Viper05

niciodata, 99% din clientii bmw sunt mult prea comozi sa faca asta. si mai e ceva, ce se intampla cu garantia ? cum spune si Romulus e mult prea conplicat lantul de distributie si costul aferent, depozite etc doar ca poate coneva vrea sa isi faca reteofit la ce atiu eu ce

sa speram ca CEO Bmw citeste aici , sfaturi gratis sa iti cresti profitul

ba da, dar doar daca ai cumparat “chip tuning” ce se vindea acuma 10-15 ani care cresteau puterea si scadeau consumul

ai trapa?

nu e downgrade, downgrade ar insemna ca g60 520i sa accelereze mai incet pana la 100km/h decat g30 520i

au facut downgrade comparativ cu ce? g30 520i avea aproape 8 secunde( 7.8,7.9 depinde unde citesti) deci unde e downgrade? nu inteleg de ce compari 520i cu 530i si te miri ca 530i e mai rapid…

ai mai mult info despre asta? eu am tot un g dar seria 3 dar nu am observat fenomenul pana acuma. pot sa jur ca dimineata cu motorul rece iese abur pe ambele gasesti far la cateva sute de euro(de uk) in teorie ar trebui sa mearga si de uk

imi vine greu a crede

nu are bluetooth pe media din frabrica?

ca si spatiu nu se compara, am g60 doar am stat in showroom nu am condus dar e total altceva pe langa g21

superba masina sa te bucuri de ea. de ce nu ai optat pentru un benzinar? parca in germania se vine si 530i? in poza vad ca are faruri albastre? cum de?

si cum ajungi cu ea in ro? pe platforma? sa te gandesti ca ajunge?

posta devine o problema in tot mai multe tari, si guvernele fac ce pot sa le tine la suprafata

@DON CORLEONE eu pe undeva sincer te inteleg, dar multe din argumentele tale dispar cu trecerea timpului de exemplu, masinile noi mai rasarite aproape toate sunt pe led, deci cum schimbi un bec e irelevant ca nu mai ai ce schimba multe lucruri sunt mai greu accesibile sau puse diferit si pentru crash test dar nu numai, sunt de acord cu “ right to repair” si da masinile devin din ce in ce mai greu de reparat in regim propriu, dar au mult mai multa tehnologie decat aveau acum 30 de ani, aproape tot e asistat cumva de un cip/calculator si aici vroiam sa ajung. cerinta la masinile noi e gadgeturi multe, nimeni ( sau nesustenabil de putin oameni) ar da bani pe o masina spartana usor de reparat nu le poti avea pe amandoua, adica si o masina full de tehnologie dar si usor de reparat si asta poti extrapola la aproape orice, cum reparai un telefon acum 30 de ani fata de astazi, un televizor etc

intrebare tampita: banuiesc ca asta are efecte negative asupra cutiei?

mai exact ce poti configura la cutie?

in uk la statie de incarcare rapida 350kw, platesti 79 centi per kw, la un ix1 de ex, un “plin te costa” vreo £52. cu care faci maxim 300km , probabil 350km fara incalzire radio and so on asta ar insemna cam un consum de 11/100km la o masina pe pe benzina. asta avand in vedere ca in vara ( cand teoretic curentul era mai scump) plateai 65 centi la aceiasi statie acasa la tarif special ( care e intre 12 noaptea si 6 dimi parca) iese cam 7centi per kw, dar incarci cu 7kw/h, deci incarci maxim 42kw/zi la tariful asta. ceea ce e foarte avantajos atata timp cat faci mai putin de 100/150km zi, si majoritatea fac mult mai putin de atat ar trebui putin ignorata faza cu fast charger. da e adevarat daca vrei sa faci o excursie de 2000km te costa mai mult decat te-ar costa o masina pe benzina, dar astea le faci de maxim 3 ori pe an, in rest esti net castigat

@bimmer90f30 maneta revine, e o maneta clasica. ce spun colegii e ca inainte( desi eu nu mi aduc aminte poate man insel) maneta era complet electectronica( tot timpul in mijloc, nu rambea blocata sus sau jos)

sincer habar nu am daca te referi la gurile din spate, la g21 aia din spate isi seteaza temperatura , puterea ventilatorului vine din fata la f10 nu aveam climatronic in spate doar guri de ventilatie dar nu stiu cum functiona, dar avea rotita rece/cald parca si in spate chiar nu mai stiu

la mine era asa, semnal scurt asta era electronic, maneta revenea in centru, semnal lung maneta se misca si revenea dupa ce revenea volanul( asa imi aduc aminte)da auzeam ca ceva se blocheaza acolo, acuma ca era sus ca era la mijloc chiar nu mai stiu

la unele modele probabil, la mine sigur era macanic

aia din spate au climatronicul lor independent

acanam inteles, la f10-le meu nu era asa, daca semnalizam scurt maneta ramanea pe centru, daca semnalizam lung maneta se misca, la fel este si g21 banuiesc ca e ceva optiune extra

ce altceva poti face fara sa misti maneta, e sa misti rotita mica din maneta pai si la g30 nu revine? adica dupa ce ai luat curba si vine volanul inapoi masina tot semnalizeaza?

ce s-a modificat mai exact? la g21 e la fel ca si la f10. pe mine ma enerveaza mai mult ca senzorul de ploaie nu mai e un buton ci trebuie comutata toata maneta pe pozitia 1