Danyro

nici o idee/parere?

Salut, Dupa ce am schimbat distributia la Bavaria, suspectez ca s-au schimbat injectoarele... Masina a inceput sa vibreze la accelerari in sarcina. Prima oara s-a dovedit a fi saibele de foc ca scapau compresie pe acolo nefiind inlocuite cu unele noi cand s-a efectuat operatia. AM rezolvat -o dar inca are tremurat mai usor in accelerare intre 1900-2200rpm in treptele 5-6. Pe DDE imi tot apar erorile de mai jos: 4B10, Smooth running control, compensation too great 4B11, Smooth running control, compensation too small La ralanti, corectiile sunt sub 1. nu am alte probleme de fum alb/tremurat al motorului etc. Am atasat AICI un filmulet cu corectiile cu plecat de pe loc si simulat accelerare in treptele de sus. ISTA+ a zis ca injectoarele 1 si 4 sunt cu probleme. merita sa incerc o reconditionare injector cel putin pe primul care are corectia cea mai mare de 6? sau alte idei?

am rezolvat cu colegul nostru SKW(multumesc Dragos) - mai trebuia o modificare la firele din far cf ISTA pe care eu nu am sesizat o, in rest a fost ok. mai ramane acum sa le reglez si cam asta ar fi retrofitul.

nu am reusit sa fac sa comunice cu ele. am codat masina cu $524, au aparut modulele in ECU list in ncsexpert dar da timeout la interogare. la fel si in inpa. am atasat si schema din ista+(3.56) folosita. am verificat continuitatea legaurilor dintre faruri si frm cu aparatul de masura si sunt ok - bipaie la toti nu stiu in schimb pinul 21 (S_BLS) din frm unde se termina si ce face el mai exact.. Diseara o sa ma vad cu un coleg de forum sa vedem poate ii dam de cap ce nu i place.

salut este vreun coleg in Bucuresti care ma poate ajuta cu un retrofit de AHL la un X1? Farurile sunt deja pe masina, toate firele sunt trase din faruri/JBBE in FRM, deci teoretic nu ar trebui sa mai fie nevoie de tras fire ci doar de verificat conexiunile. FRM-ul este FRM3R PL2 MAX Borse. Mai multe detalii pe pm. Multumesc

dupa o zi de chinuiala, nu am reusit sa le fac sa mearga. firele sunt toate trase din faruri in FRM. le-am cuplat conform ista dar degeaba. FRM-ul e FRM3R PL2 MAX Borse -> deci suporta AHL. btw, cam asa ar arata modulul SMC din faruri. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160807/0d3bbdb3d733f88d27abf442f1e2b524.jpg

Stiam ca trebuie codat plus scris vin in smc si codate cu blank man prima oara. Firele ptcan sunt deja trase din jbbe in frm iar mufa din far are toti pinii mufati mai putin nr7. Am scoa deja schemele din ista+ si le iau adlabam fiecAre fir. Ideea era sa nu incerc sa codez ceva ce nu exista. Dupa cercetari, se pare ca reperul 15 e in far atasat de al doilea capac de plastic si nu pe/sub far ca la farurile mai vechi. O sa ma apuc maine se lucrare si revin cu feedback. Ideea e ca acele calc de ahl de mai sus nu se potrivesc deloc pe far, nu au nici un lacas in afara de modulul pt leduri si balastul. Frmul e v3 cel mai de sus, xe parca, si supprta ahl. Ciudat e ca nu au pus pe faruri si codul bmw.. Merci pt sfaturi/info Sent from my iPhone using Tapatalk

Salut Am comandat la dealer faruri adaptive pt a le inlocui pe cele actuale standard. Am comparat codurile mele cu ce imi trebuie si le am comparat cu cei de la dealer. S au matchuit perfect. Numai ca azi cand am fost sa iau masina, am ramas cu 2 calculatoare in plus pt adaptiv si nu reusim sa ne dam seama daca noile faruri au in interior deja calculatorul de adaptiv sau unde putem gasi pn pe ele. Eu am comandat asa: Faruri: 63117290267 si 68 Calculatoare ahl: 63117180829 Numai ca aceste calculatoare nu se potrivesc de niciun fel pe far si banuim ca ar fi in interior deja. Nici cu inpa/ncsexpert nu reusesc conectarea pe rsmc sau lsmc dupa codare. Am adaugat $524 in VO si data de fabricatie a ramas cea originala 03/11. este un retrofit faruri LCI pe un X1. Cele fara adaptiv au mers perfect facute retrofit. Ce am observat, este ca acum cand pornesc masina, farurile nu mai fac levelingul pe verticala. o sa iau la verificat firele ca next step. Stickerul de pe unul din faruri arata cam asa: http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160804/61335da9d2eb5089fcdf44fcf23e6a58.jpg Orice sugestie, e binevenita Merci

