Kane
-
Posts
580 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by Kane
-
-
Super! Fa si tu niste poze ziua te rog. Sau daca ai camera performanta da-o la un prieten si roaga-l sa-ti faca niste poze in miscare. Pun pariu ca se vede buza aia nichelata de innebunesti cand merge masina.
-
Ba da. Nu te lua dupa numerele din reviste ca nu au nici o legatura. Un EVO scoate ft usor un 5.2-5.5 pana la 100 (turezi la 6k si dai drumu la ambreiaj) pe cand sa scoti 5.2 cu un M3 este ft dificil (cauciucurile trebuie sa fie incalzite, sa giugiulesti pedala de acceleratie ca sa prinzi tractiune...), bine, asta daca nu vorbim de un M3 cu SMG2 ca atunci il pui pe Launch Control si face el toata treaba :) Dar oricum... raman la parerea mea ca la o cursa cu start de pe loc un M3 trece de un EVO8 la putin timp dupa ce soferul M-ului a schimba a-2-a. Deci pe la vreo 100-110km/h.
-
:blink:
Cum ma sa nu crezi? 343 de cai vs 280 sau cat dracu are evo-u care in plus are si tractiune integrala (se stie ca tractiunea integrala pierde la viteze peste 120 fata de un tractiune spate sau fata). Pana la 100 e evo in fata dupa 100 se duce m3-u de ii sar usile la evo :)
-
Nici mie nu imi placea la inceput. Dar, va recomand sa faceti un drivetest la Bavaria cu E90 330i. Deci cum poate sa mearga masinuta aia. O sa vi se para cea mai frumoasa cand coborati din ea :blink: Asa mi s-a parut si mie... pana am gasit 6le :)
-
Heh, Viper05, pleaca EVO-ul mai bine dar cand M3-ul a schimbat a doua s-a terminat joaca. Nu vorbesc de circuit aici pt ca e vorba de pilot dar pe Nurburgring nu are nici o sansa EVO-ul in fata M3-ului...
-
Si ploaie probabil. E o masina ft avansata cu diferentialele alea oricum. Ft usor sa o conduci rapid si sa pari pilot cu experienta in ea. Pacat ca nu ai pic de confort in ea si consuma de te rupe. Mers normal noaptea ia 16 iar daca ii dai blana ia vreo 30-35. Mi se pare enorm pt 2 litrii, chiar daca e turbo. Oricum, parerea mea e ca sigur ti s-a parut mult mai rapida decat e ea defapt din cauza turbinei. De ex. daca mergeai cu un M3 dupa aia ti se parea ca fuge EVO-ul mult mai bine cand defapt ii arata M3-ul stopurile fara drept de apel.
-
Hehe. Pacat ca se cam termina EVO-u dupa 160. Suspensia cum ti s-a parut? Multi au zis ca e cam cea mai tare (la propriu) pusa pe vreo masina la ora actuala.
-
Old :blink:
Oricum, ramane cel mai tare clip dp Nurburgring. HJ Stuck e dement. Cel mai bun pilot care il are BMW-ul IMO.
-
-
Zi-le la aia de la Filaret sa-ti verifice pompa ca altfel te trezesti ca te pun sa schimbi jumate de masina.
Exemplu: nu-mi mai merge incalzirea in scaunul din dreapta. Se uita unu sub scaun la mufele alea... o pune pe tester... nu stiu domne ce are, tre sa desfacem scaunul sa vedem... eu: cat ma costa?... el: vreo 2 mil... bun. Ma duc azi sa fac interiorul la masina si pustiu ala care tot spala la ea imi zice ca am o mufa desprinsa sub scaun. Baga mufa acolo... hopa, merge incalzirea... Trag aia pe tine ca pe hoti sa-ti ia banii daca nu le zici exact ce si cum.
-
Daca atunci cand accelerezi brusc la blana se aude un zgomot ca si cum ar trage aer fals masina sau ca si cum ar avea ceva "blocat" pe vrun furtun poate sa fie de la pompa de motorina. Eu la Passat tot asa imi facea, numai cand vroia ea. Am desfacut pe-acolo sa ma uit la pompa si era un furtun fisurat si tragea aer fals.
-
Cum dreaq n-ai vazut ca sunt cam de 2 luni jumate pe strazi. De la 320 la 330 :blink:
-
Pun pariu ca-i ia lu aia.
-
La cata pedala mai aveam la 255 si cum s-a dus pana acolo... zic ca face 275-280 lejer.
-
255 limitat :)
O sa incerc cand am timp sa merg pe manual cu a 5-a ca am auzit ca daca reusesti sa treci de 250 in treapta 5 nu-ti mai intra limitatorul :blink: (asta daca poate si cutia sa duca viteza aia bineinteles).
-
Aia de la Filaret iti monteaza ce vrei tu pe masina. Eu zic nici sa nu calci pe la AB si sa te duci de fiecare data la Filaret (asta daca nu ai garantie la masina... pe care cei de la Filaret nu o onoreaza). Cel mai bun lucru la Filaret este ca poti sta in service/vopsitorie/tinichigerie... langa ei sa-i vezi ce fac. La Bavaria nu te lasa in service si am auzit multe probleme de furturi de debitmetre si chestii din astea acolo.
-
Nope :blink: Cand au fost ambele meciuri echipa nationala a stat la Rex.
-
Hehe. Si eu am zis aceiasi chestie cand mi-a zis ala de la bavaria dar avand in vedere ca un set de HRE-uri (cele mai tari la ora actuala IMO) sunt 7000$ deci cam 5800-6000 de euro mi se pare un pret corect.
Acum am vazut... Bavaria BLU :blink: Si eu am stat acolo cand am fost prima data la mare anul asta. Ma mir ca Mutu la banii lui nu s-a dus la Rex sau la Iaki.
-
valeleu, ma omoara rotile alea... oare cat costa un set?
2700-2800 de euro fara cauciucuri... la AB. Probabil ca gasesti pe la 2000 prin Germania.
-
Hehe. Who cares? Tot ce conteaza e ca de la 240 ma opresc de n-am aer :blink:
-
Si la mine cu placute originale scartaie ca dracii. De obicei numai in aglomeratie la frane ft dese... Eu zic sa le lasi si sa te obisnuiesti cu ele, Ferodo sunt ft bune.
-
:) Scoate-i dreaq lamaia din geam. Arata penibil cu eleronu ala de mitsu si lamaie in geam :blink:))))
-
-
Nu e mai usor pt ca, dupa calculele mele, la anul un M6 o sa fie cam 85-90k euro (la mana a 2-a) iar al meu va fii undeva pe la 52-57k euro. Deci diferenta de aproape 32k euro. Toata treaba care vreau sa o fac eu e 21k USD deci vreo 15k euro + jante, lsd... sa zicem cam 19-20k.
316i: hehe... sa fie!
BMW M3 GTR at Nurburgring Hans-Joachim Stuck
in Tuning
Posted
Depinde de circuit. Daca este micut cu multe viraje stranse si linii drepte scurte atunci castiga EVO. Pe circuit gen Nurburgring Nordschleife (22km cu viraje care se iau si la 220km/h si linii drepte ft lungi) nu are nici o sansa.