locked si doar o firma din Finlanda il poate decoda. pretul in jur de 1000k e irrelevant, e vorba de ECU care nu se poate sparge dupa 06/2020( inafara de firma din Finlanda) chiar si din USA tot acolo la si se trimit ECU. eu sunt ferm convins ca e Bosch sub acoperiere, e imposibil ca in 5 ani imediat sa nu mai fie nimeni altcineva, mai ales ca rasplata e enorma

in uk e echivalentul a ~$390 si asta pentru motor de 2.0. deci da mi-e ciuda

stai putin $136 un schimb de ulei la reprezentanta???? what?

nu are absolut nici o legatura latimea jantei cu balonul anvelopei e ca si cand intrebi daca pe o janta de 8j e mai ok sa pui pirelli sau goodyear

dar de ce ai spart geamul? incuietoarea mecanica nu a mai functionat?

au o steluta pe ele asta zice bmw The benefits of Original BMW Tyres. Whether you are driving on smooth asphalt roads, gravel, snow or ice: original BMW tyres with star mark ensure a safe grip and maximum performance.

99% din masinile de afara vor avea intervalele de service la 30k km… pentru ca asta spune Bmw.

de cand e goodyear in aceiasi categorie cu kumho si hankook?

ce inseamna service autorizat BMW dar nu representanta? nu cred ca este mare diferenta intre Ford si Bmw, vorbim de reprezantanta nu de nea george cu garajul sub bloc. in rest asa vorbesti de Bmw zici ca ar fi un pagani zonda .. editia limitata bineinteles

wow , ne-ai lasat in suspans , ca atunci cand ae termina un sezon la un serial foarte bun incredibil cata munca poate sa intre in asa proiect, mai vad foarte rar asa ceva pe forumurile de afara ( in general USA) si e foarte placut sa vad exista si in Romania know how-ul necesar pentru asa ceva felicitari

Sa o stalanesti sanatos. Discutia asta cu submotorizare e de cand e lumea si pamantul. Eu zic ca e o chestie perspectiva. un e39 525i e mai lent decat masina in cauza dar pe vremea aia “manca pamantul”

din cate stiu simbolul de pozite este un cerc cu 3 linii pe fiecare parte

Nu e mai usor sa schimbi cutia din auto in manuala decat da te chinui cu motorul?

ideea e ca dipped beam trebuie sa bata jos (cred) din cate stiu dipped beam nu e low beam. semnul de low beam are liniile drepte, dar pot sa ma insel

mai jos un email de la un tuner relativ reputabil din uk. in discutie e masina mea g21 320i , i-am intrebat de compresie si de schimbat pistoane. mai jos raspunsul We are aware of the two engine codes and the maps are adjusted to suit the differences between each engine. We write a completely unique map for each and every car that we tune and this is further personalised during our in depth consultation on the day we complete the tuning. I would not suggest changing the piston heads, that would be a very costly job it would almost be more cost effective to swap the engine. The discussions around the differences between the two engines have some what blown the differences out of proportion and we have no concerns at all in tuning the B48B20A engines. We have probably tuned more of the A than the B, a number in the hundreds by my estimation. None of these have had any issues whatsoever. We could potentially fit you in this week if you are keen to go ahead with the tuning am uitat sa mentionez , toata smecheria costa aproape 2k, din care aproape 1k e pentru ecu crack

bafta la cumparare ce inseamna bagheta de butoane?

eu raman la sugestia mea inițială ca ceva nu i-a placut la amestec, a detectat anomalia => check engine light eu nu l-as schimba inca, daca eroarea revine, atunci da

SH sau noi? SH nu as pune . noi parca sunt 300 unul

@HitmaNLive m-am mai uitat si eu la cheatia cu pistoanele schimbate ca m-ai pus pe ganduri. in teorie se poate , bineinteles trebuie reacris softul dar nu am vazut pe nimeni, nici pe forumurile de afara cu asa ceva am vazut 20i cu 300plus cp ( stage 2) probabil cu pistoane schimbate dar nu am vazut detalii din ce am citit si asta 20i se tuneaza bine dar e musai sa folosesti benzina cu cifra octanica maxima dupa tunning. nu doar atat dar orice fel de benzina mai prosta dau mai de slaba calitate(95) poate da missfire, si din cauza compresiei mare se duce dracu pistonul imi este relativ frica de un tuning fara sa reduc compresia, si nu stiu cum sa o reduc fara sa schimb pistoanele. toate astea costa aproape cat costa un upgrade la 330i deci kkt sfatul meu e sa mergi direct pe 30i sau sa gasesti un 20i cu “B” in capat

adica vrei sa pui discuri mai mari pe spate decat pe fata?

eu stiam ca apare in general din cauza la mixul de aer/combustibil adica cea mai generala cauza

sigur nu e din cauza la clima. eu zic ca e de la schimbarea de temperatura, vezi daca maine se stinge

chiar m-am uitat de exemplu consumul declarat de producator( mixt) intre g60 520d si f10 520d g60 consuma cu 0.7l mai mult pe 100km oricum 6.4 pare foarte mult pe autostrada. f10 (n47) imi lua putin peste 5 pe autostrada si nu mergeam incet. daca luam aceleasi margini declarate de producator asta ar trebui sa ia putin sub 6 , ceva nu se leaga, cred ca dupa multe teste au gasit o plaja de viteza in care e39-le consuma putin si g60-ul consuma mult si asa au facut testul in marja aia sunt ferm convis ca diferenta e mult mai mare intre cele doua masini

din pacate nu cred ca va fi suport pentru asa ceva la id7