intre ce turatii se intampla trepidatiile in sarcina si in ce trepte de viteza? se intampla si peste 2700rpm?

Salut Ar fi o diferenta notabila intre acest Powerbox DIGITAL cu CPU etc si o remapare? ca putere vad ca tot pe aici s-ar situa amanadoua. Am vazut eu gresit sau Powertech si-au deschis si in Bucuresti pct de lucru? daca da, au pe cineva aici care citesc softul si il trimit la BZ?

am bagat mana prin spatele rotii si am gasit vinovatul - clema care se prinde de brat al senzorului de leveling s-a desfacut, ramanand in aer tija acestuia. Probabil nu a fost bine stransa la inlocuirea capetelor de bara. pt cei care or sa mai aiba problema asta, sa ramana documentat si aici.

pai am zis mai sus, nu am nicio eroare pe niciun modul. am intrat specific si pe modulul frm sa citesc doar de pe el erorile cu inpa. nimic. o sa ii scot/pun mufa in cazul in care e prins bine si nu atarna

salut in urma cu cateva saptamani am schimbat capetele de bara la reprezentanta. Pana atunci, aveam reglata faza scurta ok. A trebuit sa schimb capetele bara si dupa cateva zile am facut un drum noaptea, farurile erau prea jos. Am oprit, le-am dat 1-1,5 ture mai sus, era mai ok cat de cat parca. Ajungand in Bucuresti, le-am reglat ca inainte dupa tutorialul ACESTA ca si pana acum(am dat ridicat iar faza scurta). Reglajul din reprez este prea jos din pacate. Ieri mergand noaptea, am observat din nou ca bat in pamant. Farurile fac testul de "sus-jos" la pornirea masinii. Erori nu am pe niciun modul. Ciudat e ca stand pe loc, farurile bat ok la aliniere pe perete. Dar in mers coboara destul de mult in jos. As incerca sa scos/pun din nou mufele in senzorii de autoleveling fata spate. Am cautat in ISTA+ vreo procedura de reset la 0 a senzorilor dar nu am gasit. DAca mai aveti alte idei, sunt binevenite. Multumesc!

salut! in ce oras ai 8-9% xdrive si cutie automata? ca sub un 10% nu am stat niciodata. mers zi de zi prin bucuresti la ore de dimineata si seara cand e cam aglomerat. daca faci referire la acel scartit cand ai bracaj maxim al rotilor, mi s a rezolvat pe garantie schimband o rola de la motor cu una care se gaseste la o motorizare mai mare(gex 23d). sa o stapanesti sanatos in continuare.

exact, ma intereseaza aerul mai racit care intra in motor dezvoltand o putere un pic mai mare...poate nesemnificativa in a simti ceva. ma gandeam la un powerbox nu neaparat chiptunning. am gasit unul care pare ok la cei de la chipexpress din uk. de la 143cp la 175 si cuplu de la 300 la 350NM. ideea era sa modific cat mai putin si cu preturi ok. am gasit intercooler nou oem la 1000ron...nu am nervii necesari si nici mecanicul potrivit pt ajustari traseu intercooler/imbinari etc. de aceea daca era cat mai simplu si rapid era ok. @crisjohn - degeaba pun ventilator ca scopul meu e ca aerul cat mai racit sa ajunga direct in motor, exact ce zicea kenbobo - aer mai rece = putere un pic mai multa. din ce am citit, 4-5cp extra.

credeam ca apare in semnatura masina este un E84/X1 18dx - 143cp stock. nu as mai vrea sa schimb turbina sau dpf off etc. doar un intercooler mai mare daca eventual aduce cativa cp sau o viata mai buna pt motor.

salut, Cum masina iese din garantie, ma gandeam sa o duc de la 143cp la 177cp safe. M am documentat ceva si cutia+turbina ar fi ok - cuplu/presiune. Nelamuririle mele ar fi: 1. Un intercooler mai mare ar aduce cativa cp extra? ar conta intr-un fel -> in mersul motorului mai bine etc? 2. As merge pe intercoolerul original al motorizarii de 177cp care este mai mare. singura diferenta este marimea inlet-ului care nu mai este de 62(ca la 143cp) ci 70mm. aici problema ar fi daca furtunul nou se potriveste la imbinarea cu turbina mea de 143cp sau are alte cote - el cuplandu-se la turbina de 177cp. Am vazut ceva de sistemul quick fit. 3. Ce alte variante de calitate aftermarket ar fi? ma refer la producatori ok. Orice sfat, e binevenit. multumesc!

@Bogdan - din ce an e masina ta? am auzit si eu povesti la x3 cu caseta de directie...este electrica sau tot servo? sunt curios daca la F25 din 2015 ar fi tot aceleasi probleme...

pt profilul meu de sofer, prefer un sistem 4x4 mai bine gandit/dezvoltat in defavoarea aerodinamicitatii/consum/spatiu. pacat ca se renunta la tractiunea 40:60 oricum si vechiul sistem xdrive...cu siguranta cel actual are mai multe minusuri decat cel vechi..

dorind sa fac un upgrade de la vechiul x1 la noul x1, documentandu-ma, am aflat (cu stupoare) ca la noul x1 xdrive, in conditii normale fata are 100% tractiune. din documentele oficiale bmw, a disparut cutia de transfer a xdrive-ului ca urmare no more distribuire tractiune 100% fata ori spate...deci fata va "trage" mereu...ceea ce eu o vad ca pe un dezavantaj...sau poate am inteles eu gresit... MAI MULTE DETALII AICI

dupa ce mi-am schimbat uleiul, vreo 3000km nu s-a mai auzit niciun zgomot de lant. acum iar a inceput sa se auda, probabil s-a mai subtiat uleiul. as tinde sa schimb pe banii mei intinzatorul de sus desi a fost schimbat cand s-a inlocuit distributia pe garantie. sau teoretic, a fost inlocuit. am vazut swag si febi bilstein. ce recomandati sa aleg?

consum destul de mare la peste 120km/h - adica eu la 130km/h cu tempomat pus, consum instant de 7.5-8.0 pe autostrada. in oras, in 115km am consum de 11.9 - mers la birou/prin oras seara, nealergata. in afara niciodata nu am reusit sa scot sub 6.3 indiferent cat de econom am mers... de picat...ce sa zic de 170k...ca pana acum la 80k am schimbat 2 rulmenti spate, distributia, role intinzatoare, tapiserie. noroc ca e inca in garantie. overall masina e ok..dar mult prea scumpa versus calitatea pe care o ofera...

Salut m-am apucat sa strang cele necesare pentru retrofit de la xenon standard la faruri adaptive. ca urmare, din ce am cercetat schemele din ista, o sa imi trebuiasca trase fire intre jbbe<->frm si frm<->faruri. acum intrebarile: 1. pinii mama din jbbe si frm sunt la fel(banuiesc ca da)? ce tip/dimensiune trebuie sa caut mai exact? la reprez au cu fir lung si eu vreau simpli. 2. ce fel de pini mama trebuie pentru conectorul de la faruri?daca sunt diferiti, la fel, ce tip/dimensiune sunt si de pe unde s-ar putea cumpara? din ce am gasit, cam acestia ar fi: http://www.ebay.com/itm/BMW-10-PIN-Connector-Plug-Wire-Wiring-Crimp-Terminal-Repair-AUDI-VW-VAG-Mercedes-/221997802669?hash=item33b019a4ad:g:x8wAAOSwa-dWm9eG&vxp=mtr multumesc

cam vechi topicul, dar poate ajuta si pe altii. daca ai putea explica un pic cum ai gasit-o (siteuri/prieteni/mers in germania prin parcuri auto/ etc), sfaturi utile, cum ai platit, daca a fost loc de negociere etc. merci

exista chiar un job in tool32 care porneste motorul masinii fara cheie...asa ca... :-)